電動(dòng)腳踏車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種腳踏車車架，且特別是關(guān)于一種電動(dòng)腳踏車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]腳踏車的主要結(jié)構(gòu)包括車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及前、后輪等，其中傳統(tǒng)腳踏車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來源單純是依靠人力，換言之，騎乘者需踩踏踏板，通過齒輪與鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使腳踏車行進(jìn)。車架所扮演的角色相當(dāng)于整部人體的骨架，各種元件會(huì)附著于車架上而構(gòu)成一臺(tái)完整的腳踏車。因此在傳統(tǒng)腳踏車的領(lǐng)域中，車架的設(shè)計(jì)著重在車架的各種機(jī)械強(qiáng)度與特性。
[0003]為了讓騎乘者在騎乘腳踏車時(shí)能夠更加省力，因此現(xiàn)在市面上推出了一種電動(dòng)腳踏車。這種電動(dòng)腳踏車不但可以通過傳統(tǒng)踩踏方式驅(qū)動(dòng)，還可選擇性地通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。例如，以一般傳統(tǒng)腳踏車爬坡的話，騎乘者不但容易感到疲累，甚至可能因體力耗竭而無法繼續(xù)騎乘；若是以電動(dòng)腳踏車爬坡的話，馬達(dá)可輸出推力以輔助騎乘者爬坡，如此一來，不但能省時(shí)省力，而且還能保有騎乘腳踏車的樂趣。
[0004]顧名思義，電動(dòng)腳踏車需要電力來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，因此電力來源為設(shè)計(jì)上的主要議題。時(shí)下電動(dòng)腳踏車是采用電池作為電力來源，而電池則安裝于車架上。目前的設(shè)計(jì)是將電動(dòng)腳踏車車架的下管或坐管的口徑加大，以便將電池安裝在下管或坐管的內(nèi)部。而這些用來安裝電池的下管或坐管，通常是以招擠型(aluminum extrus1n)方式制作。招擠型管體具有連續(xù)一致的橫斷面，因此其外觀會(huì)比較單調(diào)，無法滿足美感上的要求。并且，安裝于下管或坐管的電池并不利于騎乘者裝入或取出，因此，現(xiàn)有設(shè)計(jì)在電池的安裝與拆卸方面缺乏便利性。除此之外，由于電動(dòng)腳踏車是在戶外使用，因此電池的防水性能則是設(shè)計(jì)上另一個(gè)有待克服的議題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)腳踏車車架，以期能改善外觀上的美感，并使得電池的安裝與拆卸更加方便，還期能達(dá)到更佳的防水性能。
[0006]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，電動(dòng)腳踏車車架包括坐管、下管、上管、電池盒與電池本體。坐管包括坐管上部與坐管下部。下管包括第一端與第二端，第二端連接于坐管下部。上管包括第三端、擴(kuò)大管與第四端。第四端連接于坐管上部，而擴(kuò)大管介于第三端與第四端之間，并且擴(kuò)大管至少包括一個(gè)管徑變化段及上開口。管徑變化段具有連續(xù)變化的不同橫斷面。電池盒組設(shè)于擴(kuò)大管的上開口內(nèi)，并且電池盒包括環(huán)側(cè)壁與第一連接器，而第一連接器設(shè)于環(huán)側(cè)壁上。電池本體是可拆卸地容設(shè)于電池盒中，且電池本體包括第二連接器，而第二連接器對(duì)應(yīng)匹配第一連接器彼此形成電性連接。
[0007]其中，所述第一連接器包括防水件。電池本體包括抵壓面，第二連接器設(shè)置于抵壓面上，抵壓面對(duì)應(yīng)頂?shù)钟诜浪２⑶?，所述電池盒進(jìn)一步包括第一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，第一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)設(shè)于所述電池盒的環(huán)側(cè)壁上并遠(yuǎn)離第一連接器處。電池本體進(jìn)一步包括第二導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，且第一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)匹配第二導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型所提出的一種電動(dòng)腳踏車車架，其上管的至少一部分具有連續(xù)變化的不同橫斷面，相對(duì)于具有連續(xù)一致的相同橫斷面的管件而言，本實(shí)用新型的電動(dòng)腳踏車車架的上管的外觀，更能滿足美感上的要求。并且，上管的內(nèi)部設(shè)有電池盒，而電池盒可用來容設(shè)電池本體。由于上管相對(duì)于坐管與下管而言，會(huì)更接近騎乘者，且電池本體與電池盒之間還具有彼此匹配的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，因此電池本體的安裝與拆卸更加方便。除此之夕卜，第一連接器與第二連接器之間具有彼此匹配的防水結(jié)構(gòu)，從而可提供更佳的防水性能。
