汽車前罩及其前罩內(nèi)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身板制件，具體涉及一種汽車前罩及其前罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前罩總成一般由外板及內(nèi)板咬邊粘接組成，汽車前罩總成包括前罩外板、前罩內(nèi)板、前罩鉸鏈總成、前罩鉸鏈加強(qiáng)件、前罩鎖銷總成、前罩隔熱墊總成等零部件。其中為了增強(qiáng)汽車前罩的整體剛度，前罩內(nèi)板設(shè)計(jì)尤為重要，凸筋布置、板厚等對汽車前罩板的剛度有較大影響。前罩內(nèi)板設(shè)計(jì)方面不但要求要輕，而且還要保證足夠的剛度、強(qiáng)度和正面碰撞的要求，同時(shí)減少汽車行駛過程中的振動(dòng)和噪聲等。
[0003]鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用是當(dāng)今節(jié)省汽車能源消耗，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的潮流。汽車前罩采用鋁合金材料，不僅減輕了質(zhì)量，而且合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對前罩板的性能還有所提升。
[0004]如圖5所示，現(xiàn)有汽車鋁合金前罩內(nèi)板主要采用均布分布凹形結(jié)構(gòu)形式，此種前罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)整體的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度不足，導(dǎo)致前罩易發(fā)生抖動(dòng)和局部變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前罩內(nèi)板，使其在滿足碰撞性能情況下，提升剛度和NVH性能，解決汽車前罩抖動(dòng)和變形問題，同時(shí)減輕汽車前罩質(zhì)量，達(dá)到低碳節(jié)能輕量化的要求。
[0006]本實(shí)用新型的目的還在于提供一種汽車前罩，采用上述汽車前罩內(nèi)板，解決汽車抖動(dòng)及變形問題，同時(shí)減輕汽車前罩質(zhì)量。
[0007]本實(shí)用新型公開的汽車前罩內(nèi)板，包括鋁合金材質(zhì)的前罩內(nèi)板本體，所述前罩內(nèi)板本體中部為沿著前罩內(nèi)板本體寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面，所述凹形球面底部設(shè)置有反向的小突臺；沿車頭到車尾方向，所述前罩內(nèi)板本體的前部設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋，所述“U”型加強(qiáng)筋延伸覆蓋汽車前罩內(nèi)板本體的蓋板邊緣，所述前罩內(nèi)板本體后布置橫條式加強(qiáng)筋，所述“U”型加強(qiáng)筋及橫條式加強(qiáng)筋圍住所述凹形球面。
[0008]進(jìn)一步地，所述小突臺與凹形球面間圓角過渡。
[0009]本實(shí)用新型還公開了汽車前罩，包括鋁合金材質(zhì)的前罩內(nèi)板本體及前罩外板，所述前罩內(nèi)板本體中部為沿著前罩內(nèi)板本體寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面，所述凹形球面底部為反向的小突臺，所述小突臺與凹形球面間圓角過度;沿車頭到車尾方向，所述前罩內(nèi)板本體的前部設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋，所述“U”型加強(qiáng)筋延伸覆蓋汽車前罩內(nèi)板本體的蓋板邊緣，所述前罩內(nèi)板本體后布置橫條式加強(qiáng)筋，所述“U”型加強(qiáng)筋及橫條式加強(qiáng)筋圍住所述凹形球面;前罩內(nèi)板本體與前罩外板外圍扣合密封，所述凹形球面上的小突臺、“U”型加強(qiáng)筋的底部及橫條式加強(qiáng)筋的底部通過結(jié)構(gòu)粘膠與前罩外板粘連。
[0010]進(jìn)一步地，所述小突臺與凹形球面間圓角過渡。
[0011]本實(shí)用新型有益效果為:在前罩內(nèi)板本體中部為沿著前罩內(nèi)板本體寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面，各個(gè)球面之間的前罩內(nèi)板部分與前罩外板形成一個(gè)空腔，碰撞時(shí)前罩內(nèi)板中部彎曲吸能，采用此結(jié)構(gòu)有利于碰撞行人保護(hù)的要求;沿前罩內(nèi)板本體邊緣設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋及橫條式加強(qiáng)筋，并圍住所述凹形球面，提升了汽車前罩整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，解決了鋁合金前罩剛度不足導(dǎo)致的抖動(dòng)問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是汽車前罩結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是圖1的A-A剖示圖；
[0014]圖3是圖2的局部放大圖；
[0015]圖4是圖3的局部放大圖；
