藏線式車把裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種自行車剎車裝置，特別涉及一種在外形表面看不見剎車線的藏線式車把裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前市場上所有的自行車和電動自行車所用的剎車裝置，幾乎都不能將剎車線隱藏，這對于在外觀上來說并不理想，讓人有一種不夠完美的感覺。
[0005]【實用新型內(nèi)容】:
[0006]本實用新型的目的是要提供一種將剎車線隱藏，從外形上完全看不到剎車線和看不到電動自行車的調(diào)速線的一一藏線式車把裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；藏線式車把裝置，包括兩藏線式剎把、藏線式把橫管、藏線式把立管、藏線式前叉、前頭管、管夾、兩剎線套管和兩剎車線，其特征是:藏線式剎把包括剎座、軸向孔螺栓、閘把、扭簧、剎座定位螺栓和閘把轉軸螺栓，剎座的橫向有一通孔，剎座的橫向通孔與藏線式把橫管的管徑相對應，剎座橫向的通孔的前下側連有橫向的開縫，剎座橫向開縫的垂向連有一上下向的通孔，剎座上下向通孔的上下端各連接一沉孔，剎座上下的向通孔通過剎座定位螺栓和螺母的擰接，將剎座橫向的開縫收緊，從而將剎座橫向的通孔抱緊藏線式把橫管，剎座位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，前突的槽形是開口朝前橫向的槽形，剎座槽形靠近外邊的上下側面有一相互的對穿孔，剎座槽形相互的對穿孔的上下端各連有沉孔，剎座槽形底部上有一向后和剎座橫向通孔連通的穿孔，剎座槽形底部向后穿孔的前段孔中開有螺紋，剎座槽形底部向后穿孔中的螺紋對應于軸向孔螺栓上的螺紋；軸向孔螺栓是由一六角螺栓的軸向開有一通孔，軸向孔螺栓通孔的后部連有沉孔，待剎線套管穿入剎座槽形底部向后的穿孔后和藏線式把橫管中后，再將軸向孔螺栓擰入剎座槽形底部向后穿孔的螺紋中；閘把是一桿狀形的部件，閘把頭部的后側帶有向后呈拱門形的突出，閘把的拱門形突出上有上下向的通孔，閘把上下向的通孔與剎座槽形相互的對穿孔相對應，閘把頭部頂端的下側有一向上的圓柱形沉孔，閘把圓柱形沉孔的后側有一開縫，閘把的圓柱形沉孔與剎車線的圓柱連接頭相對應，閘把圓柱形沉孔后側的開縫與剎車線的直徑相對應，閘把的拱門形突出套接扭簧，扭簧是雙圈式扭簧，扭簧的一頭成門框形，扭簧的另一頭是兩直角的鉤形，扭簧的門框形卡住剎把的拱門形突出，將閘把的拱門形突出連帶著扭簧從前向后放入到剎座的槽形中，將扭簧兩直角的鉤形鉤住剎座槽形底部的外側，并將閘把上下向的通孔和扭簧雙圈的圈孔對應于剎座槽形相互的對穿孔，然后將閘把轉軸螺栓從上向下穿入剎座槽形相互的對穿孔中扭簧雙圈的圈孔中和閘把上下向的通孔中，并用螺母擰接于閘把轉軸螺栓的底端，用剎車線的圓柱連接頭嵌入閘把的圓柱形沉孔中，將剎車線嵌入剎把圓柱形沉孔后側的開縫中，再將剎車線的另一頭穿入軸向孔螺栓的通孔中和剎線套管中，兩藏線式剎把分左右，分別固定于藏線式把橫管的兩頭；藏線式把橫管是由一圓管的中間經(jīng)過脹管、兩頭通過彎曲而成，藏線式把橫管兩頭的前側各有一穿線孔，藏線式把橫管兩頭的穿線孔，與安裝兩藏線式剎把的位置相對應，藏線式把橫管位于脹管的后側有一穿線孔，藏線式把橫管的脹管處被藏線式把立管的把立頭夾緊固定；藏線式把立管由把立頭和立管構成，把立頭的前部有一橫向的通孔，把立頭橫向的通孔的下側連有一縫口向后的橫向開縫，在把立頭的兩邊、位于橫向通孔的后方，各開有一與橫向開縫垂向的上下通孔，把立頭的兩上下通孔的上下端各連接一沉孔，把立頭的下部是一豎向的圓柱形，把立頭的圓柱形中間開有一豎向的孔，把立頭豎向的孔通到把立頭的上部，并止于把立頭的頂端，把立頭的圓柱形的外徑與立管的管徑緊配對應，把立頭的前端向后開有一向后的孔，把立頭向后的孔穿過把立頭橫向的通孔，與把立頭豎向的孔貫通，把立頭向后的孔止于把立頭的后端，把立頭的圓柱形與立管緊配套接；藏線式前叉由前叉管和輪叉構成，前叉管是由一圓管頂部的外徑開有螺紋，前叉管頂部的前側有一條豎向的開縫，前叉管中部的后側有一穿線孔，前叉管的底端固定連接輪叉，輪叉頂部的