一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量，還會影響車輛的安全性。在前圍板受到的沖擊時(shí)，沖擊力不能夠有效的向車身后部傳遞，使得前圍板需要承受更多的沖擊力、容易產(chǎn)生形變。
[0003]這就要求汽車前圍板應(yīng)該是一個(gè)具有較大強(qiáng)度和剛度的完整承載體，從而滿足對駕駛員及乘員的安全保護(hù)。傳統(tǒng)汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)存在的問題是，車身前圍板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，常常為保證強(qiáng)度而隨意加設(shè)加強(qiáng)梁，但這些加強(qiáng)梁并不能保證足夠的強(qiáng)度，當(dāng)汽車受到前方和側(cè)方位的沖擊力時(shí)，由于這些結(jié)構(gòu)不符合力學(xué)原理，往往并不能有效地減小自身結(jié)構(gòu)的損壞，減小自身變形，從而減小儀表板的變形以保護(hù)車內(nèi)乘員，而且還會加重汽車的重量，而且噪音較大，容易使駕駛員疲勞。所以車身質(zhì)量的減輕及如何通過加強(qiáng)前圍板增加汽車的安全性需要進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體質(zhì)量輕便，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發(fā)生事故時(shí)，能有效降低前圍板的變形，保護(hù)車內(nèi)人員。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括前圍板加強(qiáng)板、左輔助加強(qiáng)板、右輔助加強(qiáng)板，所述前圍板加強(qiáng)板兩側(cè)分別與所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板連接，所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板分別與所述前圍板加強(qiáng)板垂直，所述前圍板加強(qiáng)板上設(shè)有與前圍板相應(yīng)位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設(shè)有固定孔，所述左輔助加強(qiáng)板上設(shè)有左連接孔，所述右輔助加強(qiáng)板上設(shè)有右連接孔。
[0007]所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板與所述前圍板加強(qiáng)板之間分別通過左連接板、右連接板連接。
[0008]所述左輔助加強(qiáng)板與所述左連接板、所述右輔助加強(qiáng)板與所述右連接板之間均設(shè)有曲面加強(qiáng)筋。
[0009]所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板分別與所述前圍板加強(qiáng)板一體沖壓成型或通過焊接連接。
[0010]所述前圍板加強(qiáng)板上設(shè)有直線型加強(qiáng)筋。
[0011]所述直線型加強(qiáng)筋由相鄰的凸起的加強(qiáng)條和凹形的加強(qiáng)槽平行排列組成。
[0012]所述前圍板加強(qiáng)板、所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板的材料均為塑鋼材料。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:前圍板加強(qiáng)板固定在汽車前圍板上，將前圍板中部包裹起來，增加了前圍板的強(qiáng)度和剛度，設(shè)計(jì)了左輔助加強(qiáng)板和右輔助加強(qiáng)板，增加了前圍板加強(qiáng)板的固定牢固度，同時(shí)與車身左側(cè)圍板和車身右側(cè)圍板固定，不僅能減弱碰撞對前圍板的沖擊，從而減小前圍板在碰撞沖擊時(shí)的變形和轉(zhuǎn)向管柱過多向車內(nèi)潰縮，也增加了碰撞時(shí)車身左側(cè)圍板和車身右側(cè)圍板的承受強(qiáng)度，增加了前圍板加強(qiáng)板和前圍板的貼合緊密度，有效保護(hù)了駕乘人員的安全，降低了噪聲；直線型加強(qiáng)筋能增加前圍板加強(qiáng)板的抗沖擊力；左連接板能有效降低駕駛員腿部和胸部受到傷害，右連接板在一定程度上能防止副駕駛座上的乘員腿部和胸部受到傷害；替代了現(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)梁，相對于普通的車身前圍板在受到相同大小的前部沖擊力時(shí)能夠減少變形量30%以上同時(shí)結(jié)構(gòu)精減，降低了車身的重量；采用塑鋼材料，增加強(qiáng)度和韌性，使前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有良好的塑性變形效果和吸收沖擊力的能力。使用本實(shí)用新型的前圍板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發(fā)生事故時(shí)，能有效降低前圍板的變形，保護(hù)車內(nèi)人員。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型與前圍板的連接示意圖。
