一種汽車前端框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車前端框架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、多樣化、共用化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，來攤銷車型數(shù)量不斷增多造成的高昂開發(fā)成本，減少各車型必備的加工設(shè)備種類，提高開發(fā)速度，削減設(shè)備投資，還能幫助零部件廠商降低成本，因此國內(nèi)汽車工業(yè)注定要走零部件通用化道路。
[0003]前期汽車前端框架都是一款車一款前端框架，在滿足一款車型的使用時，無法再使用到其他車型，每一款新的車型出來后都需重新設(shè)計(jì)新的前端框架，與國外的平臺化戰(zhàn)略思想差距很大。為了達(dá)到國外的平臺化戰(zhàn)略目的，汽車廠家開始在開發(fā)新車型的同時考慮部分零部件的通用化，其中前端框架的通用化也是研究的重中之重。
[0004]經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)?2014106386903，申請日:2014年11月13日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種汽車前端框架，該申請案公開了一種汽車前端框架，包括:框架本體、設(shè)置在框架本體上的水箱上橫梁、以及一端設(shè)置在水箱上橫梁上并且另一端設(shè)置在框架本體上的中縱梁；其中，框架本體上設(shè)置有多條加強(qiáng)筋，框架本體和加強(qiáng)筋為塑料制成的一體成型結(jié)構(gòu)；框架本體是由兩條框架橫梁和兩條框架縱梁圍成的四邊形結(jié)構(gòu)。該申請案的汽車前端框架，解決了現(xiàn)有汽車前端框架存在零件集成度低、質(zhì)量大的問題。采用塑料注塑成型，替代了金屬結(jié)構(gòu)，減輕了質(zhì)量，降低了成本；采用一體成型結(jié)構(gòu)，零件尺寸穩(wěn)定性好成型工藝簡單；集成了多個安裝孔，簡化了生產(chǎn)工藝。但該汽車前端框架只能在一種車型上使用，面對開發(fā)新車型的現(xiàn)狀，生產(chǎn)多種車型時成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車前端框架只能在一種車型上使用的不足，提供一種汽車前端框架，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠?qū)⑶岸丝蚣苓\(yùn)用于不同車型，使得汽車前端框架通用化，減少車型開發(fā)生產(chǎn)成本，提高綜合效益。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的一種汽車前端框架，包括框架本體，所述的框架本體包括框架上橫梁、框架下橫梁和框架縱梁，所述的框架上橫梁與兩條框架縱梁以及框架下橫梁組成四邊形結(jié)構(gòu)的汽車前端框架。
[0010]所述的框架上橫梁上設(shè)置有拉絲安裝孔、保格柵中部安裝孔、支撐支架安裝孔和保格柵端部安裝孔，所述的框架上橫梁的側(cè)面中部位置沿長度方向設(shè)置有三列或三列以上的保格柵中部安裝孔，其中，每列設(shè)置有兩個保格柵中部安裝孔，所述的拉絲安裝孔和支撐支架安裝孔位于框架上橫梁的上端面。
[0011]所述的框架下橫梁上設(shè)置有小腿保護(hù)梁安裝孔、管路支架安裝孔和散熱器安裝孔，所述的小腿保護(hù)梁安裝孔和管路支架安裝孔位于框架下橫梁的側(cè)面，所述的散熱器安裝孔位于框架下橫梁的上端面，所述的框架縱梁上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板安裝孔、前大燈安裝孔、傳感器安裝孔和第一加強(qiáng)筋，所述的前大燈安裝孔的支架上設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述的第一加強(qiáng)筋垂直于框架縱梁所在平面，所述的傳感器安裝孔位于前大燈安裝孔的一側(cè)。
[0012]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的框架上橫梁的側(cè)面中部位置設(shè)置有三列保格柵中部安裝孔。