前側開有一穿線孔，前頭管是后側的中部有一穿線孔的前頭管，藏線式前叉通過七件碗與前頭管轉動連接，管夾套接于藏線式前叉與前頭管轉動連接后向上贏出的前叉管的頂部，藏線式把立管穿入到藏線式前叉的前叉管中，通過擰緊管夾上的螺栓，將管夾件收緊前叉管頂部的開縫，從而使前叉管的頂部抱緊藏線式把立管的立管；將兩剎線套管穿入到藏線式把橫管兩頭穿線孔中，并從藏線式把橫管脹管后側的穿線孔中穿入到藏線式把立管把立頭向后的孔中，繼而穿入到把立頭豎向的孔中、立管中和前叉管中，然后，作為后剎車的剎線套管再從前叉管后側的穿線孔中穿入到前頭管后側的穿線孔中，再經(jīng)過車架管中穿到靠近后輪的部位，作為前剎車的剎線套管再從藏線式前叉的輪叉頂部前側的穿線孔中穿出，將兩剎車線穿入到兩剎線套管中，然后分別帶到后剎車和前剎車上。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型分別設置藏線式剎把、藏線式把橫管、藏線式把立管、藏線式前叉等，將各部件的藏線方式作為一個總體藏線的規(guī)劃布局，使得剎車線在車上難以被發(fā)現(xiàn)，使得車體整體外形更加美觀；剎座位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，槽形靠近外邊的上下側面相互的對穿孔連接閘把，將閘把的頭部端連接剎車線，讓閘把拉剎車線的方向，由原來的橫向拉線轉換成前后的縱向拉線；將剎座槽形底部設置一向后和剎座橫向通孔連通的穿孔，并將軸向孔螺栓擰接于剎座槽形底部向后的穿孔中，此兩項提供了將剎車線隱藏的必要條件；然后配合藏線式把橫管、藏線式把立管、藏線式前叉等，實現(xiàn)將剎車線完全隱藏的有益效果。
[0008]【附圖說明】:
[0009]圖1為本實用新型的總體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型兩藏線式剎把的結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型藏線式把橫管的構造示意圖；
[0012]圖4為本實用新型藏線式把立管的構造示意圖。
[0013]圖中:1一一藏線式剎把，2—一藏線式把橫管，3—一藏線式把立管，4一一藏線式前叉，5——前頭管，6——管夾；其中藏線式剎把1還包括:11——剎座，12——軸向孔螺栓，13一一閘把，14一一扭簧，15一一剎座定位螺栓，16一一閘把轉軸螺栓。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]根據(jù)圖1、圖2、圖3和圖4，所述的藏線式車把裝置，包括藏線式剎把1、藏線式把橫管2、藏線式把立管3、藏線式前叉4、前頭管5、管夾6、剎線套管和剎車線；
[0016]所述的藏線式剎把1，包括剎座11、軸向孔螺栓12、閘把13、扭簧14、剎座定位螺栓15和閘把轉軸螺栓16，所述的剎座11由鋁壓鑄制成，或者由改性尼龍注塑而成，所述剎座11的橫向有一通孔，所述剎座11的橫向通孔與藏線式把橫管的管徑相對應，所述剎座11橫向的通孔的前下側連有橫向的開縫，所述剎座11橫向開縫的縫口朝前，所述剎座11橫向開縫的垂向連有一上下向的通孔，所述剎座11上下向的通孔位于靠近所述剎座11的外邊，所述剎座11上下向通孔的上下端各連接一沉孔，所述剎座11上下向通孔的上沉孔為圓柱形沉孔，所述剎座11上下向通孔的圓柱形沉孔與所述剎座定位螺栓15的內(nèi)六角螺栓頭相對應，所述剎座11上下向通孔的下沉孔為六角柱形沉孔，所述剎座11上下向通孔上六角柱形沉孔，與所述剎座定位螺栓15擰接的六角螺母相對應，將與所述剎座定位螺栓15擰接的六角螺母嵌入到所述剎座11上下向通孔的六角柱形沉孔中，所述的剎座定位螺栓15是內(nèi)六角螺栓，所述的剎座定位螺栓15從上向下穿入于所述剎座11上下向的通孔中，并與嵌于所述剎座11上下向通孔的六角柱形沉孔中的螺母擰接，將所述剎座1橫向的開縫收緊，從而將所述剎座11橫向的通孔抱緊自行車的車橫把，所述剎座11位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，所述剎座11前突的槽形