用于車輛的車架以及具有其的車輛的底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的車架以及具有該車架的車輛的底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，電動卡車的底盤結(jié)構(gòu)可以包括車架和驅(qū)動裝置。其中，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、電機控制器、變速器、傳動軸、驅(qū)動后橋，其中車架為承載式車架，車架通過不同規(guī)格矩形管焊接而成，車架可以由左右單片縱梁、下縱梁、橫向加強梁及通過前車架橫梁、中間車架橫梁和后車架橫梁焊接組成。
[0003]這種形式的底盤車架結(jié)構(gòu)，焊接完成后，形成多塊封閉框形結(jié)構(gòu)，空間略顯緊湊，對于線路較多的電動卡車來說，易造成管線的布置穿行復(fù)雜，更換檢修困難。另外，該底盤結(jié)構(gòu)的電器件、動力電池布置空間有限，加之其驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致驅(qū)動裝置進一步占用整車空間(尤其是傳動軸結(jié)構(gòu))，使得整車對電器件集成度要求較高，動力電池裝載量有限，行駛里程受限，上裝、駕駛室安裝完成后無法便利地檢修更換動力電池。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的車架，該車架可以便于車輛中管線的布置，還可以便于管線的維修和更換。
[0005]本實用新型進一步地提出了一種車輛的底盤。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于車輛的車架，包括:從前向后依次相連的前段車架、中段車架和后段車架，所述中段車架包括:多條中段橫梁和在左右方向上相對設(shè)置的兩條縱梁，所述多條中段橫梁連接在所述兩條縱梁之間，所述多條中段橫梁的上表面均低于所述兩條縱梁的上表面以在所述兩條縱梁之間形成容納所述車輛的管線的線路通道。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于車輛的車架，通過將多條中段橫梁設(shè)置成其上表面低于縱梁的上表面，可以形成在前后方向上延伸且用于容納管線的線路通道，從而可以便于管線的設(shè)置，還可以便于管線的維修和更換。
[0008]根據(jù)本實用新型的車輛的底盤，包括:所述的用于車輛的車架；前橋和后橋，所述前橋設(shè)置在所述前段車架上，所述后橋設(shè)置在所述后段車架上?’動力電池，所述動力電池設(shè)置在所述中段車架處；驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述動力電池電連接；電機控制器，所述電機控制器與所述驅(qū)動電機電連接且固定在所述前段車架上。
[0009]根據(jù)本實用新型的車輛的底盤，通過將多條中段橫梁設(shè)置成其上表面低于縱梁的上表面，可以形成在前后方向上延伸且用于容納管線的線路通道，從而可以便于管線的設(shè)置，還可以便于管線的維修和更換。另外，將動力電池設(shè)置在中段車架上，可以節(jié)省前段車架和后段車架的安裝空間，便于駕駛室的安裝。
【附圖說明】
[0010]圖1是具有根據(jù)本實用新型實施例的車輛的底盤的卡車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車輛的底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是根據(jù)本實用新型一種實施例的用于車輛的車架的中段車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是根據(jù)本實用新型另一種實施例的用于車輛的車架的中段車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的車輛的底盤的集成有驅(qū)動電機的后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記:
[0017]底盤1000;
[0018]車架100 ；
[0019]前段車架10沖段車架20沖段橫梁21 ?’縱梁22 ;加強連接塊23 ;后段車架30 ;
[0020]電池支架40 ;支架縱梁41 ;支撐架42 ;連接立梁43 ；電池容納槽44 ;間隔立梁45 ；避讓開口 46 ;
[0021]前橋200;后橋 300;
[0022]動力電池400 ;驅(qū)動電機500 ;電機控制器600 ;電機安裝支架610 ;變速器700 ;差速器800 ；
