自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車(chē)需求量巨大?，F(xiàn)有技術(shù)中的自行車(chē)避震效果不理想，結(jié)構(gòu)還有待改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)。
[0004]—種自行車(chē)，包括車(chē)體1，所述車(chē)體1的前部安裝有車(chē)把2，所述車(chē)把2通過(guò)前減震叉臂4與前輪5連接，所述車(chē)體1中部安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述車(chē)體1后部安裝有后輪6，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與后輪6通過(guò)鏈條連接；所述車(chē)體1由兩個(gè)呈三角形的前車(chē)體1.1與后車(chē)體1.2組合而成，所述前車(chē)體1.1上設(shè)置有車(chē)座1.3，所述車(chē)座1.3與后車(chē)體1.2不相接觸，所述后車(chē)體1.2的第一頂點(diǎn)1.6通過(guò)中央減震器1.5與所述前車(chē)體1.1連接，所述后車(chē)體1.2的第二頂點(diǎn)1.4上設(shè)置有所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)軸，所述后車(chē)體1.2的第三頂點(diǎn)1.7上設(shè)置有向下彎曲的后輪6固定槽。
[0005]可選的，所述中央減震器1.5包括減震彈簧1.51、伸縮桿1.52和調(diào)整螺絲1.53，所述伸縮桿1.52穿過(guò)所述減震彈簧1.51，伸縮桿1.52的兩端與所述前車(chē)體1.1和后車(chē)體
1.2連接，所述伸縮桿1.52的一端設(shè)置有調(diào)整螺絲1.53。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)調(diào)整螺絲1.53可以調(diào)整減震彈簧1.51的壓縮量，從而可以調(diào)整減震效果，騎行中當(dāng)遇到顛簸時(shí)，前車(chē)體1.1與后車(chē)體1.2產(chǎn)生變形，壓縮中央減震器1.5從而起到減震的目的，車(chē)座1.3懸空設(shè)置，能有效的避免振動(dòng)傳導(dǎo)至車(chē)座之上，騎行更加舒適。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型車(chē)體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型中央減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的自行車(chē)包括車(chē)體1，車(chē)體1的前部安裝有車(chē)把2，所述車(chē)把2通過(guò)前減震叉臂4與前輪5連接，車(chē)體1中部安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，后部安裝有后輪6，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與后輪6通過(guò)鏈條連接。
[0012]請(qǐng)參閱圖2，其中所述車(chē)體1由兩個(gè)呈三角形的前車(chē)體1.1與后車(chē)體1.2組合而成，所述前車(chē)體1.1上設(shè)置有車(chē)座1.3，所述車(chē)座1.3與后車(chē)體1.2不相接觸，所述后車(chē)體
1.2的第一頂點(diǎn)1.6通過(guò)中央減震器1.5與所述前車(chē)體1.1連接，所述后車(chē)體1.2的第二頂點(diǎn)1.4上設(shè)置有所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)軸，所述后車(chē)體1.2的第三頂點(diǎn)1.7上設(shè)置有向下彎曲的后輪6固定槽，通過(guò)后輪固定槽固定后輪6。
[0013]如圖3所示，其中所述中央減震器1.5包括減震彈簧1.51、伸縮桿1.52和調(diào)整螺絲1.53，所述伸縮桿1.52穿過(guò)所述減震彈簧1.51，伸縮桿1.52的兩端與所述前車(chē)體1.1和后車(chē)體1.2連接，所述伸縮桿1.52的一端設(shè)置有調(diào)整螺絲1.53。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整螺絲1.53可以調(diào)整減震彈簧1.51的壓縮量，從而可以調(diào)整減震效果，騎行中當(dāng)遇到顛簸時(shí)，前車(chē)體1.1與后車(chē)體1.2產(chǎn)生變形，壓縮中央減震器1.5從而起到減震的目的，車(chē)座1.3懸空設(shè)置，能有效的避免振動(dòng)傳導(dǎo)至車(chē)座之上，騎行更加舒適。
[0015]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)，其特征在于包括車(chē)體(1 )，所述車(chē)體(1)的前部安裝有車(chē)把(2)，所述車(chē)把(2 )通過(guò)前減震叉臂(4 )與前輪(5 )連接，所述車(chē)體(1)中部安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3 )，所述車(chē)體(1)后部安裝有后輪(6)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與后輪(6)通過(guò)鏈條連接；所述車(chē)體(1)由兩個(gè)呈三角形的前車(chē)體(1.1)與后車(chē)體(1.2)組合而成，所述前車(chē)體(1.1)上設(shè)置有車(chē)座(1.3)，所述車(chē)座(1.3)與后車(chē)體(1.2)不相接觸，所述后車(chē)體(1.2)的第一頂點(diǎn)(1.6)通過(guò)中央減震器(1.5)與所述前車(chē)體(1.1)連接，所述后車(chē)體(1.2)的第二頂點(diǎn)(1.4)上設(shè)置有所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)轉(zhuǎn)軸，所述后車(chē)體(1.2)的第三頂點(diǎn)(1.7)上設(shè)置有向下彎曲的后輪(6)固定槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于所述中央減震器(1.5)包括減震彈簧(1.51)、伸縮桿(1.52)和調(diào)整螺絲(1.53)，所述伸縮桿(1.52)穿過(guò)所述減震彈簧(1.51)，伸縮桿(1.52)的兩端與所述前車(chē)體(1.1)和后車(chē)體(1.2)連接，所述伸縮桿(1.52)的一端設(shè)置有調(diào)整螺絲(1.53)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)，包括車(chē)體（1），所述車(chē)體（1）的前部安裝有車(chē)把（2），所述車(chē)把（2）通過(guò)前減震叉臂（4）與前輪（5）連接，所述車(chē)體（1）中部安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（3），所述車(chē)體（1）后部安裝有后輪（6），所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）與后輪（6）通過(guò)鏈條連接；所述車(chē)體（1）由兩個(gè)呈三角形的前車(chē)體（1.1）與后車(chē)體（1.2）組合而成。本實(shí)用新型騎行舒適。
【IPC分類(lèi)】B62J1/00, B62K19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205044890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520801907
【發(fā)明人】曹小龍
【申請(qǐng)人】曹小龍
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日