轉(zhuǎn)向管柱及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的安全性越來越受到重視。
[0003]現(xiàn)有的汽車中設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱，轉(zhuǎn)向管柱包括上套筒和下套筒，上套筒套設(shè)在下套筒上，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，上套筒會沿下套筒的軸向潰縮，從而起到緩沖作用，保護(hù)駕駛員的安全。
[0004]現(xiàn)有汽車中的轉(zhuǎn)向管柱在產(chǎn)生壓潰后，無法對壓潰量進(jìn)行收集，因此，無法使汽車廠商了解到轉(zhuǎn)向管柱在實(shí)際碰撞后的狀況，不利于汽車安全性的提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱及汽車，以利于汽車安全性能的提升。
[0006]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱，包括:
[0007]下套筒；
[0008]上套筒，套設(shè)在所述下套筒上，所述上套筒與所述下套筒過盈配合，所述上套筒用于在受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)沿所述下套筒的軸向潰縮；
[0009]位移檢測裝置，與所述上套筒連接，用于感測所述上套筒沿所述下套筒軸向的位移參數(shù)。
[0010]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，還包括安裝座，所述安裝座的第一端用于與車體連接，所述安裝座的第二端通過導(dǎo)向軸和導(dǎo)向槽與所述上套筒連接，所述導(dǎo)向槽沿所述上套筒的軸向設(shè)置，所述導(dǎo)向軸穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽中，所述導(dǎo)向軸用于在所述上套筒沿所述下套筒的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)。
[0011]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述位移檢測裝置包括:滑桿，所述滑桿與所述上套筒連接，所述滑桿沿所述上套筒的軸向設(shè)置；線位移傳感器，與所述安裝座連接，所述線位移傳感器套設(shè)在所述滑桿上，用于在所述上套筒沿所述下套筒的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述滑桿滑動(dòng)，以感測所述上套筒沿所述下套筒軸向的位移參數(shù)。
[0012]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述上套筒上設(shè)有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述導(dǎo)向座上，所述導(dǎo)向軸設(shè)置在所述安裝座的第二端。
[0013]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述安裝座上設(shè)有連接座，所述線位移傳感器與所述連接座可拆卸連接。
[0014]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述上套筒上設(shè)有連接柱，所述滑桿與所述連接柱連接。
[0015]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述連接柱為兩個(gè)，分別與所述滑桿的兩端連接。
[0016]所述的轉(zhuǎn)向管柱，優(yōu)選的，所述連接柱設(shè)有連接孔，所述滑桿穿設(shè)在所述連接孔中，所述滑桿的第一端設(shè)有凸臺，所述滑桿的第二端設(shè)有螺紋并與螺母螺紋連接，所述螺母用于和所述凸臺配合夾緊兩個(gè)所述連接柱，以使所述滑桿與所述連接柱連接。
[0017]本實(shí)用新型提供一種汽車，包括本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向管柱。
[0018]基于上述，本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向管柱，在使用時(shí)，可將位移檢測裝置與數(shù)據(jù)收集裝置連接，當(dāng)上套筒受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，上套筒會沿所述下套筒的軸向潰縮，此時(shí)，位移檢測裝置便可感測出上套筒沿下套筒軸向的位移參數(shù)，即轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，之后位移檢測裝置可將該位移參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收集裝置，以使汽車廠商能夠了解到汽車在實(shí)際碰撞中轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，汽車廠商可以更加精確地制定并確立管柱的壓潰性能，為汽車廠商進(jìn)行產(chǎn)品性能優(yōu)化提供了更為可靠的依據(jù)，利于汽車安全性能的提升。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]101:下套筒；102:上套筒；103:位移檢測裝置；
[0022]104:安裝座；105:導(dǎo)向軸；106:導(dǎo)向槽；
[0023]107:滑桿；108:線位移傳感器；109:導(dǎo)向座；
[0024]110:連接座；111:連接柱；112:連接孔；
[0025]113:凸臺；114:螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0026]請參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向管柱，包括:下套筒101 ;上套筒102，套設(shè)在所述下套筒101上，所述上套筒102與所述下套筒101過盈配合，所述上套筒102用于在受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)沿所述下套筒101的軸向潰縮；位移檢測裝置103，與所述上套筒102連接，用于感測所述上套筒102沿所述下套筒101軸向的位移參數(shù)。
[0027]本實(shí)施例中，在使用時(shí)，可將位移檢測裝置103與數(shù)據(jù)收集裝置連接，當(dāng)上套筒102受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，上套筒102會沿所述下套筒101的軸向潰縮，此時(shí)，位移檢測裝置103便可感測出上套筒102沿下套筒101軸向的位移參數(shù)，即轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，之后位移檢測裝置103可將該位移參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收集裝置，以使汽車廠商能夠了解到汽車在實(shí)際碰撞中轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，汽車廠商可以更加精確地制定并確立管柱的壓潰性能，為汽車廠商進(jìn)行產(chǎn)品性能優(yōu)化提供了更為可靠的依據(jù)，利于汽車安全性能的提升。
