座20手推把21嵌接槽200
[0058]連接槽201 槽口 2010嵌入口 202通口 203
[0059]穿口 204 剎車扳件22貼靠面220導(dǎo)軌座23
[0060]作用面230 他面2301上線孔231上出線口 2310
[0061]下線孔232 下出線口 2320導(dǎo)管233嵌接凹面292
[0062]導(dǎo)輪24 樞接單元25導(dǎo)軌240剎車線26
[0063]定位單元27 固定頭270固定孔271長開槽250
[0064]穿孔251 滑槽252輪心孔253連接軸254
[0065]蓋板28 連接單元29通孔290開孔291
[0066]嵌接凹面292 多角螺帽293螺絲294
【【具體實施方式】】
[0067]請參閱圖9-13所示，本實用新型助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)2包含:
[0068]—支撐座20，設(shè)于一手推把21上與該手推把21—體成型。內(nèi)部具有一嵌接槽200及一連接槽201，二者相通。該嵌接槽200的一槽壁具一嵌入口 202，內(nèi)部一端朝向一剎車扳件22端具有一通口 203(如圖11所示)，該通口 203與連接槽201相通；另一相對端具有一穿口 204 (如圖10-11所示)。該連接槽201的槽口 2010朝向該剎車扳件22，該剎車扳件22朝向該槽口 2010端具有一貼靠面220 (如圖10所示)。
[0069]一導(dǎo)軌座23，如圖12所示，由該連接槽201的槽口 2010嵌入于該嵌接槽200內(nèi)，外形與該嵌接槽200內(nèi)部配合，可嵌固在該嵌接槽200內(nèi)，如圖12所示。對應(yīng)前述剎車扳件22端具有一作用面230。該導(dǎo)軌座23的內(nèi)部上方具有一上線孔231，該上線孔231通至該作用面230端具一上出線口 2310，另一相對端具一與該上線孔231相通的固定孔271 ；該導(dǎo)軌座23的內(nèi)部下方具有一下線孔232，該下線孔232通至作用面230端具一下出線口2320，另一端具一與該下線孔232相通的中空導(dǎo)管233。
[0070]一導(dǎo)輪24，該導(dǎo)輪24的輪心孔253是由一樞接單元25而與該剎車扳件22的貼靠面220端樞接，輪面具有一凹狀的導(dǎo)軌240 (如圖10所示)。
[0071]—剎車線26，一端由一定位單元27固定于該導(dǎo)軌座23中，另一端穿過該上線孔231內(nèi)后經(jīng)由上出線口 2310伸出至該作用面230外，繞經(jīng)該導(dǎo)輪24的導(dǎo)軌240后，再經(jīng)下出線口 2320穿入該下線孔232內(nèi)后伸入該導(dǎo)管233內(nèi)再與助行車的剎車器連接。同時由該樞接單元25將該剎車扳件22與該連接槽201連接，令該剎車扳件22的貼靠面220與該導(dǎo)軌座23的作用面230貼靠(如圖13所示)。
[0072]該定位單元27，由一固定頭270及一固定孔271所構(gòu)成。其中該固定頭270設(shè)于該剎車線26的端部；該固定孔271設(shè)于該導(dǎo)軌座23上，孔徑大于該上線孔231并與該上線孔131連通，使該剎車線26的固定頭270可嵌入該導(dǎo)軌座23的固定孔271內(nèi)固定(如圖13所示)。
[0073]該樞接單元25，由一長開槽250、一穿孔251、一相對應(yīng)的滑槽252、一輪心孔253及一連接軸254所構(gòu)成。其中該長開槽250設(shè)于該剎車扳件22的貼靠面220端的內(nèi)部，該長開槽250的槽口面向前述導(dǎo)軌座23，可供該導(dǎo)輪24嵌入；其中該穿孔251設(shè)于該剎車扳件22兩側(cè)且與前述長開槽250連通，兩穿孔251的圓心聯(lián)機與該導(dǎo)輪24的輪心孔253位在同一直在線；其中該滑槽252具有兩個，由該連接槽201的槽口 2010端的內(nèi)壁往內(nèi)延伸而成，為凹溝狀，二者位置相互對應(yīng)，該二滑槽252的延伸方向與該剎車扳件22設(shè)置方向平行；其中該輪心孔253設(shè)于該導(dǎo)輪24輪心；其中該連接軸254由該剎車扳件22—端的穿孔251穿入，經(jīng)過導(dǎo)輪24的輪心孔253后由該剎車扳件22另一端的穿孔251穿出，用以將導(dǎo)輪24定位于該剎車扳件22的長開槽250內(nèi)(如圖13所示)，該連接軸254的兩端超出該剎車扳件22外，可分別嵌入二滑槽252內(nèi)。及