[0016]圖中，1、前圍板加強(qiáng)板，2、左輔助加強(qiáng)板，3、右輔助加強(qiáng)板，4、前圍板，5、安裝孔，6、固定孔，7、左連接孔，8、右連接孔，9、曲面加強(qiáng)筋，10、直線型加強(qiáng)筋，11、左連接板，12、右連接板，13、車身左側(cè)圍板，14、車身右側(cè)圍板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】做出說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車前圍板3加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括前圍板加強(qiáng)板1、左輔助加強(qiáng)板2、右輔助加強(qiáng)板3，所述前圍板加強(qiáng)板1兩側(cè)分別與所述左輔助加強(qiáng)板2、所述右輔助加強(qiáng)板3連接，所述左輔助加強(qiáng)板2、所述右輔助加強(qiáng)板3分別與所述前圍板加強(qiáng)板1垂直，所述前圍板加強(qiáng)板1上設(shè)有與前圍板3相應(yīng)位置和形狀匹配的安裝孔5，所述安裝孔5周圍設(shè)有固定孔6，用于與前圍板3固定連接，所述左輔助加強(qiáng)板2上設(shè)有左連接孔7，用于與車身左側(cè)圍板13固定連接，進(jìn)而起到加強(qiáng)固定作用，所述右輔助加強(qiáng)板3上設(shè)有右連接孔8，用于與車身右側(cè)圍板14固定連接，并起到加強(qiáng)固定作用。
[0019]所述左輔助加強(qiáng)板2、所述右輔助加強(qiáng)板3與所述前圍板加強(qiáng)板1之間分別通過左連接板11、右連接板12連接。
[0020]所述左輔助加強(qiáng)板2與所述左連接板11、所述右輔助加強(qiáng)板3與所述右連接板12之間均設(shè)有曲面加強(qiáng)筋9。
[0021]所述左輔助加強(qiáng)板2、所述右輔助加強(qiáng)板3分別與所述前圍板加強(qiáng)板1 一體沖壓成型或通過焊接連接，左輔助加強(qiáng)板2、右輔助加強(qiáng)板3是在前圍板加強(qiáng)板1上形成的翻邊結(jié)構(gòu)，用于與車身左側(cè)圍板13、車身右側(cè)圍板14連接。
[0022]所述前圍板加強(qiáng)板1上設(shè)有直線型加強(qiáng)筋10，通過在前圍板加強(qiáng)板1上沖壓形成，直線型加強(qiáng)筋10由相鄰的凸起的加強(qiáng)條和凹形的加強(qiáng)槽平行排列組成，能在汽車碰撞時(shí)對前圍板3起到一定的緩沖作用。
[0023]左輔助加強(qiáng)板2、右輔助加強(qiáng)板3在加強(qiáng)車身左側(cè)圍板13和車身右側(cè)圍板14強(qiáng)度的同時(shí)，將前圍板加強(qiáng)板1和前圍板3連接更牢固、更緊密，減小了噪聲，解決穩(wěn)定性不足和振動(dòng)產(chǎn)生噪聲的問題。
[0024]使用時(shí)，先將前圍板加強(qiáng)板1與前圍板3通過固定孔6規(guī)定連接，然后將左輔助加強(qiáng)板2、右輔助加強(qiáng)板3通過左連接孔7和右連接孔8與車身左側(cè)圍板13、車身右側(cè)圍板14分別固定連接，即可實(shí)現(xiàn)對前圍板3、車身左側(cè)圍板13和車身右側(cè)圍板14的加強(qiáng)固定。
[0025]上述實(shí)施例本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括前圍板加強(qiáng)板、左輔助加強(qiáng)板、右輔助加強(qiáng)板，所述前圍板加強(qiáng)板兩側(cè)分別與所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板連接，所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板分別與所述前圍板加強(qiáng)板垂直，所述前圍板加強(qiáng)板上設(shè)有與前圍板相應(yīng)位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設(shè)有固定孔，所述左輔助加強(qiáng)板上設(shè)有左連接孔，所述右輔助加強(qiáng)板上設(shè)有右連接孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板與所述前圍板加強(qiáng)板之間分別通過左連接板、右連接板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左輔助加強(qiáng)板與所述左連接板、所述右輔助加強(qiáng)板與所述右連接板之間均設(shè)有曲面加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板分別與所述前圍板加強(qiáng)板一體沖壓成型或通過焊接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前圍板加強(qiáng)板上設(shè)有直線型加強(qiáng)筋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直線型加強(qiáng)筋由相鄰的凸起的加強(qiáng)條和凹形的加強(qiáng)槽平行排列組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括前圍板加強(qiáng)板、左輔助加強(qiáng)板、右輔助加強(qiáng)板，所述前圍板加強(qiáng)板兩側(cè)分別與所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板連接，所述左輔助加強(qiáng)板、所述右輔助加強(qiáng)板分別與所述前圍板加強(qiáng)板垂直，所述前圍板加強(qiáng)板上設(shè)有與前圍板相應(yīng)位置和形狀匹配的安裝孔，所述安裝孔周圍設(shè)有固定孔，所述左輔助加強(qiáng)板上設(shè)有左連接孔，所述右輔助加強(qiáng)板上設(shè)有右連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體質(zhì)量輕便，能夠較好地抵抗扭曲變形，從而更大程度地滿足安全要求，汽車發(fā)生事故時(shí)，能有效降低前圍板的變形，保護(hù)車內(nèi)人員。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN205044828
【申請?zhí)枴緾N201520700611
【發(fā)明人】王洪軍
【申請人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月10日