一種備胎緊固器托板及具有其的備胎緊固器和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種備胎緊固器托板及具有其的 備胎緊固器和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 備胎緊固器的作用是將備胎牢固地固定在車輛上。圖1所示的備胎緊固器包括備 胎緊固器托板la、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2a W及鏈條3曰。備胎緊固器托板Ia用于對(duì)備胎進(jìn)行限位，W 將備胎固定至備胎緊固器。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2a用于驅(qū)動(dòng)鏈條3曰，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)備胎緊固器托板Ia移 動(dòng)。
[0003] 備胎緊固器托板Ia上一體成型地設(shè)置有一對(duì)凸起4a。備胎緊固器托板Ia通過(guò)凸 起4a與備胎上的螺栓孔、中屯、孔等限位結(jié)構(gòu)相配合而限定備胎相對(duì)于備胎緊固器托板Ia 的位置，從而達(dá)到對(duì)備胎穩(wěn)定的限位作用。
[0004] 由于凸起4a不可調(diào)節(jié)，備胎緊固器托板Ia只能用在中屯、孔尺寸單一的備胎上，若 要對(duì)不同尺寸的中屯、孔的備胎進(jìn)行限位，需要重新設(shè)計(jì)備胎緊固器托板la,導(dǎo)致備胎緊固 器的種類繁多，備胎緊固器的通用性差，同時(shí)使零部件的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等成本高。 陽(yáng)0化]因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種備胎緊固器托板來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的 至少一個(gè)上述缺陷。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種備胎緊固器托板。所述備胎緊固器托板包 括：托板本體；W及限位組件，其突出于所述托板本體，且W位置可調(diào)的方式固定安裝至所 述托板本體，用于與備胎上的限位結(jié)構(gòu)配合W對(duì)所述備胎進(jìn)行限位。
[0008] 優(yōu)選地，所述托板本體上開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽沿所述托板本體的縱向延伸， 所述限位組件能夠在滑動(dòng)狀態(tài)和固定狀態(tài)之間切換，在所述滑動(dòng)狀態(tài)，所述限位組件能夠 在所述引導(dǎo)槽的引導(dǎo)下相對(duì)于所述托板本體滑動(dòng)，在所述固定狀態(tài)，所述限位組件固定安 裝在所述托板本體上。
[0009] 優(yōu)選地，所述限位組件包括：滑塊，其包括相互連接的配合部和夾持部，所述配合 部W可滑動(dòng)方式容置在所述引導(dǎo)槽內(nèi)，所述夾持部設(shè)置在所述引導(dǎo)槽之外，且所述夾持部 在所述引導(dǎo)槽的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽的寬度，且所述滑塊上上開(kāi)設(shè)有安裝孔；螺 栓，所述螺栓的頭部位于所述托板本體的與所述夾持部相對(duì)的一側(cè)，且螺桿穿過(guò)所述安裝 孔；W及螺母，其設(shè)置在所述夾持部的外側(cè)，W與穿過(guò)所述安裝孔的所述螺桿配合梓緊，而 將所述夾持部夾緊在螺母與所述托板本體之間。
[0010] 優(yōu)選地，所述限位組件包括：滑塊，其包括相互連接的配合部和夾持部，所述配合 部W可滑動(dòng)方式容置在所述引導(dǎo)槽內(nèi)，所述夾持部設(shè)置在所述引導(dǎo)槽之外，且所述夾持部 在所述引導(dǎo)槽的寬度上的尺寸大于所述引導(dǎo)槽的寬度，且所述滑塊上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；螺栓， 所述螺栓的頭部位于所述托板本體的與所述夾持部相對(duì)的一側(cè)，且螺桿旋梓在所述螺紋孔 內(nèi)，而使得所述夾持部擠壓所述托板本體而固定。
[0011] 優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起穿過(guò)所述引導(dǎo)槽，而相對(duì)于所 述托板本體凸出，用于對(duì)所述備胎進(jìn)行限位。
[0012] 優(yōu)選地，所述引導(dǎo)槽為直槽，所述配合部為矩形塊。
[0013] 優(yōu)選地，所述限位組件的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置。
[0014] 優(yōu)選地，所述引導(dǎo)槽包括兩段對(duì)稱設(shè)置的子槽，每個(gè)子槽對(duì)應(yīng)一個(gè)限位組件。
[0015] 本實(shí)用新型還提供一種備胎緊固器，所述備胎緊固器包括如上所述的備胎緊固器 托板。
[0016] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的備胎緊固器。