[0074]—蓋板28，外徑大于該嵌接槽200的嵌入口 202 口徑，由一連接單元29將該蓋板28與該嵌入口 202蓋合。該連接單元29由一通孔290、一開孔291、一嵌接凹面292、一多角螺帽293及一螺絲294所構(gòu)成。其中該通孔290設(shè)于該蓋板28上；該開孔291貫穿該導(dǎo)軌座23，該開孔291 —端孔口對應(yīng)前述嵌入口 202 ;該嵌接凹面292設(shè)于該導(dǎo)軌座23的背對嵌入口 202端的開孔291孔口位置(如圖15所示)，該嵌接凹面292供該多角螺帽293嵌入及防止該多角螺帽293旋轉(zhuǎn)。該蓋板28蓋合于前述嵌入口 202后，以該螺絲294伸入該通孔290、該開孔291內(nèi)后與該多角螺帽293鎖接(如圖13-16所示)。
[0075]請參閱圖10、13、15和16所示，組合時，將剎車線26的固定頭270嵌入導(dǎo)軌座23的固定孔271內(nèi)定位，另一端穿入上線孔231內(nèi)后經(jīng)上出線口 2310伸出至作用面230外，再經(jīng)該作用面230的下出線口 2320穿入下線孔232、導(dǎo)管233內(nèi)；接著，將該多角螺帽293嵌入嵌接凹面292內(nèi)，將該已穿設(shè)有剎車線26的導(dǎo)軌座23經(jīng)連接槽201的槽口 2010嵌入嵌接槽200內(nèi)，令導(dǎo)管233伸入穿口 204內(nèi)，以蓋板28將嵌入口 202蓋住，并以螺絲294穿過通孔290、開孔291內(nèi)后與該多角螺帽293鎖接，將該導(dǎo)軌座23與支撐座20固定；將上、下出線口 2310、2320間的剎車線26繞經(jīng)導(dǎo)輪24，再將該導(dǎo)輪24嵌入剎車扳件22的長開槽250內(nèi)，以連接軸254穿入穿孔251及輪心孔253，將該導(dǎo)輪24與剎車扳件22樞接，該連接軸254兩端突出于穿孔251外，并分別嵌入二滑槽252內(nèi)推到該滑槽252的最底端定位，使該剎車扳件22的貼靠面220與該導(dǎo)軌座23的作用面230受該剎車線26的牽拉而永遠(yuǎn)相互觸接，最后將該位于導(dǎo)管233端的剎車線26端部與助行車的剎車器連接，如此即組裝完成。
[0076]另，請參閱圖17所示，按壓剎車的剎車扳件22時，該剎車扳件22便以連接軸254為支點進(jìn)行旋轉(zhuǎn)位移，該剎車扳件22因角度位移而使貼靠面220離開作用面230，轉(zhuǎn)換成距連接軸254較遠(yuǎn)的他面2301與作用面230接觸，令連接軸254及導(dǎo)輪24往槽口 2010端位移，同時拉動剎車線26，亦即將該剎車線26拉緊，達(dá)到剎車的功能。放開剎車扳件22后，該剎車線26即將連接軸254、導(dǎo)輪24拉回，恢復(fù)成貼靠面220與作用面230觸接，即如圖13所示。
【主權(quán)項】
1.一種助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含: 一支撐座，設(shè)于一手推把上，內(nèi)部具有一嵌接槽及一連接槽；該嵌接槽的內(nèi)部一端朝向一剎車扳件端具有一通口，該通口與該連接槽相通；另一相對端具有一穿口 ；該連接槽具一槽口朝向該剎車扳件，該剎車扳件以一樞接單元與該連接槽的槽壁樞接，該樞接單元與該連接槽的樞接位置會隨該剎車扳件的扳動而位移，該剎車扳件朝向該槽口端具有一貼靠面； 一導(dǎo)軌座，以一連接單元固定于該嵌接槽內(nèi)，對應(yīng)前述剎車扳件端具有一作用面；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部上方具有一上線孔，該上線孔通至該作用面端具一上出線口，另一相對端具一與該上線孔相通的固定孔；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部下方具有一下線孔，該下線孔通至該作用面端具一下出線口； 一導(dǎo)輪，由所述樞接單元與該剎車扳件樞接，外側(cè)的輪面具有凹狀的導(dǎo)軌；及 