半掛車鋼板彈簧支架定位夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及專用車制造領(lǐng)域，尤其是一種半掛車鋼板彈簧支架定位夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車鋼板彈簧支架是鏈接汽車車架與懸架的重要零部件，汽車的重量通過(guò)它傳遞給懸架，驅(qū)動(dòng)力則通過(guò)懸架與支架傳遞給車架，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的牽引，由此可以看出支架對(duì)于整車安裝的重要性，鋼板彈簧支架安裝是否精確對(duì)車輛行駛的影響巨大。
[0003]現(xiàn)有的鋼板彈簧支架安裝主要靠采用卷尺等工具人工測(cè)量定位，通過(guò)肉眼觀察等方式來(lái)定位鋼板彈簧支架安裝，由于工具誤差和人為誤差導(dǎo)致鋼板彈簧支架安裝定位誤差較大，容易使整車性能極不穩(wěn)定，造成輪胎異常磨損等危害，這就需要設(shè)計(jì)一種高效率、高精度的鋼板彈簧支架定位裝置來(lái)解決這些問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種尚效率、尚精度的半掛車鋼板彈貪支架定位夾具。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管和第二定位套連接方管，所述第一定位套連接方管的左端設(shè)有第一對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的中段設(shè)有第二對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的右段設(shè)有第三對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的右端通過(guò)變向轉(zhuǎn)軸連接第二定位套連接方管，第二定位套連接方管的末端設(shè)有第四對(duì)支架定位套。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第一對(duì)支架定位套與第一對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第二對(duì)支架定位套與第二對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第三對(duì)支架定位套與第三對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第四對(duì)支架定位套與第四對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該半掛車鋼板彈簧支架定位夾具通過(guò)支架定位套在裝配前提前完成各個(gè)鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進(jìn)行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對(duì)位置達(dá)到比較精準(zhǔn)的水平，減小了誤差的產(chǎn)生，提高了整車的使用穩(wěn)定性，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，值得大力推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-第一定位套連接方管、2-第二定位套連接方管、3-第一對(duì)支架定位套、4-第二對(duì)支架定位套、5-第三對(duì)支架定位套、6-變向轉(zhuǎn)軸、7-第四對(duì)支架定位套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管1和第二定位套連接方管2，所述第一定位套連接方管1的左端設(shè)有第一對(duì)支架定位套3，第一定位套連接方管1的中段設(shè)有第二對(duì)支架定位套4，第一定位套連接方管1的右段設(shè)有第三對(duì)支架定位套5，第一定位套連接方管1的右端通過(guò)變向轉(zhuǎn)軸6連接第二定位套連接方管2，第一定位套連接方管1、第二定位套連接方管2可繞變向轉(zhuǎn)軸6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定位套連接方管2的末端設(shè)有第四對(duì)支架定位套7。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理:先將第一對(duì)支架定位套3與第一對(duì)支架的支架拉桿銷套固定，確定第一對(duì)支架的位置，然后將第二對(duì)支架定位套4與第二對(duì)支架的支架拉桿銷套固定，確定第二對(duì)支架的位置，同理通過(guò)第三對(duì)支架定位套5與第三對(duì)支架的支架拉桿銷套固定，確定第三對(duì)支架的位置，最后將第四對(duì)支架定位套7與第四對(duì)支架的支架拉桿銷套固定，確定第四對(duì)支架的位置，最后用拉桿銷將第一對(duì)支架定位套3、第二對(duì)支架定位套4、第三對(duì)支架定位套5和第四對(duì)支架定位套7銷入支架拉桿銷套，固定后將第一對(duì)支架、第二對(duì)支架、第三對(duì)支架和第四對(duì)支架定位在汽車大梁的相應(yīng)位置即可。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)支架定位套在裝配前提前完成各個(gè)鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進(jìn)行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對(duì)位置達(dá)到比較精準(zhǔn)的水平，減小了誤差的產(chǎn)生，提高了整車的使用穩(wěn)定性，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，值得大力推廣。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管(1)和第二定位套連接方管(2)，其特征在于，所述第一定位套連接方管(1)的左端設(shè)有第一對(duì)支架定位套(3)，第一定位套連接方管(1)的中段設(shè)有第二對(duì)支架定位套(4)，第一定位套連接方管(1)的右段設(shè)有第三對(duì)支架定位套(5)，第一定位套連接方管(1)的右端通過(guò)變向轉(zhuǎn)軸(6)連接第二定位套連接方管(2)，第二定位套連接方管(2)的末端設(shè)有第四對(duì)支架定位套(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第一對(duì)支架定位套(3)與第一對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第二對(duì)支架定位套(4)與第二對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第三對(duì)支架定位套(5)與第三對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，其特征在于，所述第四對(duì)支架定位套(7)與第四對(duì)支架的支架拉桿銷套固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半掛車鋼板彈簧支架定位夾具，包括第一定位套連接方管和第二定位套連接方管，所述第一定位套連接方管的左端設(shè)有第一對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的中段設(shè)有第二對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的右段設(shè)有第三對(duì)支架定位套，第一定位套連接方管的右端通過(guò)變向轉(zhuǎn)軸連接第二定位套連接方管，第二定位套連接方管的末端設(shè)有第四對(duì)支架定位套；該半掛車鋼板彈簧支架定位夾具通過(guò)支架定位套在裝配前提前完成各個(gè)鋼板彈簧支架之間的相互定位，最后再進(jìn)行鋼板彈簧支架的整體定位安裝，可以使前、中、后的鋼板彈簧支架直線度、平行度、相對(duì)位置達(dá)到比較精準(zhǔn)的水平，提高了整車的使用穩(wěn)定性，且使用方便，值得大力推廣。
【IPC分類】B62D65/12
【公開號(hào)】CN205075926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520901033
【發(fā)明人】黃劍, 鄒麗軍, 葉鋒, 葉樺, 夏阿麗, 楊濤, 劉曉東, 周更生, 尤曉偉
【申請(qǐng)人】麗水市南明專用汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日