[0028]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，還包括安裝座104，所述安裝座104的第一端用于與車體連接，所述安裝座104的第二端通過導(dǎo)向軸105和導(dǎo)向槽106與所述上套筒102連接，所述導(dǎo)向槽106沿所述上套筒102的軸向設(shè)置，所述導(dǎo)向軸105穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽106中，所述導(dǎo)向軸105用于在所述上套筒102沿所述下套筒101的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述導(dǎo)向槽106滑動(dòng)。由于安裝座104通過導(dǎo)向軸105和導(dǎo)向槽106與上套筒102連接，因此能夠?yàn)樯咸淄?02提供徑向的支持力，使轉(zhuǎn)向管柱與車體的連接更為穩(wěn)定，同時(shí)，通過導(dǎo)向軸105在導(dǎo)向槽106中的滑動(dòng)也對上套筒102沿下套筒101軸向的潰縮提供了導(dǎo)向作用。
[0029]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，位移檢測裝置103包括:滑桿107，所述滑桿107與所述上套筒102連接，所述滑桿107沿所述上套筒102的軸向設(shè)置；線位移傳感器108，與所述安裝座104連接，所述線位移傳感器108套設(shè)在所述滑桿107上，用于在所述上套筒102沿所述下套筒101的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述滑桿107滑動(dòng)，以感測所述上套筒102沿所述下套筒101軸向的位移參數(shù)。當(dāng)上套筒102沿下套筒101的軸向潰縮時(shí)，線位移傳感器108便可在滑桿107上滑動(dòng)，從而可以感測出上套筒102沿下套筒101軸向的位移參數(shù)。由此使位移檢測裝置103的結(jié)構(gòu)簡單，感測可靠。
[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上套筒102上設(shè)有導(dǎo)向座109，所述導(dǎo)向槽106設(shè)置在所述導(dǎo)向座109上，所述導(dǎo)向軸105設(shè)置在所述安裝座104的第二端。由此，通過設(shè)置導(dǎo)向座109，優(yōu)化了上套筒102的受力性能，使安裝座104與上套筒102的連接更為可靠。
[0031 ] 本實(shí)施例中，優(yōu)選的，安裝座104上設(shè)有連接座110，所述線位移傳感器108與所述連接座110可拆卸連接。由此可方便線位移傳感器108的安裝與拆卸。
[0032]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上套筒102上設(shè)有連接柱111，所述滑桿107與所述連接柱111連接。由此，可使上套筒102與滑桿107的連接更為可靠。
[0033]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接柱111為兩個(gè)，分別與所述滑桿107的兩端連接。由此，可提高滑桿107連接的穩(wěn)定性，防止滑桿107彎曲變形。
[0034]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接柱111設(shè)有連接孔112，滑桿107穿設(shè)在所述連接孔112中，所述滑桿107的第一端設(shè)有凸臺113，所述滑桿107的第二端設(shè)有螺紋并與螺母114螺紋連接，所述螺母114用于和所述凸臺113配合夾緊兩個(gè)所述連接柱111，以使所述滑桿107與所述連接柱111連接。由此可進(jìn)一步提高滑桿107連接的穩(wěn)定性，同時(shí)方便滑桿107的安裝和拆卸。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向管柱。
[0036]本實(shí)施例中，在使用時(shí)，可將位移檢測裝置103與數(shù)據(jù)收集裝置連接，當(dāng)上套筒102受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，上套筒102會沿所述下套筒101的軸向潰縮，此時(shí)，位移檢測裝置103便可感測出上套筒102沿下套筒101軸向的位移參數(shù)，即轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，之后位移檢測裝置103可將該位移參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收集裝置，以使汽車廠商能夠了解到汽車在實(shí)際碰撞中轉(zhuǎn)向管柱的壓潰量，汽車廠商可以更加精確地制定并確立管柱的壓潰性能，為汽車廠商進(jìn)行產(chǎn)品性能優(yōu)化提供了更為可靠的依據(jù)，利于汽車安全性能的提升。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，包括: 下套筒； 上套筒，套設(shè)在所述下套筒上，所述上套筒與所述下套筒過盈配合，所述上套筒用于在受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)沿所述下套筒的軸向潰縮； 位移檢測裝置，與所述上套筒連接，用于感測所述上套筒沿所述下套筒軸向的位移參數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，還包括安裝座，所述安裝座的第一端用于與車體連接，所述安裝座的第二端通過導(dǎo)向軸和導(dǎo)向槽與所述上套筒連接，所述導(dǎo)向槽沿所述上套筒的軸向設(shè)置，所述導(dǎo)向軸穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽中，所述導(dǎo)向軸用于在所述上套筒沿所述下套筒的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述位移檢測裝置包括: 滑桿，所述滑桿與所述上套筒連接，所述滑桿沿所述上套筒的軸向設(shè)置； 線位移傳感器，與所述安裝座連接，所述線位移傳感器套設(shè)在所述滑桿上，用于在所述上套筒沿所述下套筒的軸向潰縮的狀態(tài)下沿所述滑桿滑動(dòng)，以感測所述上套筒沿所述下套筒軸向的位移參數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述上套筒上設(shè)有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述導(dǎo)向座上，所述導(dǎo)向軸設(shè)置在所述安裝座的第二端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述安裝座上設(shè)有連接座，所述線位移傳感器與所述連接座可拆卸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述上套筒上設(shè)有連接柱，所述滑桿與所述連接柱連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述連接柱為兩個(gè)，分別與所述滑桿的兩端連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述連接柱設(shè)有連接孔，所述滑桿穿設(shè)在所述連接孔中，所述滑桿的第一端設(shè)有凸臺，所述滑桿的第二端設(shè)有螺紋并與螺母螺紋連接，所述螺母用于和所述凸臺配合夾緊兩個(gè)所述連接柱，以使所述滑桿與所述連接柱連接。9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一所述的轉(zhuǎn)向管柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱及汽車，其中，轉(zhuǎn)向管柱包括：下套筒；上套筒，套設(shè)在所述下套筒上，所述上套筒與所述下套筒過盈配合，所述上套筒用于在受到的沖擊力達(dá)到設(shè)定值時(shí)沿所述下套筒的軸向潰縮；位移檢測裝置，與所述上套筒連接，用于感測所述上套筒沿所述下套筒軸向的位移參數(shù)。本實(shí)用新型利于汽車安全性能的提升。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN205087000
【申請?zhí)枴緾N201520803866
【發(fā)明人】顏海棋, 彭昌坤
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月16日