[0023]駕駛室2000 ;箱體 3000。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車架100。其中，車架100可以應(yīng)用在卡車上。
[0026]如圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車架100包括:從前向后依次相連的前段車架10、中段車架20和后段車架30。結(jié)合圖1和圖2所示，車輛包括駕駛室2000和箱體3000，駕駛室2000安裝在前段車架10上，箱體3000安裝在中段車架20和后段車架30上。
[0027]如圖4和圖5所示，中段車架20包括:多條中段橫梁21和在左右方向上相對設(shè)置的兩條縱梁22，多條中段橫梁21連接在兩條縱梁22之間，多條中段橫梁21的上表面均低于兩條縱梁22的上表面以在兩條縱梁22之間形成容納車輛的管線的線路通道。
[0028]如圖2所示，車輛的底盤1000包括車架100，底盤1000還包括電機控制器600和驅(qū)動電機500，電機控制器600和驅(qū)動電機500電連接，其中，用于電連接電機控制器600和驅(qū)動電機500的導(dǎo)線可以鋪設(shè)在線路通道內(nèi)。其中，需要在前后方向上鋪設(shè)的管路和線路均可以設(shè)置在線路通道內(nèi)。由此，設(shè)置在線路通道內(nèi)的管線可以不超過縱梁22的上表面，從而可以便于管線的設(shè)置，而且還可以便于箱體3000的安裝。另外，管線均鋪設(shè)在線路通道內(nèi)，還可以便于管線的維修和更換。
[0029]可選地，如圖3所示，縱梁22可以向后延伸至后段車架30上以構(gòu)成后段車架30的后段縱梁22。由此，中段車架20和后段車架30共用兩條在左右方向上間隔開的縱梁22，從而可以提高中段車架20和后段車架30的連接可靠性，進而可以提高車架100的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性?？蛇x地，前段車架10和中段車架20可以焊接連接。
[0030]根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖4和圖5所示，縱梁22和中段橫梁21之間可以設(shè)置有加強連接塊23，加強連接塊23的下端與中段橫梁21的上表面相連，而且加強連接塊23的上端與縱梁22的上表面相連。通過設(shè)置加強連接塊23，可以提高中段橫梁21和縱梁22之間的連接穩(wěn)定性，進一步地可以提高車架100的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0031]由此，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車架100，通過將多條中段橫梁21設(shè)置成其上表面低于縱梁22的上表面，可以形成在前后方向上延伸且用于容納管線的線路通道，從而可以便于管線的設(shè)置，還可以便于管線的維修和更換。
[0032]在本實用新型的一些示例中，如圖2和圖3所示，車架100還可以包括:用于安裝動力電池400的電池支架40，電池支架40設(shè)置在中段車架20上。可以理解的是，動力電池400可以設(shè)置在中段車架20上，從而可以有效節(jié)省前段車架10和后段車架30的安裝空間，便于駕駛室2000和箱體3000的安裝。另外，通過將動力電池400設(shè)置在中段車架20處，還可以便于動力電池400的安裝和拆卸，以及可以便于動力電池400的維修。
[0033]下面詳細描述電池支架40的結(jié)構(gòu)。電池支架40可以包括:支架縱梁41、支撐架42和多條連接立梁43。如圖4和圖5所示，支架縱梁41可以為兩條，而且兩條支架縱梁41分別連接在中段車架20的兩側(cè)，其中支架縱梁41和縱梁22可以通過多條橫向(即左右方向)延伸的梁連接。支撐架42設(shè)置在支架縱梁41的下方，支撐架42可以由多條相互連接的梁構(gòu)成，梁可以是橫向延伸的梁，梁也可以是縱向延伸的梁，梁還可以是斜向延伸的梁。支撐架42通過多條連接立梁43連接在中段車架20和支架縱梁41的下方，其中，電池支架40和中段車架20限定出電池容納槽44。其中，連接立梁43和支撐架42之間可以連接有斜向支撐梁以加強支撐架42和中段車架20的連接強度。
[0034]在本實用新型的一個可選的實施方式，如圖4所示，電池容納槽44可以為兩個，而且兩個電池容納槽44在左右方向上對稱分布，支撐架42和中段車架20之間連接有間隔立梁45，間隔立梁45為多條且在前后方向上間隔開設(shè)置以分隔兩個電池容納槽44。間隔立梁45可以將電池支架40和中段車架20之間限定出的空間分隔成兩個在左右方向上對稱分布的空間以分別形成電池容納槽44。由此，可以使得電池容納槽44空間充足，可以保證動力電池400的布置體積，有效提高車輛的行駛