一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，智能自行車逐漸出現(xiàn)并開始被大眾所接受，智能自行車為騎行者帶來了方便，但是用電問題一直困擾智能自行車的發(fā)展，傳統(tǒng)的發(fā)電方式不僅成本高，而且為騎行者帶來了騎行的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決上述提到的目前智能自行車所存在的用電問題，提供一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，在使用中，能將自行車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一部分能量回收儲(chǔ)存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中，電機(jī)的輸出軸上安裝有傳動(dòng)導(dǎo)輪，傳動(dòng)導(dǎo)輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機(jī)安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上；在電源控制電路中，電機(jī)的電源輸出端經(jīng)制動(dòng)控制開關(guān)與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。
[0005]上述中，它還設(shè)置一自行車剎車把手處于常態(tài)時(shí)該制動(dòng)控制開關(guān)處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手該制動(dòng)控制開關(guān)處于閉合狀態(tài)的控制器。
[0006]在該控制器中，制動(dòng)控制開關(guān)一端固定在固定件上，該固定件安裝在自行車剎車把手的安裝件上，制動(dòng)控制開關(guān)另一端有一用來控制制動(dòng)控制開關(guān)斷開或閉合的移動(dòng)塊，該移動(dòng)塊安裝在自行車剎車把手上。
[0007]上述中，該傳動(dòng)導(dǎo)輪的直徑為100mm，高為10mm。
[0008]上述中，固定架由固定支座和活動(dòng)支座組成，其中，固定支座一端固定在自行車車輪支架上，另一端與活動(dòng)支座鉸接，電機(jī)安裝在活動(dòng)支座上，在固定支座和活動(dòng)支座之間設(shè)置一可將傳動(dòng)導(dǎo)輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合的拉簧。
[0009]本實(shí)用新型為了解決上述提到的目前智能自行車所存在的用電問題，提供一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，在使用中，能將自行車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一部分能量回收儲(chǔ)存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。
【附圖說明】
[00?0]圖I是本實(shí)用新型的立體不意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的電機(jī)制動(dòng)控制開關(guān)裝配圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的電源控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)DI至圖3，本實(shí)用新型提供的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中，電機(jī)2的輸出軸上安裝有傳動(dòng)導(dǎo)輪I，該傳動(dòng)導(dǎo)輪的直徑為100mm，高為10mm，傳動(dòng)導(dǎo)輪I與自行車車輪的輪轂6緊密貼合，該電機(jī)2安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架7上;在電源控制電路中，電機(jī)2的電源輸出端經(jīng)制動(dòng)控制開關(guān)10與整流穩(wěn)壓模塊14連接，整流穩(wěn)壓模塊14的輸出端與12V蓄電池15連接，設(shè)置一自行車剎車把手12處于常態(tài)時(shí)該制動(dòng)控制開關(guān)10處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手12該制動(dòng)控制開關(guān)10處于閉合狀態(tài)的控制器。
[0014]如圖2所示，在該控制器中，制動(dòng)控制開關(guān)10—端固定在固定件9上，該固定件9安裝在自行車剎車把手12的安裝件8上，安裝件8安裝在自行車橫把13上，制動(dòng)控制開關(guān)10另一端有一用來控制制動(dòng)控制開關(guān)10斷開或閉合的移動(dòng)塊11，該移動(dòng)塊11安裝在自行車剎車把手12上。
[0015]如圖I所示，固定架由固定支座4和活動(dòng)支座3組成，其中，固定支座4一端固定在自行車車輪支架7上，另一端與活動(dòng)支座3鉸接，電機(jī)2安裝在活動(dòng)支座3上，在固定支座4和活動(dòng)支座3之間設(shè)置一可將傳動(dòng)導(dǎo)輪I與自行車車輪的輪轂6緊密貼合的拉簧5。
[0016]使用時(shí)，自行車正常騎行時(shí)，制動(dòng)控制開關(guān)10被移動(dòng)塊11按下處于斷開狀態(tài)，自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由輪轂6帶動(dòng)傳動(dòng)導(dǎo)輪I使電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，電源控制電路中無電流。
[0017]自行車減速制動(dòng)時(shí)，騎行者輕捏自行車剎車把手12，帶動(dòng)移動(dòng)塊11向外移動(dòng)，制動(dòng)控制開關(guān)10被釋放處于閉合狀態(tài)，電機(jī)2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能，通過電源控制電路將電能輸入至IJ12V蓄電池15中。
[0018]在電機(jī)2產(chǎn)生電能的過程中，電機(jī)2產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)抑制電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)導(dǎo)輪I抑制智能自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到減速效果。
[0019]自行車緊急制動(dòng)時(shí)，騎行者大幅度捏智能自行車剎車把手12，電機(jī)2和智能自行車剎車夾同時(shí)制動(dòng)達(dá)到減速效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，包括電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中，電機(jī)的輸出軸上安裝有傳動(dòng)導(dǎo)輪，傳動(dòng)導(dǎo)輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機(jī)安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上;在電源控制電路中，電機(jī)的電源輸出端經(jīng)制動(dòng)控制開關(guān)與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，它還設(shè)置一自行車剎車把手處于常態(tài)時(shí)該制動(dòng)控制開關(guān)處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手該制動(dòng)控制開關(guān)處于閉合狀態(tài)的控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，在該控制器中，制動(dòng)控制開關(guān)一端固定在固定件上，該固定件安裝在自行車剎車把手的安裝件上，制動(dòng)控制開關(guān)另一端有一用來控制制動(dòng)控制開關(guān)斷開或閉合的移動(dòng)塊，該移動(dòng)塊安裝在自行車剎車把手上。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，該傳動(dòng)導(dǎo)輪的直徑為100mm，高為10_。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，固定架由固定支座和活動(dòng)支座組成，其中，固定支座一端固定在自行車車輪支架上，另一端與活動(dòng)支座鉸接，電機(jī)安裝在活動(dòng)支座上，在固定支座和活動(dòng)支座之間設(shè)置一可將傳動(dòng)導(dǎo)輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合的拉簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于電機(jī)發(fā)電的智能自行車制動(dòng)能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中，電機(jī)的輸出軸上安裝有傳動(dòng)導(dǎo)輪，傳動(dòng)導(dǎo)輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機(jī)安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上；在電源控制電路中，電機(jī)的電源輸出端經(jīng)制動(dòng)控制開關(guān)與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。本實(shí)用新型在使用中，能將自行車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一部分能量回收儲(chǔ)存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
【IPC分類】B62J99/00, B60L7/10
【公開號(hào)】CN205150086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909179
【發(fā)明人】羅玉浩, 嚴(yán)高彪, 鄭立欣, 劉倩如, 李云海, 劉浩斌, 鄭神安, 張釩君, 歐華景, 黃金
【申請(qǐng)人】廣東工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日