一種多輪自行車可折疊前叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種多輪自行車可折疊前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為我國(guó)最普遍的交通工具被廣泛使用，而初學(xué)者學(xué)習(xí)自行車的駕駛往往會(huì)因掌握不好平衡而發(fā)生側(cè)傾甚至摔倒，因此雙排輪或者多排輪可增加自行車的穩(wěn)定性，方便初學(xué)者學(xué)習(xí)。且現(xiàn)今的自行車由于車體體積較大使得其往往需要存放在戶外，這既容易增加自行車丟失的概率，也容易使得自行車在暴曬和風(fēng)雨的摧殘下容易損壞。而現(xiàn)今的折疊式自行車往往是在自行車的中線處進(jìn)行折疊，這樣使得自行車在折疊之后，依舊體積很大不便于攜帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種多輪自行車可折疊前叉，尤其適合使用者在騎行結(jié)束后將自行車折疊成小體積，便于攜帶和存放。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種多輪自行車可折疊前叉，包括車輪、叉立、叉腿和橫梁，叉立底端設(shè)有一橫梁，橫梁下方設(shè)有若干連接件，各個(gè)連接件內(nèi)設(shè)有連接塊，連接塊的前端開設(shè)有垂直于連接塊徑向的水平通孔，連接塊的通孔內(nèi)設(shè)有插接軸，叉腿頂部設(shè)有通孔，叉腿靠近自行車前端一側(cè)設(shè)有彎折結(jié)構(gòu)，且叉腿彎折結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有連接孔，連接塊后端設(shè)有一凸起，且在連接塊后端的凸起上設(shè)有折疊軸，折疊軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一減震裝置，減震裝置的自由端與叉腿彎折結(jié)構(gòu)的頂部的連接孔相連，叉腿底部自由端與車輪中心軸連接。叉腿靠近自行車后端一側(cè)設(shè)有固定裝置。橫梁為彎曲結(jié)構(gòu)。
[0005]在使用過程中，使用者將叉腿頂部的通孔與連接塊前端的水平通孔相重合，并通過插接軸固定，而后使用者便可進(jìn)行騎乘，當(dāng)遇到顛簸狀況時(shí)，減震裝置可自行車的縱向進(jìn)行減震，且在發(fā)生側(cè)傾的情況時(shí)，減震裝置的張力可幫助騎行者進(jìn)行自行車的回正，避免騎行者由于自行車側(cè)傾而摔倒，增加了行車的穩(wěn)定性，提升安全性。
[0006]而當(dāng)使用結(jié)束后，使用者可將插接軸拔出，而后通過折疊軸將叉腿向后彎折，進(jìn)而帶動(dòng)車輪一同向后彎折，而設(shè)置在叉腿上的固定裝置則卡在連接塊的上方，將車輪與叉腿固定。
[0007]且設(shè)備的配件通用性好，可以安裝常規(guī)的車輪、車閘、電機(jī)和電池等，叉腿對(duì)稱對(duì)立布局，中間可預(yù)留空當(dāng)，翻轉(zhuǎn)后可作為后輪折入的空間，可以更好的縮小體積。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得自行車的折疊變得更加方便，便于攜帶，且多輪結(jié)構(gòu)增加自行車的穩(wěn)定性，便于初學(xué)者學(xué)習(xí)，保證其人身安全，且可在行進(jìn)過程中側(cè)傾，并自動(dòng)回正；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型折疊部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型支架部分的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、車輪，2、叉立，3、叉腿，4、減震裝置，5、連接塊，6、插接軸，7、折疊軸，8、固定裝置，9、連接件，10、橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-3所示，本實(shí)用新型為一種多輪自行車可折疊前叉，包括車輪1、叉立2、叉腿3和橫梁10，叉立2底端設(shè)有一橫梁10，橫梁10下方設(shè)有若干連接件9，各個(gè)連接件9內(nèi)設(shè)有連接塊5，連接塊5的前端開設(shè)有垂直于連接塊5徑向的水平通孔，連接塊5的通孔內(nèi)設(shè)有插接軸6，叉腿3頂部設(shè)有通孔，叉腿3靠近自行車前端一側(cè)設(shè)有彎折結(jié)構(gòu)，且叉腿3彎折結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有連接孔，連接塊5后端設(shè)有一凸起，且在連接塊5后端的凸起上設(shè)有折疊軸7，折疊軸7上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一減震裝置4，減震裝置4的自由端與叉腿3彎折結(jié)構(gòu)的頂部的連接孔相連，叉腿3底部自由端與車輪1中心軸連接。叉腿3靠近自行車后端一側(cè)設(shè)有固定裝置8。橫梁10為彎曲結(jié)構(gòu)。