[0013]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的框架下橫梁上設(shè)置有兩個散熱器安裝孔，兩個散熱器安裝孔對稱分布于框架下橫梁兩端。
[0014]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的框架縱梁的側(cè)面上還設(shè)置有前端車身安裝孔、保險杠橫梁安裝孔和第二加強(qiáng)筋。
[0015]3.有益效果
[0016]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0017](1)本實(shí)用新型的一種汽車前端框架，在框架上橫梁的側(cè)面中部位置設(shè)置有至少三列保格柵中部安裝孔，前端框架通過預(yù)留多列安裝孔來安裝不同車型的保格柵中部支架，以達(dá)到多款車型通用的效果，大大減少了開發(fā)成本及開發(fā)周期，降低成本。
[0018](2)本實(shí)用新型的一種汽車前端框架，框架縱梁的側(cè)面上設(shè)置有多條相交的第二加強(qiáng)筋，使得框架縱梁堅(jiān)固性加強(qiáng)的同時能夠輕量化。
[0019](3)本實(shí)用新型的一種汽車前端框架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車前端框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的一種汽車前端框架的主視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的一種汽車前端框架的FE-5車型的使用布局圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的一種汽車前端框架的FE-7車型的使用布局圖。
[0024]不意圖中的標(biāo)號說明:
[0025]1、框架上橫梁；10、拉絲安裝孔；11、保格柵中部安裝孔；12、支撐支架安裝孔；13、保格柵端部安裝孔；2、框架下橫梁；21、小腿保護(hù)梁安裝孔；22、管路支架安裝孔；23、散熱器安裝孔；3、框架縱梁；31、導(dǎo)風(fēng)板安裝孔；32、前大燈安裝孔；33、傳感器安裝孔；34、前端車身安裝孔；35、保險杠橫梁安裝孔；4、第一加強(qiáng)筋；5、第二加強(qiáng)筋；
[0026]101、FE-5拉絲安裝支架；102、FE-7拉絲安裝支架；111、FE-5保格柵中部支架；112、FE-7保格柵中部支架；131、FE-5保格柵左支架；132、FE-5保格柵右支架；133、FE-7保格柵左支架；134、FE-7保格柵右支架。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例1
[0029]結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種汽車前端框架，包括框架本體，框架本體包括框架上橫梁1、框架下橫梁2和框架縱梁3，框架上橫梁1與兩條框架縱梁3以及框架下橫梁2組成四邊形結(jié)構(gòu)的汽車前端框架。
[0030]框架上橫梁1上設(shè)置有拉絲安裝孔10、保格柵中部安裝孔11、支撐支架安裝孔12和保格柵端部安裝孔13，框架上橫梁1的側(cè)面中部位置沿長度方向設(shè)置有三列或三列以上的保格柵中部安裝孔11，其中，每列設(shè)置有兩個保格柵中部安裝孔11，框架上橫梁1的側(cè)面兩端分別開設(shè)有保格柵端部安裝孔13，本實(shí)施例中框架上橫梁1的側(cè)面中部位置設(shè)置有三列保格柵中部安裝孔11，在第二列第三列保格柵中部安裝孔11上安裝FE-5保格柵中部支架111 (如圖3所示)，拉絲安裝孔10和支撐支架安裝孔12位于框架上橫梁1的上端面，拉絲安裝孔10用于安裝FE-5拉絲安裝支架101，在保格柵端部安裝孔13的左右兩端分別用于安裝FE-5保格柵左支架131和FE-5保格柵右支架132。保格柵安裝孔的使用狀態(tài)不同來滿足安裝不同車型的保格柵，以達(dá)到兩款車型通用的效果，大大減少了開發(fā)成本及開發(fā)周期。
[0031]框架下橫梁2上設(shè)置有小腿保護(hù)梁安裝孔21、管路支架安裝孔22和散熱器安裝孔23，小腿保護(hù)梁安裝孔21和管路支架安裝孔22位于框架下橫梁2的側(cè)面，小腿保護(hù)梁安裝