帶溫度傳感器的油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車保安件領(lǐng)域，特別是涉及一種帶溫度傳感器的轉(zhuǎn)向油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械行業(yè)中液壓系統(tǒng)是十分重要的，油液在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)，并且油液容量是固定的，由于系統(tǒng)壓力變化，油液溫度會(huì)隨之變化，系統(tǒng)壓力越高，油溫越會(huì)成倍增漲。在現(xiàn)在汽車行業(yè)中，油罐只是普通的用于儲(chǔ)油、過濾的功能。如果液壓系統(tǒng)內(nèi)溫度較高，系統(tǒng)會(huì)通過油管、油罐自身進(jìn)行散熱。但是當(dāng)空間受限時(shí)，油管長(zhǎng)度不足，這種結(jié)構(gòu)在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)頻繁操作的情況下會(huì)引起油溫驟升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作的油溫范圍一般在-40°C到120°C，當(dāng)溫度超過正常工作范圍時(shí)，容易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)零部件損壞，尤其對(duì)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油栗內(nèi)的密封元件影響較大，并且葉片式油栗如果溫度過高，葉片會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)蝕、磨損等問題。因此需要及時(shí)掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶溫度傳感器的油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過在油罐安裝溫度傳感結(jié)構(gòu)件，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐內(nèi)油液的溫度，在油液溫度不在正常工作范圍時(shí)，提醒駕駛員注意。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種帶溫度傳感器的油罐，是在所述油罐安裝有溫度傳感結(jié)構(gòu)件，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件設(shè)有密封連接結(jié)構(gòu)，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件與所述油罐通過所述密封連接結(jié)構(gòu)密封連接為一體。
[0005]本實(shí)用新型還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0006]前述的帶溫度傳感器的油罐，其中所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件包括傳感器本體及密封圈，所述密封圈硫化形成于所述傳感器本體上；所述傳感器本體穿過所述油罐的通孔，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件通過所述密封圈與所述油罐密封連接為一體。
[0007]前述的帶溫度傳感器的油罐，其中在所述密封圈的外周面設(shè)有卡槽，所述油罐的通孔具有凸起的翻邊；所述傳感器本體穿過所述油罐的通孔，所述密封圈的卡槽過盈卡接在所述油罐通孔的翻邊上，將所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件與所述油罐密封連接為一體。
[0008]前述的帶溫度傳感器的油罐，其中所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件安裝于所述油罐的上蓋。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型還提出的一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括上述帶溫度傳感器的油罐。
[0010]本實(shí)用新型還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0011]前述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件與ECU電連接，并通過ECU與汽車儀表板上的溫度指示燈及蜂鳴器電連接。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的帶溫度傳感器的油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型通過在油罐安裝溫度傳感結(jié)構(gòu)件，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐內(nèi)油液的溫度，在油液溫度不在正常工作范圍時(shí)，提醒駕駛員注意。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型帶溫度傳感器的油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型帶溫度傳感器的油罐的溫度傳感結(jié)構(gòu)件與油罐密封連接的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的帶溫度傳感器的油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其【具體實(shí)施方式】、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說明。
[0017]請(qǐng)參閱圖1所示，是本實(shí)用新型帶溫度傳感器的油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型帶溫度傳感器的油罐是通過在油罐1安裝溫度傳感結(jié)構(gòu)件2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐1內(nèi)油液的溫度，其中溫度傳感結(jié)構(gòu)件2設(shè)有密封連接結(jié)構(gòu)，溫度傳感結(jié)構(gòu)件2與油罐1是通過此密封連接結(jié)構(gòu)密封連接為一體。
[0018]請(qǐng)參閱圖2所示，是本實(shí)用新型帶溫度傳感器的油罐的溫度傳感結(jié)構(gòu)件與油罐密封連接的示意圖。本實(shí)用新型的溫度傳感結(jié)構(gòu)件2主要由密封圈3和傳感器本體4組成，密封圈3硫化形成于傳感器本體4上，傳感器本體4穿過油罐1的通孔，溫度傳感結(jié)構(gòu)件2是通過密封圈3與油罐1密封連接為一體。其中在密封圈3的外周面設(shè)有卡槽，油罐1的通孔具有凸起的翻邊，傳感器本體4穿過油罐1的通孔，密封圈3的卡槽過盈卡接在油罐1通孔的翻邊上，將溫度傳感結(jié)構(gòu)件2與油罐1固定，并且起到密封作用，防止油罐1內(nèi)的油液溢出。如圖1所示，溫度傳感結(jié)構(gòu)件2是安裝于油罐1的上蓋。
[0019]當(dāng)將本實(shí)用新型的油罐連接于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，將傳感器本體4與ECU電連接，并通過EOT與汽車儀表板上的溫度指示燈電及蜂鳴器連接，其可以在_40°C到120°C的系統(tǒng)油溫中正常工作，其中，油罐1內(nèi)的溫度傳感結(jié)構(gòu)件2可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐1內(nèi)的油液溫度，并通過E⑶傳遞給汽車儀表板。當(dāng)油罐1內(nèi)油液的溫低于_40°C或高于120°C時(shí)，E⑶將控制儀表板上的溫度指示燈變?yōu)榧t色，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出“滴滴”的警報(bào)聲，提醒駕駛員注意。
[0020]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求書及說明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶溫度傳感器的油罐，其特征在于:在所述油罐(1)安裝有溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)設(shè)有密封連接結(jié)構(gòu)，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)與所述油罐(1)通過所述密封連接結(jié)構(gòu)密封連接為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶溫度傳感器的油罐，其特征在于:所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)包括傳感器本體(4)及密封圈(3)，所述密封圈(3)硫化形成于所述傳感器本體(4)上；所述傳感器本體(4)穿過所述油罐(1)的通孔，所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)通過所述密封圈(3)與所述油罐(1)密封連接為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶溫度傳感器的油罐，其特征在于:在所述密封圈(3)的外周面設(shè)有卡槽，所述油罐(1)的通孔具有凸起的翻邊；所述傳感器本體(4)穿過所述油罐(1)的通孔，所述密封圈⑶的卡槽過盈卡接在所述油罐⑴通孔的翻邊上，將所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)與所述油罐(1)密封連接為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶溫度傳感器的油罐，其特征在于:所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)安裝于所述油罐(1)的上蓋。5.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:其包括根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的帶溫度傳感器的油罐。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)與ECU電連接，并通過ECU與汽車儀表板上的溫度指示燈及蜂鳴器電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)一種帶溫度傳感器的油罐及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中帶溫度傳感器的油罐連接于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)，帶溫度傳感器的油罐是通過在油罐(1)安裝溫度傳感結(jié)構(gòu)件(2)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐(1)內(nèi)油液的溫度，并通過ECU與汽車儀表板上的溫度指示燈電及蜂鳴器連接，在油液溫度不在正常工作范圍時(shí)，提醒駕駛員注意。
【IPC分類】B62D5/06
【公開號(hào)】CN205113426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827603
【發(fā)明人】李潤, 肖宏
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日