三段鵝頸式半掛車縱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁，屬于由縱向和橫向布置的構(gòu)件組成的車架領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的半掛車縱梁大多采用兩段式鵝頸結(jié)構(gòu)，由鋼板充當(dāng)?shù)母拱迮c翼板焊接拼接組成。這種兩段式鵝頸結(jié)構(gòu)存在許多不足之處。其一，這種半掛車的縱梁在其鵝頸圓弧處的可靠性差，它不僅僅承受了彎矩，在車輛行駛的過程中還承受了復(fù)雜路況的扭矩和沖擊力，很容易損壞;其二，鵝頸處的縱梁腹板形狀復(fù)雜，材料利用率低下;其三，不同牽引車的鞍座高度不一樣，半掛車前后平臺(tái)的落差需要相應(yīng)的變化，于是半掛車縱梁鵝頸處的尺寸就不同，一個(gè)半掛車一個(gè)樣，無法滿足模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種三段鵝頸式半掛車縱梁，對其薄弱環(huán)節(jié)便于加強(qiáng)、容易滿足可靠性，便于實(shí)現(xiàn)其模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)。
[0004]本實(shí)用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁，包括前上翼板、前腹板、前下翼板組成的縱梁前段與后上翼板、后腹板、后下翼板組成的縱梁后段，縱梁前段與縱梁后段之間設(shè)有縱梁中段，該縱梁中段由前中翼板、后中翼板、中腹板與中下翼板組成，前上翼板與前下翼板之間設(shè)有一筋板，以上各個(gè)組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。
[0005]通過設(shè)置的縱梁中段，消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設(shè)計(jì)的圓弧所帶來的不可靠性，使得對本實(shí)用新型的縱梁容易加強(qiáng)并滿足可靠性；同時(shí)，僅僅通過改變前上翼板、中翼板與中腹板的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)。
[0006]所述中腹板的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板一，該加強(qiáng)板一上端與前下翼板的下表面焊接聯(lián)接;后腹板的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板二，該加強(qiáng)板二的前端面與后中翼板焊接聯(lián)接;前下翼板與前中翼板的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強(qiáng)板。設(shè)置的這三種加強(qiáng)板均提高了縱梁的可靠性。
[0007]工作過程與原理:
[0008]本實(shí)用新型的縱梁由三段組成，縱梁中段的設(shè)置代替了原有的縱梁前、后段之間用直接鋼板圓弧過渡，其帶來的不可靠性也隨之消除；設(shè)置的各種加強(qiáng)板也為整個(gè)縱梁的可靠性作保證。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0010]通過設(shè)置的縱梁中段，消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設(shè)計(jì)的圓弧所帶來的不可靠性，使得對本實(shí)用新型的縱梁容易加強(qiáng)并滿足可靠性；同時(shí)，僅僅通過改變前上翼板、中翼板與中腹板的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)，設(shè)置的這三種加強(qiáng)板均提高了縱梁的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、前腹板;2、前上翼板;3、前下翼板;4、筋板;5、前中翼板;6、后中翼板;7、后上翼板;8、后下翼板;9、后腹板；10、加強(qiáng)板二 ； 11、中腹板；12、中下翼板；13、加強(qiáng)板一 ；14、
三角加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對照附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1所示的三段鵝頸式半掛車縱梁，包括前上翼板2、前腹板1、前下翼板3組成的縱梁前段與后上翼板7、后腹板9、后下翼板8組成的縱梁后段，縱梁前段與縱梁后段之間設(shè)有縱梁中段，該縱梁中段由前中翼板5、后中翼板6、中腹板11與中下翼板12組成，前上翼板2與前下翼板3之間設(shè)有一筋板4，中腹板11的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板一 13，該加強(qiáng)板一13上端與前下翼板3的下表面焊接聯(lián)接;后腹板9的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板二 10，該加強(qiáng)板二 10的前端面與后中翼板6焊接聯(lián)接;前下翼板3與前中翼板5的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強(qiáng)板14。以上各個(gè)組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。
[0015]工作過程:
[0016]本實(shí)用新型的縱梁由三段組成，后段承載貨物，縱梁中段的設(shè)置代替了原有的縱梁前、后段之間直接用鋼板圓弧過渡，其帶來的不可靠性也隨之消除；設(shè)置的加強(qiáng)板也效果明顯，為整個(gè)縱梁的可靠性作保證；同時(shí)，只需改變少數(shù)幾個(gè)構(gòu)件便可適用于不同規(guī)格的半掛車，為其實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)提供了可能性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三段鵝頸式半掛車縱梁，包括前上翼板(2)、前腹板(1)、前下翼板(3)組成的縱梁前段與后上翼板(7)、后腹板(9)、后下翼板(8)組成的縱梁后段，其特征在于:所述縱梁前段與所述縱梁后段之間設(shè)有縱梁中段，該縱梁中段由前中翼板(5)、后中翼板(6)、中腹板(11)與中下翼板(12)組成，前上翼板(2)與前下翼板(3)之間設(shè)有一筋板(4)，以上所述各個(gè)構(gòu)件之間均是通過焊接聯(lián)接的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段鵝頸式半掛車縱梁，其特征在于:所述中腹板(11)的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板一(13)，該加強(qiáng)板一(13)上端與前下翼板(3)的下表面焊接聯(lián)接;所述后腹板(9)的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強(qiáng)板二(10)，該加強(qiáng)板二(10)的前端面與后中翼板(6)焊接聯(lián)接;所述前下翼板(3)與所述前中翼板(5)的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強(qiáng)板(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁，屬于由縱向和橫向布置的構(gòu)件組成的車架領(lǐng)域，包括前上翼板、前腹板、前下翼板組成的縱梁前段與后上翼板、后腹板、后下翼板組成的縱梁后段，本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)在于：縱梁前段與縱梁后段之間設(shè)有縱梁中段，該縱梁中段由前中翼板、后中翼板、中腹板與中下翼板組成，前上翼板與前下翼板之間設(shè)有一筋板，以上各個(gè)組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。通過設(shè)置的縱梁中段，消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設(shè)計(jì)的圓弧所帶來的不可靠性，使得對本實(shí)用新型的縱梁容易加強(qiáng)并滿足可靠性；同時(shí)，僅僅通過改變少數(shù)幾個(gè)構(gòu)件的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、大批量快速生產(chǎn)。
【IPC分類】B62D21/20
【公開號】CN205087032
【申請?zhí)枴緾N201520883327
【發(fā)明人】許宏帥, 李永新, 李善銀, 岳宗輝, 岳峰, 周麗敏, 王慕龍, 李若偉, 張慶波
【申請人】梁山中集東岳車輛有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月7日