電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車裝置，更確切地說，是一種電動(dòng)車限速報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車的測(cè)速裝置通常安裝在車輛的車輪支架上，體積龐大，占用較大的空間。另外，現(xiàn)有的測(cè)速裝置多采用磁性霍爾元件，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種電動(dòng)車限速報(bào)馨駐罟
1=1 I~~I. ο
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：
[0005]一種電動(dòng)車限速報(bào)警裝置，所述的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置包含一對(duì)叉管，所述的叉管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一長(zhǎng)圓形的固定開槽，所述的固定開槽內(nèi)設(shè)有一可拆卸的測(cè)速模塊，所述的測(cè)速模塊包含一殼體，所述的殼體上設(shè)有一紅外發(fā)射頭、一紅外接收頭和一接線頭。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的殼體為不銹鋼制成。
[0007]本實(shí)用新型的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于測(cè)速模塊設(shè)置在叉管的內(nèi)偵I大大節(jié)約了安裝空間，提高了電動(dòng)車整車的性能。另外，由于采用紅外探頭，避免了磁性元件的安裝，有效降低了生產(chǎn)成本。而且，由于紅外探頭靠近電動(dòng)車的車輪，測(cè)速精度高。該電動(dòng)車限速報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0011]圖3為圖1中的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的Α區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0012]圖4為圖2中的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖5為圖2中的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置的測(cè)速模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，
[0015]1、電動(dòng)車限速報(bào)警裝置;2、叉管；21、固定開槽;3、測(cè)速模塊;31、殼體;32、紅外發(fā)射頭;33、紅外接收頭;34、接線頭。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]如圖1至圖5所示，該電動(dòng)車限速報(bào)警裝置1包含一對(duì)叉管2，該叉管2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一長(zhǎng)圓形的固定開槽21，該固定開槽21內(nèi)設(shè)有一可拆卸的測(cè)速模塊3，該測(cè)速模塊3包含一殼體31，該殼體31上設(shè)有一紅外發(fā)射頭32、一紅外接收頭33和一接線頭34。
[0018]該殼體31為不銹鋼制成。
[0019]使用時(shí)，如圖1和圖2所示，使用者直接將測(cè)速模塊3安裝到固定開槽21內(nèi)，并利用防水硅膠進(jìn)行密封，接線頭34則與電動(dòng)車的控制電路板相連接。由于測(cè)速模塊3設(shè)置在叉管2的內(nèi)側(cè)，大大節(jié)約了安裝空間，提高了電動(dòng)車整車的性能。另外，由于采用紅外探頭，避免了磁性元件的安裝，有效降低了生產(chǎn)成本。而且，由于紅外探頭靠近電動(dòng)車的車輪，測(cè)速精度高。該電動(dòng)車限速報(bào)警裝置1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
[0020]不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車限速報(bào)警裝置，其特征在于，所述的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置（1)包含一對(duì)叉管（2)，所述的叉管(2)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一長(zhǎng)圓形的固定開槽(21)，所述的固定開槽(21)內(nèi)設(shè)有一可拆卸的測(cè)速模塊(3)，所述的測(cè)速模塊(3)包含一殼體(31)，所述的殼體(31)上設(shè)有一紅外發(fā)射頭(32)、一紅外接收頭(33)和一接線頭(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置，其特征在于，所述的殼體(31)為不銹鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車限速報(bào)警裝置，所述的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置包含一對(duì)叉管，所述的叉管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一長(zhǎng)圓形的固定開槽，所述的固定開槽內(nèi)設(shè)有一可拆卸的測(cè)速模塊，所述的測(cè)速模塊包含一殼體，所述的殼體上設(shè)有一紅外發(fā)射頭、一紅外接收頭和一接線頭。本實(shí)用新型的電動(dòng)車限速報(bào)警裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于測(cè)速模塊設(shè)置在叉管的內(nèi)側(cè)，大大節(jié)約了安裝空間，提高了電動(dòng)車整車的性能。另外，由于采用紅外探頭，避免了磁性元件的安裝，有效降低了生產(chǎn)成本。而且，由于紅外探頭靠近電動(dòng)車的車輪，測(cè)速精度高。該電動(dòng)車限速報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B62J99/00
【公開號(hào)】CN205150085
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861423
【發(fā)明人】方路線
【申請(qǐng)人】方路線
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日