一剎車線，一端由一定位單元固定于該導(dǎo)軌座上，另一端穿過該上線孔內(nèi)后經(jīng)由該上出線口伸出至該作用面外，繞經(jīng)該導(dǎo)輪的導(dǎo)軌后，再經(jīng)該下出線口穿入該下線孔內(nèi)后穿出與助行車的剎車器連接，該剎車線具有拉動剎車扳件的貼靠面與該作用面觸接的力量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該導(dǎo)軌座的外形與該嵌接槽內(nèi)部配合，使該導(dǎo)軌座由該連接槽的槽口嵌入該嵌接槽內(nèi)定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該導(dǎo)軌座的下線孔背對該下線出口端向外延伸有一與該下線孔相通的中空導(dǎo)管，該中空導(dǎo)管穿入該支撐座的穿口內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連接單元于該支撐座的嵌接槽一槽壁具一嵌入口 ；更包含一蓋板，該蓋板的外徑大于該嵌入口的口徑；更包含一通孔、一開孔、一嵌接凹面、一多角螺帽及一螺絲；該通孔設(shè)于該蓋板上；該開孔貫穿該導(dǎo)軌座，該開孔一端孔口對應(yīng)前述嵌入口，該開孔另一端的該導(dǎo)軌座壁面內(nèi)凹構(gòu)成該嵌接凹面，該嵌接凹面為多邊形，供該多角螺帽嵌入及防止該多角螺帽旋轉(zhuǎn)；該螺絲伸入該通孔、該開孔內(nèi)后與該多角螺帽鎖接，將該導(dǎo)軌座與該支撐座結(jié)合固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該樞接單元由一長開槽、一穿孔、一相對應(yīng)的滑槽、一輪心孔及一連接軸所構(gòu)成；該長開槽設(shè)于該剎車扳件的貼靠面端的內(nèi)部，該長開槽的槽口面向前述導(dǎo)軌座，供該導(dǎo)輪嵌入；該穿孔設(shè)于該剎車扳件兩側(cè)且與前述長開槽連通，該穿孔的圓心聯(lián)機是與該導(dǎo)輪的輪心孔位于同一直在線；該相對應(yīng)的滑槽，分別由該連接槽的槽口端的內(nèi)壁往內(nèi)延伸而成，為凹溝狀，二滑槽的位置相互對應(yīng)，該二滑槽的延伸方向與該剎車扳件設(shè)置方向平行；該連接軸由該剎車扳件一端的穿孔穿入，經(jīng)過導(dǎo)輪的輪心孔后由該剎車扳件另一端的穿孔穿出，用以將導(dǎo)輪定位于該剎車扳件的長開槽內(nèi)；該連接軸的兩端超出該剎車扳件外，分別嵌入二該滑槽內(nèi)，該連接軸會隨該剎車扳件的扳動而位移。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該定位單元是由一固定頭及一固定孔所構(gòu)成；該固定頭設(shè)于該剎車線的端部；該固定孔設(shè)于該導(dǎo)軌座上，該固定孔的孔徑大于該上線孔并與該上線孔連通，使該剎車線的固定頭嵌入該導(dǎo)軌座的固定孔內(nèi)固定。
【專利摘要】一種助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，主要是具一導(dǎo)軌座，該導(dǎo)軌座固定于手推把的支撐座內(nèi)，面向剎車扳件端具有一作用面，該作用面是與該剎車扳件的一端面觸接；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部上方具有一上線孔，該上線孔通至該作用面端具一上出線口，另一相對端具一與該上線孔相通的固定孔；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部下方具有一下線孔，該下線孔通至作用面端具一下出線口，另一端具一與該下線孔相通的中空導(dǎo)管。由該導(dǎo)軌座的設(shè)置，使該助行車手推把之剎車線的固定結(jié)構(gòu)，可減省組配及制造成本。
【IPC分類】B62B5/06, B62B5/04, A61H3/04
【公開號】CN205044794
【申請?zhí)枴緾N201520553766
【發(fā)明人】余永元
【申請人】余永元
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年7月28日