具有減震功能的車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車架，尤其涉及一種具有減震功能的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車減震車架，其減震器豎直固定在座管和中管之間，盡管人坐在上面感覺尚可，對(duì)于自行車來整體來說減震效果不佳，尤其是對(duì)減震有極高要求的山地車，現(xiàn)有的自行車減震車架減震效果差，滿足不了當(dāng)前市場(chǎng)的要求。
[0003]因此，亟待解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種具有較好減震效果的車架。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種具有減震功能的車架，包括車架立管、車架前管、車架上橫管、車架下管、上叉和下叉，所述車架立管的上部與車架上橫管的一端、上叉交匯固定連接，所述車架上橫管的另一端與車架前管的上部相連接，且該車架前管的下部與車架下管的一端相連接，該車架下管的另一端分別與車架立管的下部、下叉相連接；還包括減震器，所述減震器一端與車架立管中部連接，另一端與車架下管中部固定連接。
[0006]其中，所述減震器包括減震彈簧。
[0007]優(yōu)選的，所述減震器通過固定件與車架下管固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述減震器與固定件為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述減震器與固定件為分體結(jié)構(gòu)，減震器與固定件通過螺栓緊固連接。
[0010]優(yōu)選的，所述車架上橫管與所述車架下管的夾角為30?60°。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是，該具有減震功能的車架，通過在車架立管、車架上橫管、車架下管三者形成的三角空間內(nèi)增設(shè)減震器，減震效果好，尤其適用于山地車、極限運(yùn)動(dòng)車等車型。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型具有減震功能的車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型具有減震功能的車架，包括車架立管1、車架前管2、車架上橫管3、車架下管4、上叉5和下叉6，所述車架立管1的上部與車架上橫管3的一端、上叉5交匯固定連接，所述車架上橫管3的另一端與車架前管2的上部相連接，且該車架前管2的下部與車架下管4的一端相連接，該車架下管4的另一端分別與車架立管1的下部、下叉6相連接；還包括減震器7，所述減震器7 —端與車架立管1中部連接，另一端與車架下管4中部固定連接。
[0015]其中，所述減震器7包括減震彈簧。
[0016]所述減震器7通過固定件8與車架下管4固定連接。
[0017]所述減震器7與固定件8為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0018]其中，所述減震器7與固定件8為分體結(jié)構(gòu)，減震器7與固定件8通過螺栓緊固連接。
[0019]其中，所述車架上橫管3與所述車架下管4的夾角為30?60°。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減震功能的車架，其特征在于:包括車架立管(1)、車架前管(2)、車架上橫管(3)、車架下管(4)、上叉(5)和下叉￠)，所述車架立管(1)的上部與車架上橫管(3)的一端、上叉(5)交匯固定連接，所述車架上橫管(3)的另一端與車架前管(2)的上部相連接，且該車架前管(2)的下部與車架下管(4)的一端相連接，該車架下管(4)的另一端分別與車架立管(1)的下部、下叉(6)相連接；還包括減震器(7)，所述減震器(7) —端與車架立管(1)中部連接，另一端與車架下管(4)中部固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的車架，其特征在于:所述減震器(7)包括減震彈貪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的車架，其特征在于:所述減震器(7)通過固定件(8)與車架下管(4)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有減震功能的車架，其特征在于:所述減震器(7)與固定件(8)為一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有減震功能的車架，其特征在于:所述減震器(7)與固定件(8)為分體結(jié)構(gòu)，減震器(7)與固定件(8)通過螺栓緊固連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的車架，其特征在于:所述車架上橫管(3)與所述車架下管(4)的夾角為30?60°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有減震功能的車架，包括車架立管、車架前管、車架上橫管、車架下管、上叉和下叉，所述車架立管的上部與車架上橫管的一端、上叉交匯固定連接，所述車架上橫管的另一端與車架前管的上部相連接，且該車架前管的下部與車架下管的一端相連接，該車架下管的另一端分別與車架立管的下部、下叉相連接；還包括減震器，所述減震器一端與車架立管中部連接，另一端與車架下管中部固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該具有減震功能的車架，通過在車架立管、車架上橫管、車架下管三者形成的三角空間內(nèi)增設(shè)減震器，減震效果好，尤其適用于山地車、極限運(yùn)動(dòng)車等車型。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號(hào)】CN205059894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520804739
【發(fā)明人】陶宗德, 陶曉達(dá)
【申請(qǐng)人】無錫市嘉德機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日