[0017] 本實(shí)用新型的備胎緊固器托板中的限位組件W位置可調(diào)的方式固定安裝至托板 本體，通過(guò)調(diào)整限位組件的位置使得備胎緊固器托板能夠匹配不同規(guī)格尺寸的備胎，從而 提高備胎緊固器的通用性，W減少零部件種類，降低零部件的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的備胎緊固器的示意圖。
[0019] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的備胎緊固器的示意圖。
[0020] 圖3是圖2中備胎緊固器托板的示意性分解圖。
[0021] 圖4是圖3所示備胎緊固器托板中的滑塊的示意圖。
[0022] 圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的備胎緊固器托板的示意性分解圖。
[0023] 附圖標(biāo)記：
[0024]

【具體實(shí)施方式】
[0025] 在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[00%] 在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、W特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[0027] 根據(jù)本實(shí)用新型的備胎緊固器托板包括：托板本體W及限位組件，限位組件突出 于所述托板本體，且W位置可調(diào)的方式固定安裝至所述托板本體，用于與備胎上的限位結(jié) 構(gòu)配合W對(duì)所述備胎進(jìn)行限位。上述備胎緊固器托板中的限位組件W位置可調(diào)的方式固定 安裝至托板本體，通過(guò)調(diào)整限位組件的位置使得備胎緊固器托板能夠匹配不同規(guī)格尺寸的 備胎，從而提高備胎緊固器的通用性，W減少零部件種類，降低零部件的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等成本。
[0028] 備胎緊固器托板包括托板本體1和限位組件2。其中，限位組件1包括螺栓21、與 螺栓21配合的螺母23 W及滑塊22。
[0029] 參見(jiàn)圖2,限位組件2設(shè)置在托板本體1上并突出于托板本體1，限位組件2能夠 W位置可調(diào)的方式固定安裝至托板本體1，限位組件2用于與備胎上的限位結(jié)構(gòu)配合W對(duì) 備胎進(jìn)行限位。也就是說(shuō)，限位組件2在托板本體1上的設(shè)置位置能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)并固定，從 而使限位組件2能夠和備胎上的限位結(jié)構(gòu)配合對(duì)不同規(guī)格尺寸的備胎進(jìn)行限位，提高備胎 緊固器的通用性，W減少零部件種類，同時(shí)降低零部件的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等成本。
[0030] 參見(jiàn)圖2,托板本體1的截面形狀大體為倒置的U型，由兩個(gè)相互平行的第一板12 和設(shè)置在兩個(gè)第一板12之間且與兩個(gè)第一板12相平行的第二板11組成。托板本體1 (具 體為圖2所示的第二板11)上開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)槽111，引導(dǎo)槽111沿托板本體1的縱向（即圖2 所示的左右方向）延伸，限位組件2能夠在滑動(dòng)狀態(tài)和固定狀態(tài)之間切換。其中，在滑動(dòng)狀 態(tài)，限位組件2能夠在引導(dǎo)槽111的引導(dǎo)下相對(duì)于托板本體1滑動(dòng)；在固定狀態(tài)，限位組件 2固定安裝在托板本體1上。從而使限位組件2的設(shè)置位置可W根據(jù)不同規(guī)格尺寸的備胎 的實(shí)際限位需要進(jìn)行調(diào)節(jié)并固定。
[0031] 在圖3和圖4所示的第一實(shí)施例中，滑塊22的縱向截面形狀大體為"凸"字型?；?塊22包括相互連接的配合部222和夾持部223,其中，"凸"字型的上半部分即配合部222， "凸"字型的下半部分即夾持部223。配合部222設(shè)置在夾持部223的上表面的中部處并與 夾持部223 -體成型。
[0032] 其中，配合部222 W可滑動(dòng)方式容置在引導(dǎo)槽111內(nèi)，用于為螺栓21的螺桿在引 導(dǎo)槽111內(nèi)的滑動(dòng)提供導(dǎo)向作用，同時(shí)能夠?yàn)槁菟?1提供支撐作用。需要指出的是，配合部 222的寬度（即圖4所示的前后方向上）、長(zhǎng)度（即圖4所示的左右方向上）和厚度（即圖 4所示的上下方向上）分別小于等于引導(dǎo)槽111的寬度（即圖3所示的左右方向上）、長(zhǎng)度 (即圖3所示的前后方向上）和深度（即圖3所示的上下方向上），W使配合部222能夠容 置在引導(dǎo)槽111內(nèi)。
[0033] 夾持部223設(shè)置在引導(dǎo)槽111之外，具體設(shè)置在引導(dǎo)槽111的下方。且?jiàn)A持部223 在引導(dǎo)槽111的寬度上的尺寸大于引導(dǎo)槽111的寬度，使得夾持部223能夠被夾持在托板 本體和螺母之間，而不會(huì)穿過(guò)引導(dǎo)槽111?；瑝K22上開(kāi)設(shè)有安裝孔221，安裝孔221沿圖4 所示的上下方向上貫穿滑塊22?？蒞理解的是，滑塊22在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中并不限于此種形 狀、尺寸W及