[0014]在使用過程中，使用者將叉腿3頂部的通孔與連接塊5前端的水平通孔相重合，并通過插接軸6固定，而后使用者便可進(jìn)行騎乘，當(dāng)遇到顛簸狀況時(shí)，減震裝置4可自行車的縱向進(jìn)行減震，且在發(fā)生側(cè)傾的情況時(shí)，減震裝置4的張力可幫助騎行者進(jìn)行自行車的回正，避免騎行者由于自行車側(cè)傾而摔倒。
[0015]而當(dāng)使用結(jié)束后，使用者可將插接軸6拔出，而后通過折疊軸7將叉腿3向后彎折，進(jìn)而帶動(dòng)車輪1 一同向后彎折，而設(shè)置在叉腿3上的固定裝置8則卡在連接塊5的上方，將車輪1與叉腿3固定。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多輪自行車可折疊前叉，包括車輪(1)，其特征在于:包括叉立(2)、叉腿(3)和橫梁(10 )，所述叉立(2 )底端設(shè)有一橫梁(10 )，所述橫梁(10 )下方設(shè)有若干連接件(9 )，各個(gè)所述連接件(9)內(nèi)設(shè)有連接塊(5)，所述連接塊(5)的前端開設(shè)有垂直于所述連接塊(5)徑向的水平通孔，所述連接塊(5 )的通孔內(nèi)設(shè)有插接軸(6 )，所述叉腿(3 )頂部設(shè)有通孔，所述叉腿(3)靠近自行車前端一側(cè)設(shè)有彎折結(jié)構(gòu)，且所述叉腿(3)彎折結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有連接孔，所述連接塊(5)后端設(shè)有一凸起，且在所述連接塊(5)后端的凸起上設(shè)有折疊軸(7)，所述折疊軸(7)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一減震裝置(4)，所述減震裝置(4)的自由端與所述叉腿(3)彎折結(jié)構(gòu)的頂部的連接孔相連，所述叉腿(3)底部自由端與所述車輪(1)中心軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪自行車可折疊前叉，其特征在于:所述叉腿(3)靠近自行車后端一側(cè)設(shè)有固定裝置(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪自行車可折疊前叉，其特征在于:所述橫梁(10)為彎曲結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多輪自行車可折疊前叉，包括車輪、叉立、叉腿和橫梁，叉立底端設(shè)有一橫梁，橫梁下方設(shè)有若干連接件，各個(gè)連接件內(nèi)設(shè)有連接塊，連接塊的前端開設(shè)有垂直于連接塊徑向的水平通孔，連接塊的通孔內(nèi)設(shè)有插接軸，叉腿頂部設(shè)有通孔，叉腿靠近自行車前端一側(cè)設(shè)有彎折結(jié)構(gòu)，且叉腿彎折結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有連接孔，連接塊后端設(shè)有一凸起，且在連接塊后端的凸起上設(shè)有折疊軸，折疊軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一減震裝置，減震裝置的自由端與叉腿彎折結(jié)構(gòu)的頂部的連接孔相連，叉腿底部自由端與車輪中心軸連接。本實(shí)用新型使得自行車的折疊變得更加方便，便于攜帶，且多輪結(jié)構(gòu)增加自行車的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62K15/00, B62K21/22
【公開號(hào)】CN205059903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520670730
【發(fā)明人】趙慧玲
【申請(qǐng)人】天津市來悅科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日