[0016]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的汽車前罩結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖4所示，汽車前罩，包括鋁合金材質(zhì)的前罩內(nèi)板本體2及前罩外板I，前罩內(nèi)板本體2與前罩外板I外圍扣合密封；
[0018]前罩內(nèi)板本體2中部為沿著前罩內(nèi)板本體寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面6，凹形球面6底部為反向的小突臺61，小突臺61與凹形球面間圓角過渡，小突臺61通過結(jié)構(gòu)粘膠7與前罩外板I連接;一列的凹形球面6設(shè)置在前罩內(nèi)板中部，各個(gè)球面之間的前罩內(nèi)板部分與前罩外板I形成一個(gè)空腔，碰撞時(shí)前罩內(nèi)板2中部彎曲吸能，采用此結(jié)構(gòu)有利于碰撞行人保護(hù)的要求。
[0019]沿車頭到車尾方向，所述前罩內(nèi)板本體2的前部設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋5，所述“U”型加強(qiáng)筋5延伸覆蓋汽車前罩內(nèi)板本體2的蓋板邊緣，所述前罩內(nèi)板本體2后布置橫條式加強(qiáng)筋3，所述“U”型加強(qiáng)筋5及橫條式加強(qiáng)筋3圍住所述凹形球面6; “U”型加強(qiáng)筋5的底部及橫條式加強(qiáng)筋3的底部通過結(jié)構(gòu)粘膠與前罩外板連接。此種加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提升了汽車前罩整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，解決了鋁合金前罩剛度不足導(dǎo)致的抖動(dòng)問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車前罩內(nèi)板，其特征在于:包括鋁合金材質(zhì)的前罩內(nèi)板本體(2)，所述前罩內(nèi)板本體(2)中部為沿著前罩內(nèi)板本體(2)寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面(6)，所述凹形球面(6)底部設(shè)置有反向的小突臺(61);沿車頭到車尾方向，所述前罩內(nèi)板本體(2)的前部設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋(5)，所述“U”型加強(qiáng)筋(5)延伸覆蓋汽車前罩內(nèi)板本體(2)的蓋板邊緣，所述前罩內(nèi)板本體(2)后布置橫條式加強(qiáng)筋(3)，所述“U”型加強(qiáng)筋(5)及橫條式加強(qiáng)筋(3)圍住所述凹形球面(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前罩內(nèi)板，其特征在于:所述小突臺(61)與凹形球面(6)間圓角過渡。3.汽車前罩，其特征在于:包括鋁合金材質(zhì)的前罩內(nèi)板本體(2)及前罩外板(1)，所述前罩內(nèi)板本體(2)中部為沿著前罩內(nèi)板本體(2)寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面(6)，所述凹形球面(6)底部為反向的小突臺(61)，所述小突臺(61)與凹形球面(6)間圓角過度;沿車頭到車尾方向，所述前罩內(nèi)板本體(2)的前部設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋(5)，所述“U”型加強(qiáng)筋(5)延伸覆蓋汽車前罩內(nèi)板本體(2)的蓋板邊緣，所述前罩內(nèi)板本體(2)后布置橫條式加強(qiáng)筋(3)，所述“U”型加強(qiáng)筋(5)及橫條式加強(qiáng)筋(3)圍住所述凹形球面(6);前罩內(nèi)板本體(2)與前罩外板(I)外圍扣合密封，所述凹形球面(6)上的小突臺(61)、“U”型加強(qiáng)筋(5)的底部及橫條式加強(qiáng)筋(3)的底部通過結(jié)構(gòu)粘膠與前罩外板(I)粘連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前罩，其特征在于:所述小突臺(61)與凹形球面(6)間圓角過渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前罩及其前罩內(nèi)板，在前罩內(nèi)板本體中部沿著前罩內(nèi)板本體寬度方向并排設(shè)置的一列凹形球面，各個(gè)球面之間的前罩內(nèi)板部分與前罩外板形成一個(gè)空腔，碰撞時(shí)前罩內(nèi)板中部彎曲吸能，采用此結(jié)構(gòu)有利于碰撞行人保護(hù)的要求；沿前罩內(nèi)板本體邊緣設(shè)置“U”型加強(qiáng)筋及橫條式加強(qiáng)筋，并圍住所述凹形球面，提升了汽車前罩整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，解決了鋁合金前罩剛度不足導(dǎo)致的抖動(dòng)問題。
【IPC分類】B62D25/12, B62D25/10
【公開號】CN205113461
【申請?zhí)枴緾N201520749678
【發(fā)明人】黃永旺, 廖世輝, 王 華, 蔡華國
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月25日