一種eps傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，屬汽車EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002 ]在EPS (汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng))中，考慮到元器件磨損對產(chǎn)品性能的影響，EPS中所使用的扭矩信號傳感器由以前的接觸式更改為非接觸式傳感器結(jié)構(gòu)。非接觸式傳感器由于受安裝結(jié)構(gòu)及尺寸的限制，總成殼體內(nèi)的軸承無法直接對總成殼體進行支撐，需增加一個傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，以滿足總成支撐結(jié)構(gòu)的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:提供一種在保證非接觸式傳感器安裝的同時，滿足總成支撐結(jié)構(gòu)要求的EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0005]—種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸總成、支撐殼體、傳感器殼體和傳感器，其特征在于:支撐殼體內(nèi)通過軸承A和軸承B安裝有轉(zhuǎn)向軸總成，軸承A和軸承B之間的轉(zhuǎn)向軸總成上安裝有蝸輪，軸承B—側(cè)支撐殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸總成上裝有傳感器和傳感器殼體，軸承B通過其外圈與傳感器殼體的內(nèi)孔過盈配合連接。
[0006]所述的與軸承B對應的傳感器殼體內(nèi)孔圓周上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈。
[0007]所述的傳感器殼體與支撐殼體之間設(shè)置有0型密封圈。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于:
[0009]該EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)通過軸承B外圈與傳感器殼體的內(nèi)孔過盈配合連接用于傳感器殼體內(nèi)部支撐，并通過傳感器殼體上的0型密封圈用于支撐殼體的支撐，從而達到傳感器殼體支撐的目的；解決了現(xiàn)有非接觸式傳感器由于受安裝結(jié)構(gòu)及尺寸的限制，支撐殼體內(nèi)的軸承無法直接對傳感器殼體進行支撐的問題，滿足了傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)的要求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、轉(zhuǎn)向軸總成，2、支撐殼體，3、傳感器殼體，4、軸承A，5、軸承B，6、密封圈；7、傳感器，8、蝸輪。
【具體實施方式】
[0012]該EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸總成1、支撐殼體2、傳感器殼體3和傳感器
7。支撐殼體2內(nèi)通過軸承A4和軸承B5安裝有轉(zhuǎn)向軸總成1，軸承A4和軸承B5之間的轉(zhuǎn)向軸總成1上安裝有蝸輪8，軸承B5—側(cè)支撐殼體2內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸總成1上裝有傳感器7和傳感器殼體3，軸承B5通過其外圈與傳感器殼體3的內(nèi)孔過盈配合連接。傳感器殼體3與支撐殼體2之間設(shè)置有0型密封圈6，并形成對支撐殼體2的支撐。
[0013]該EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)的軸承B5對應的傳感器殼體3內(nèi)孔圓周上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈，從而形成軸承B5與傳感器殼體3之間的密封。
[0014]該EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)主要用于非接觸式傳感器的安裝，軸承B5通過其內(nèi)圈過盈安裝于轉(zhuǎn)向軸總成1上，其外圈通過過盈聯(lián)接壓入傳感器殼體3的內(nèi)孔中，以用于轉(zhuǎn)向軸總成1和傳感器殼體4之間的支撐，從而達到傳感器殼體3支撐的目的;解決了現(xiàn)有非接觸式傳感器由于受安裝結(jié)構(gòu)及尺寸的限制，支撐殼體內(nèi)的軸承無法直接對支撐殼體進行支撐的問題，滿足了傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)的要求。
【主權(quán)項】
1.一種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸總成(1)、支撐殼體(2)、傳感器殼體(3)和傳感器(7)，其特征在于:支撐殼體(2)內(nèi)通過軸承A(4)和軸承B(5)安裝有轉(zhuǎn)向軸總成(1)，軸承A(4)和軸承B(5)之間的轉(zhuǎn)向軸總成(1)上安裝有蝸輪(8)，軸承B(5)—側(cè)支撐殼體(2)內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸總成(1)上裝有傳感器(7)和傳感器殼體(3)，軸承B(5)通過其外圈與傳感器殼體(3)的內(nèi)孔過盈配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的與軸承B(5)對應的傳感器殼體(3)內(nèi)孔圓周上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的傳感器殼體(3)與支撐殼體(2)之間設(shè)置有0型密封圈(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種EPS傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)，屬汽車EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸總成、支撐殼體、傳感器殼體和傳感器，支撐殼體內(nèi)通過軸承A和軸承B安裝有轉(zhuǎn)向軸總成，軸承B一側(cè)支撐殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸總成上裝有傳感器和傳感器殼體，軸承B通過其外圈與傳感器殼體的內(nèi)孔過盈配合連接。該支撐結(jié)構(gòu)通過軸承B外圈與傳感器殼體的內(nèi)孔過盈配合連接用于傳感器殼體內(nèi)部支撐，并通過傳感器殼體上的O型密封圈用于支撐殼體的支撐，從而達到傳感器殼體支撐的目的；解決了現(xiàn)有非接觸式傳感器由于受安裝結(jié)構(gòu)及尺寸的限制，支撐殼體內(nèi)的軸承無法直接對傳感器殼體進行支撐的問題，滿足了傳感器殼體支撐結(jié)構(gòu)的要求。
【IPC分類】B62D5/04
【公開號】CN205131350
【申請?zhí)枴緾N201520914665
【發(fā)明人】張祖琴
【申請人】荊州恒隆汽車技術(shù)(檢測)中心
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月17日