重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車(chē)，尤其涉及一種重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了加強(qiáng)車(chē)架上變速器安裝區(qū)域的強(qiáng)度和剛度，現(xiàn)有技術(shù)中，通常在車(chē)架上變速器下方的位置處設(shè)置變速器橫梁，同時(shí)，為了簡(jiǎn)化整車(chē)結(jié)構(gòu)，變速器橫梁一般安裝在懸架吊耳上；由于變速器下方空間非常狹小，因此，對(duì)變速器橫梁的布置、功能集成性、強(qiáng)度、剛度有車(chē)父尚的要求。
[0003]現(xiàn)有的變速器橫梁通常采用工字鋼或槽鋼焊接而成，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且焊接部位較多、容易出現(xiàn)焊接缺陷，另外，由于工字鋼和槽鋼的獨(dú)特造型，導(dǎo)致變速器橫梁占用空間較大，給其他零部件的安裝帶來(lái)困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】中的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其結(jié)構(gòu)為:所述重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成由橫梁和兩個(gè)連接座組成；所述橫梁由一個(gè)直管段和兩個(gè)彎管段組成，兩個(gè)彎管段分別設(shè)置于直管段的兩端，直管段和彎管段組成U形的橫梁；所述直管段和彎管段的截面均為圓形；所述連接座由方形法蘭盤(pán)和連接管組成，連接管的外端與方形法蘭盤(pán)的內(nèi)端面連接；所述彎管段的外端插接在連接管內(nèi)，彎管段和連接管之間焊接固定，兩個(gè)彎管段分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)連接座上的連接管。
[0005]在本實(shí)用新型中，未采用現(xiàn)有技術(shù)中的工字鋼或槽鋼來(lái)制作橫梁，而是采用截面為圓形的管狀結(jié)構(gòu)體來(lái)形成橫梁，相比于工字鋼或槽鋼制作出的橫梁，本實(shí)用新型的橫梁占用空間較小，十分便于其他零部件的安裝，而且本實(shí)用新型的橫梁可采用彎型工藝制作，制作工藝較為簡(jiǎn)單，整個(gè)結(jié)構(gòu)體上僅在橫梁端部與連接座的連接處存在焊接部位，出現(xiàn)焊接缺陷的可能性較低，結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度較好，而且橫梁端部插接在連接座內(nèi)，大大增加了橫梁和連接座之間的連接區(qū)域面積，連接座可以對(duì)橫梁端部起到很好的約束作用。
[0006]優(yōu)選地，所述連接管的外壁與方形法蘭盤(pán)內(nèi)端面之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋可以進(jìn)一步增強(qiáng)橫梁和連接座之間的連接強(qiáng)度。
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:提出了一種新結(jié)構(gòu)的重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，制作工藝更為簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2、連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為:直管段1-1、彎管段1-2、方形法蘭盤(pán)2-1、連接管2-2、加強(qiáng)筋2-3。
【具體實(shí)施方式】
[0011]—種重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其結(jié)構(gòu)為:所述重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成由橫梁和兩個(gè)連接座組成；所述橫梁由一個(gè)直管段1-1和兩個(gè)彎管段1-2組成，兩個(gè)彎管段1-2分別設(shè)置于直管段1-1的兩端，直管段1-1和彎管段1-2組成U形的橫梁；所述直管段1-1和彎管段1-2的截面均為圓形；所述連接座由方形法蘭盤(pán)2-1和連接管2-2組成，連接管2-2的外端與方形法蘭盤(pán)2-1的內(nèi)端面連接；所述彎管段1-2的外端插接在連接管2-2內(nèi)，彎管段1-2和連接管2-2之間焊接固定，兩個(gè)彎管段1-2分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)連接座上的連接管2-2。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接管2-2的外壁與方形法蘭盤(pán)2-1內(nèi)端面之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋 2-3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其特征在于:所述重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成由橫梁和兩個(gè)連接座組成；所述橫梁由一個(gè)直管段(1-1)和兩個(gè)彎管段(1-2)組成，兩個(gè)彎管段(1-2)分別設(shè)置于直管段(1-1)的兩端，直管段(1-1)和彎管段(1-2)組成U形的橫梁；所述直管段(1-1)和彎管段(1-2)的截面均為圓形；所述連接座由方形法蘭盤(pán)(2-1)和連接管(2-2)組成，連接管(2-2)的外端與方形法蘭盤(pán)(2-1)的內(nèi)端面連接；所述彎管段(1-2)的外端插接在連接管(2-2)內(nèi)，彎管段(1-2)和連接管(2-2)之間焊接固定，兩個(gè)彎管段(1-2)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)連接座上的連接管(2-2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其特征在于:所述連接管(2-2)的外壁與方形法蘭盤(pán)(2-1)內(nèi)端面之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋(2-3)。
【專利摘要】一種重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，由橫梁和兩個(gè)連接座組成；所述橫梁由一個(gè)直管段和兩個(gè)彎管段組成，兩個(gè)彎管段分別設(shè)置于直管段的兩端，直管段和彎管段組成U形的橫梁；所述直管段和彎管段的截面均為圓形；所述連接座由方形法蘭盤(pán)和連接管組成，連接管的外端與方形法蘭盤(pán)的內(nèi)端面連接；所述彎管段的外端插接在連接管內(nèi)，彎管段和連接管之間焊接固定，兩個(gè)彎管段分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)連接座上的連接管。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提出了一種新結(jié)構(gòu)的重型汽車(chē)車(chē)架變速器橫梁總成，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，制作工藝更為簡(jiǎn)單。
【IPC分類】B62D21/09, B60K17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205098289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860867
【發(fā)明人】倪城琳, 江有余
【申請(qǐng)人】上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日