一種用于電動(dòng)貨車的貨廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)貨車，尤其涉及一種用于電動(dòng)貨車的貨廂。
【背景技術(shù)】
[0002]由于環(huán)保要求的提高，很多城市都不允許貨車在城區(qū)行駛，因而電動(dòng)貨車得到了長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)有電動(dòng)貨車都是在普通燃油貨車的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，車型整車重量較大，因?yàn)殡妱?dòng)貨車的電池容量有限，現(xiàn)有貨廂太重，影響電動(dòng)貨車的行駛里程。貨廂作為載貨汽車重要的組成部分，其尺寸和結(jié)構(gòu)對(duì)整車的承載性和安全性有著決定性的影響，在考慮減重的同時(shí)，必須要考慮整車的安全性，不能降低電動(dòng)貨車的安全系數(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于電動(dòng)貨車的貨廂，以減少或避免前面所提到的問(wèn)題。
[0004]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型提供了為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種用于電動(dòng)貨車的貨廂，其結(jié)構(gòu)合理，整體重量輕，具有較高的安全性，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于電動(dòng)貨車的貨廂，所述貨廂由角鋼焊接而成的框架以及鉚接在所述框架上的頂部蒙皮、兩側(cè)蒙皮尾部蒙皮以及前部蒙皮組成，其中，所述頂部蒙皮和前部蒙皮為整體蒙皮，所述尾部蒙皮上設(shè)置有后門開(kāi)口，所述兩側(cè)蒙皮上各設(shè)置有一個(gè)前部側(cè)開(kāi)口以及一個(gè)后部側(cè)開(kāi)口，所述后門開(kāi)口、前部側(cè)開(kāi)口和后部側(cè)開(kāi)口分別覆蓋安裝有后廂門、前側(cè)門和后側(cè)門。
[0006]優(yōu)選地，所述后廂門設(shè)置在所述貨廂的尾部并通過(guò)第一鉸鏈固定在所述框架的立柱上。
[0007]優(yōu)選地，所述前側(cè)門和后側(cè)門設(shè)置在所述貨廂的兩側(cè)并分別通過(guò)第二鉸鏈和第三鉸鏈固定在所述框架的立柱上。
[0008]優(yōu)選地，所述第一鉸鏈和所述第三鉸鏈錯(cuò)開(kāi)位于不同的高度。
[0009]本實(shí)用新型的貨廂采用了角鋼焊接而成的框架和蒙皮的結(jié)構(gòu)，利用框架承載重量，用蒙皮維持貨廂形狀，結(jié)構(gòu)合理，整體重量輕，具有較高的安全性，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0010]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，
[0011]圖1顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的用于電動(dòng)貨車的貨廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。
[0013]如圖1所示，其顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的用于電動(dòng)貨車的貨廂的結(jié)構(gòu)示意圖，所述用于電動(dòng)貨車的貨廂由角鋼焊接而成的框架100以及鉚接在所述框架100上的頂部蒙皮200、兩側(cè)蒙皮300尾部蒙皮400以及前部蒙皮(由于視角的關(guān)系圖中不可見(jiàn))組成，其中，頂部蒙皮200和前部蒙皮為整體蒙皮，其上沒(méi)有開(kāi)口，以保持頂部的密封性，前部為駕駛室，無(wú)需設(shè)置開(kāi)口。尾部蒙皮400上設(shè)置有后門開(kāi)口，兩側(cè)蒙皮300上各設(shè)置有一個(gè)前部側(cè)開(kāi)口以及一個(gè)后部側(cè)開(kāi)口。
[0014]在一個(gè)具體實(shí)施例中，貨廂的尾部設(shè)置有覆蓋后門開(kāi)口的后廂門1，后廂門1通過(guò)第一鉸鏈2固定在框架100的立柱上。在另一個(gè)具體實(shí)施例中，貨廂的兩側(cè)分別設(shè)置有覆蓋前部側(cè)開(kāi)口和后部側(cè)開(kāi)口的前側(cè)門3和后側(cè)門4，前側(cè)門3和后側(cè)門4分別通過(guò)第二鉸鏈5和第三鉸鏈6固定在框架100的立柱上。
[0015]為了減輕貨廂重量，本實(shí)用新型的貨廂采用了角鋼焊接而成的框架和蒙皮的結(jié)構(gòu)，利用框架承載重量，用蒙皮維持貨廂形狀，提供密封的運(yùn)貨空間。后廂門1鉸接在框架100的立柱上可以提高結(jié)構(gòu)的安全性，避免相對(duì)輕薄的蒙皮受力損毀。
[0016]另外，為了減輕重量，本實(shí)用新型可以采用強(qiáng)度較低的角鋼，因而第一鉸鏈2和第三鉸鏈6優(yōu)選錯(cuò)開(kāi)位于不同的高度，避免立柱同一位置受力降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的貨廂采用了角鋼焊接而成的框架和蒙皮的結(jié)構(gòu)，利用框架承載重量，用蒙皮維持貨廂形狀，結(jié)構(gòu)合理，整體重量輕，具有較高的安全性，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)貨車的貨廂，其特征在于，所述貨廂由角鋼焊接而成的框架(100)以及鉚接在所述框架(100)上的頂部蒙皮(200)、兩側(cè)蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮組成，其中，所述頂部蒙皮(200)和前部蒙皮為整體蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上設(shè)置有后門開(kāi)口，所述兩側(cè)蒙皮(300)上各設(shè)置有一個(gè)前部側(cè)開(kāi)口以及一個(gè)后部側(cè)開(kāi)口，所述后門開(kāi)口、前部側(cè)開(kāi)口和后部側(cè)開(kāi)口分別覆蓋安裝有后廂門(1)、前側(cè)門(3)和后側(cè)門(4)。2.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)貨車的貨廂，其特征在于，所述后廂門(1)設(shè)置在所述貨廂的尾部并通過(guò)第一鉸鏈(2)固定在所述框架(100)的立柱上。3.如權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)貨車的貨廂，其特征在于，所述前側(cè)門(3)和后側(cè)門(4)設(shè)置在所述貨廂的兩側(cè)并分別通過(guò)第二鉸鏈(5)和第三鉸鏈￠)固定在所述框架(100)的立柱上。4.如權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)貨車的貨廂，其特征在于，所述第一鉸鏈(2)和所述第三鉸鏈(6)錯(cuò)開(kāi)位于不同的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)貨車的貨廂，所述貨廂由角鋼焊接而成的框架(100)以及鉚接在所述框架(100)上的頂部蒙皮(200)、兩側(cè)蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮組成，其中，所述頂部蒙皮(200)和前部蒙皮為整體蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上設(shè)置有后門開(kāi)口，所述兩側(cè)蒙皮(300)上各設(shè)置有一個(gè)前部側(cè)開(kāi)口以及一個(gè)后部側(cè)開(kāi)口，所述后門開(kāi)口、前部側(cè)開(kāi)口和后部側(cè)開(kāi)口分別覆蓋安裝有后廂門(1)、前側(cè)門(3)和后側(cè)門(4)。本實(shí)用新型的貨廂采用了角鋼焊接而成的框架和蒙皮的結(jié)構(gòu)，利用框架承載重量，用蒙皮維持貨廂形狀，結(jié)構(gòu)合理，整體重量輕，具有較高的安全性。
【IPC分類】B62D33/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205131407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861467
【發(fā)明人】吳小業(yè), 江昭雄, 潘亮
【申請(qǐng)人】株洲南方宇航電動(dòng)車輛制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日