一種電動滑板車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種電動滑板車車架的結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有常見的電動滑板車包括有兩輪的和三輪的，轉彎時均通過轉動車頭使整車轉彎，但由于輪子較小在直行過程中車身穩(wěn)定性不好，車頭容易產(chǎn)生晃動，舒適度不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種結構新穎，前輪穩(wěn)定性好的電動滑板車。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現(xiàn):一種電動滑板車車架，其特征在于:包括有一個支撐板，連接在支撐板兩側的兩個支撐管，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連；
[0005]兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座，且兩個前輪座之間連接有一個聯(lián)動桿，聯(lián)動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯(lián)動桿中間與支撐板之間連接有扭簧；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯(lián)動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環(huán)形部。
[0007]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是:所述前輪通過前輪座、聯(lián)動桿及扭簧相配合連接在車架前部，通過重心的側向偏移控制前輪轉向，而車頭相對車架固定，這樣電動滑板車騎行過程中穩(wěn)定性更佳。所述電機、后輪分別安裝在后輪座上，裝配方便。
【附圖說明】
[0008]圖1至圖3是電動滑板車的結構示意圖。
[0009]圖4是拆除了車頭的電動滑板車的結構示意圖。
[0010]圖5是后輪及電機的安裝結構示意圖。
[0011]1、車頭；11、車頭桿；2、車架；20、支撐管；21、支撐板；22、車頭連接管；23、電池倉；24、后輪座；241、第一連接板；242、第二連接板；243、第三連接板；25、下支撐桿；3、踏板；4、蓄電池；5、電機；51、連接桿；52、驅動齒輪；6、后輪；61、從動齒輪；7、前輪；71、前輪座；72、聯(lián)動桿；73、扭簧。
【具體實施方式】
[0012]下面根據(jù)附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0013]實施例1
[0014]根據(jù)圖1至圖5所示，本實施例為一種電動滑板車車架，包括有一個支撐板21，連接在支撐板兩側的兩個支撐管20，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座24，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連；
[0015]兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座71，且兩個前輪座之間連接有一個聯(lián)動桿72，聯(lián)動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯(lián)動桿中間與支撐板之間連接有扭簧73 ;所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。
[0016]所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯(lián)動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環(huán)形部。
[0017]實施例2
[0018]根據(jù)圖1至圖5所示，本實施例為一種電動滑板車，包括有車架2，安裝在車架前部上方的車頭1，安裝在車架前端的兩個前輪7，以及安裝在車架后端的一個后輪6。
[0019]所述車架包括有一個支撐板21，連接在支撐板兩側的兩個支撐管20，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座24，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連。
[0020]具體地，兩個所述后輪座之間位于電機前方連接有一個第一連接板241，兩個以上的所述下支撐桿兩端連接在支撐板與第一連接板之間；兩個所述后輪座之間位于電機上方連接有一個第二連接板242，兩個所述后輪座之間位于后輪上方連接有一個U形的第三連接板243。
[0021]所述車頭1下方固定連接有一個車頭桿11，所述支撐板上方固定連接有一個車頭連接管22，所述車頭桿與車頭連接管可拆卸連接；
[0022]兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座71，且兩個前輪座之間連接有一個聯(lián)動桿72，聯(lián)動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯(lián)動桿中間與支撐板之間連接有扭簧73 ;所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。
[0023]兩個所述支撐管之間位于支撐板后方安裝有一個電池倉23，且車架上位于電池倉下方連接有支撐電池倉的下支撐桿25 ;所述電池倉內(nèi)安裝有蓄電池4及控制器；
[0024]所述支撐板后端連接有踏板3，踏板延伸到車架后部；
[0025]兩個后輪座之間安裝有一個電機5，兩個后輪座之間位于電機后方連接有一個后輪6 ;所述電機后端與一個所述后輪座固定連接，電機的前端通過兩個以上的連接桿51與另一個后輪座固定連接，所述電機前端的轉軸連接有驅動齒輪52，所述后輪一側固定連接有從動齒輪61，所述驅動齒輪和從動齒輪之間通過傳動鏈傳動連接。
[0026]所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯(lián)動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環(huán)形部，使得扭簧可經(jīng)受較大的形變而不造成損傷。
[0027]所述前輪通過前輪座、聯(lián)動桿及扭簧相配合連接在車架前部，通過重心的側向偏移控制前輪轉向，而車頭相對車架固定，這樣電動滑板車騎行過程中穩(wěn)定性更佳。所述電機、后輪分別安裝在后輪座上，裝配方便。
【主權項】
1.一種電動滑板車車架，其特征在于:包括有一個支撐板，連接在支撐板兩側的兩個支撐管，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連； 兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座，且兩個前輪座之間連接有一個聯(lián)動桿，聯(lián)動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯(lián)動桿中間與支撐板之間連接有扭簧；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動滑板車車架，其特征在于:所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯(lián)動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環(huán)形部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動滑板車車架，包括有一個支撐板，連接在支撐板兩側的兩個支撐管，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座，兩個后輪座之間通過連接板相連；兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座，且兩個前輪座之間連接有一個聯(lián)動桿，聯(lián)動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯(lián)動桿中間與支撐板之間連接有扭簧；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。通過重心的側向偏移控制前輪轉向，而車頭相對車架固定，這樣電動滑板車騎行過程中穩(wěn)定性更佳。所述電機、后輪分別安裝在后輪座上，裝配方便。
【IPC分類】B62K5/02, B62K21/00
【公開號】CN205034237
【申請?zhí)枴緾N201520803929
【發(fā)明人】鈄子奇
【申請人】浙江群英車業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月16日