[0009]以下在實(shí)施方式中詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使任何本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，且根據(jù)本說明書所揭露的內(nèi)容、權(quán)利要求書及圖式，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易地理解本實(shí)用新型相關(guān)的目的及優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)腳踏車車架的示意圖；
[0011]圖2是圖1的電動(dòng)腳踏車車架的爆炸圖；
[0012]圖3A是圖2的上管的剖面圖一；
[0013]圖3B是圖2的上管的剖面圖二 ；
[0014]圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的電動(dòng)腳踏車車架的側(cè)視圖；
[0015]圖5是圖1的上管與電池盒的示意圖；
[0016]圖6是圖5的第一連接器的放大圖；
[0017]圖7是圖1的電池本體的示意圖；
[0018]圖8是圖7的第二連接器的放大圖；
[0019]圖9是圖5的上管與電池盒于另一角度的示意圖；以及
[0020]圖10是圖7的電池本體于另一角度的示意圖。
[0021]【符號(hào)說明】
[0022]10電動(dòng)腳踏車車架200下管
[0023]100坐管201第一端
[0024]101坐管上部202第二端
[0025]102坐管下部300上管
[0026]303第三端4115第二側(cè)槽
[0027]304第四端412插腳
[0028]305、306 橫斷面420內(nèi)排水孔
[0029]310擴(kuò)大管430第一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)
[0030]311管徑變化段440穿孔
[0031]312上開口500電池本體
[0032]313固定板501抵壓面
[0033]314螺孔510定位件
[0034]315直管段520第二連接器
[0035]320外排水孔521插槽
[0036]330鎖扣部522隔板
[0037]331鑰匙孔5221第一側(cè)邊
[0038]332閂件5222第二側(cè)邊
[0039]400電池盒530導(dǎo)引槽
[0040]401環(huán)側(cè)壁540第二導(dǎo)引結(jié)構(gòu)
[0041]402底面550抓握部
[0042]410第一連接器560上蓋
[0043]411防水件570扣孔
[0044]4111抵壓板610頭管
[0045]4112導(dǎo)引塊620后叉
[0046]4113L型溝槽630護(hù)蓋
[0047]4114第一側(cè)槽
【具體實(shí)施方式】
[0048]請(qǐng)參照?qǐng)D1與圖2，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)腳踏車車架10的示意圖，圖2為圖1的電動(dòng)腳踏車車架10的爆炸圖。在本實(shí)施例中，電動(dòng)腳踏車車架10包括坐管100、下管200、上管300、電池盒400、電池本體500、頭管610、后叉620與護(hù)蓋630。坐管100包括坐管上部101與坐管下部102，坐墊可由坐管100的頂端開口插進(jìn)坐管100之中。下管200包括第一端201與第二端202，其中第二端202連接于坐管下部102。上管300包括第三端303、擴(kuò)大管310與第四端304，其中第四端304連接于坐管上部101，而擴(kuò)大管310介于第三端303與第四端304之間，至于下管200的第一端201與上管300的第三端303則彼此交接。腳踏車的把手可由頭管610的頂端開口插進(jìn)頭管610之中，而頭管610的下方可進(jìn)一步連接腳踏車的前叉。坐管100、上管300與下管200形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，而頭管610固定于上管300與下管200的交接處。后叉620位于坐管100相對(duì)于上管300與下管200的另一側(cè)，且后叉620分別連接坐管上部101與坐管下部102，因此后叉620與坐管100形成另一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。護(hù)蓋630位于坐管100、下管200與后叉620的一邊，且護(hù)蓋630連接坐管下部102、下管200的第二端202與后叉620，其中護(hù)蓋630可用于遮蓋腳踏車的齒輪與鏈條等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的元件。
[0049]擴(kuò)大管310至少包括一個(gè)管徑變化段311及上開口 312，而電池盒400組設(shè)于擴(kuò)大管310的上開口 312內(nèi)，即電池盒400可由上開口 312放入并固定于擴(kuò)大管310內(nèi)。電池本體500是可拆卸地容設(shè)于電池盒400中，換言之，電池本體500可以裝入電池盒400中，也可以由電池盒400拆卸下來，以便進(jìn)行更換或充電。當(dāng)電池本體500適當(dāng)裝入電池盒400后，可電性連接腳踏車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的馬達(dá)，馬達(dá)可組設(shè)于護(hù)蓋630與后叉620之間。電池本體500可輸出電力至馬達(dá)，使馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。使