一種汽車后地板前橫梁連接板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種汽車后地板前橫梁連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后地板連接板對(duì)整車碰撞、整車扭轉(zhuǎn)剛度、后地板的強(qiáng)度起著重要的作用，而現(xiàn)有的后地板連接板在與后地板和后裙板焊接后，不具有很好的吸能效果，故使整車后部的扭轉(zhuǎn)剛度較低。另一方面，汽車上的電裝線束、背門拉索是通過(guò)開設(shè)在后地板上的安裝孔進(jìn)行安裝，然而，在后地板上開設(shè)安裝孔將降低整車的NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種強(qiáng)度好，能夠提高整車后部的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)有利于提高整車的NVH性能的汽車后地板前橫梁連接板。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車后地板前橫梁連接板，包括一呈盒狀的連接板主體和設(shè)置在連接板主體周圍的翻邊構(gòu)成，所述連接板主體上開設(shè)有拉鎖安裝孔和線束安裝孔，連接板主體至少有一側(cè)邊設(shè)置有焊接工藝孔，至少有一翻邊上設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，所述連接板主體上還設(shè)置有多條直線加強(qiáng)筋。
[0005]進(jìn)一步地，所述連接板主體以及其周圍的翻邊由招材一體制成。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0007]本實(shí)用新型的汽車后地板前橫梁連接板結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和剛度，使整車后部的扭轉(zhuǎn)剛度得以大幅提高，在后碰撞橫梁發(fā)生較大變形時(shí)候，會(huì)把碰撞能量傳遞分散，避免后地板、后裙板產(chǎn)生很大的變形。由于背門拉索安裝孔和線束安裝孔是開設(shè)在連接板主體底面，從而避免了在后地板上直接開孔用于背門拉索和線束的安裝，故有利于提高整車的NVH性能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]1-連接板主體；2_翻邊；3_拉鎖安裝孔；4_線束安裝孔；5_焊接工藝孔；6_弧形加強(qiáng)筋；7_直線加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示的一種汽車后地板前橫梁連接板，包括一呈盒狀的連接板主體1和設(shè)置在連接板主體1周圍的翻邊2構(gòu)成，所述連接板主體1上開設(shè)有拉鎖安裝孔3和線束安裝孔4，連接板主體1至少有一側(cè)邊設(shè)置有焊接工藝孔5，至少有一翻邊2上設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋6，所述連接板主體1上還設(shè)置有多條直線加強(qiáng)筋7。
[0012]其中，所述連接板主體1以及其周圍的翻邊2由鋁材一體制成。
[0013]本實(shí)用新型的汽車后地板前橫梁連接板結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和剛度，使整車后部的扭轉(zhuǎn)剛度得以大幅提高，在后碰撞橫梁發(fā)生較大變形時(shí)候，會(huì)把碰撞能量傳遞分散，避免后地板、后裙板產(chǎn)生很大的變形。由于背門拉索安裝孔和線束安裝孔是開設(shè)在連接板主體底面，從而避免了在后地板上直接開孔用于背門拉索和線束的安裝，故有利于提高整車的NVH性能。
[0014]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后地板前橫梁連接板，其特征在于:包括一呈盒狀的連接板主體和設(shè)置在連接板主體周圍的翻邊構(gòu)成，所述連接板主體上開設(shè)有拉鎖安裝孔和線束安裝孔，連接板主體至少有一側(cè)邊設(shè)置有焊接工藝孔，至少有一翻邊上設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，所述連接板主體上還設(shè)置有多條直線加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板前橫梁連接板，其特征在于:所述連接板主體以及其周圍的翻邊由鋁材一體制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后地板前橫梁連接板，包括一呈盒狀的連接板主體和設(shè)置在連接板主體周圍的翻邊構(gòu)成，所述連接板主體上開設(shè)有拉鎖安裝孔和線束安裝孔，連接板主體至少有一側(cè)邊設(shè)置有焊接工藝孔，至少有一翻邊上設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，所述連接板主體上還設(shè)置有多條直線加強(qiáng)筋；該連接板結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和剛度，使整車后部的扭轉(zhuǎn)剛度得以大幅提高，在后碰撞橫梁發(fā)生較大變形時(shí)候，會(huì)把碰撞能量傳遞分散，避免后地板、后裙板產(chǎn)生很大的變形。由于背門拉索安裝孔和線束安裝孔是開設(shè)在連接板主體底面，從而避免了在后地板上直接開孔用于背門拉索和線束的安裝，故有利于提高整車的NVH性能。
【IPC分類】B62D25/20
【公開號(hào)】CN205149997
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520807277
【發(fā)明人】彭建勇
【申請(qǐng)人】重慶江北區(qū)長(zhǎng)安產(chǎn)業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日