一種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。
[0003]經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，自行車車架存在如下兩項(xiàng)缺點(diǎn):
[0004]1、靈活性差，由于前、后車輪的軸距受到車架設(shè)計(jì)的限制，軸距固定、特技及靈活性差。
[0005]2、自行車的剎車線通過傳統(tǒng)的卡座固定在車架的斜梁上，起到固定剎車線的作用。當(dāng)剎車線使用一段時(shí)間后，由于經(jīng)常拉伸，使得剎車線變長，傳統(tǒng)調(diào)節(jié)剎車線的方法是拉緊位于前輪或后輪部位的剎車線，然后通過螺釘鎖緊，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車線的目的。上述剎車線的調(diào)節(jié)方式繁瑣，調(diào)整精確性差，直接影響剎車性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、騎行靈活、調(diào)節(jié)剎車線方便快捷的騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車線固定機(jī)構(gòu)，所述后立管的后端部制有容納后輪胎的弧形凹陷；
[0009]所述剎車線固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車線的護(hù)套線、內(nèi)部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩，具體結(jié)構(gòu)包括固定座、鎖緊母以及調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部內(nèi)同軸卡裝剎車線的護(hù)線套，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線套。
[0010]而且，所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本結(jié)構(gòu)后立管通過弧形凹陷的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0013]2、本結(jié)構(gòu)通過剎車線固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車線的定位固定，而且通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車線的目的，調(diào)節(jié)方式簡單、快捷，精確度高。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙，剎車線調(diào)節(jié)簡單，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2是圖1的中剎車線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖3是圖2中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0018]—種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)，如圖1所示，所涉及的車架包括前立管1、橫梁2、斜梁4、后立管5以及斜叉梁6，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車線固定機(jī)構(gòu)3。
[0019]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0020]1、所述后立管的后端部制有容納后輪胎(圖中未示出)的弧形凹陷5A，通過弧形凹陷的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0021]2、所述剎車線固定機(jī)構(gòu)如圖2所示，該剎車線固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車線的護(hù)套線7、內(nèi)部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩8，具體結(jié)構(gòu)包括固定座3C、鎖緊母3B以及調(diào)整螺栓3A，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部內(nèi)同軸卡裝剎車線的護(hù)線套7，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線套。
[0022]所述固定座的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部3C-1。
[0023]本實(shí)用新型的使用方法為:
[0024]當(dāng)剎車線需要調(diào)節(jié)時(shí)，首先擰松鎖緊母，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，圖2中箭頭方向?yàn)檎{(diào)整螺栓的移動方向，調(diào)節(jié)完畢后通過鎖緊母將調(diào)整螺栓鎖緊。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0026]本結(jié)構(gòu)中通過移動調(diào)整螺栓加長保護(hù)套的長度，從而實(shí)現(xiàn)縮短鋼絲繩的目的，SP將鋼絲繩拉緊，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車線的目的。
[0027]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
[0028]1、本結(jié)構(gòu)后立管通過弧形凹陷的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0029]2、本結(jié)構(gòu)通過剎車線固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車線的定位固定，而且通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車線的目的，調(diào)節(jié)方式簡單、快捷，精確度高。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙，剎車線調(diào)節(jié)簡單，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
[0030]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車線固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后立管的后端部制有容納后輪胎的弧形凹陷； 所述剎車線固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車線的護(hù)套線、內(nèi)部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩，具體結(jié)構(gòu)包括固定座、鎖緊母以及調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部內(nèi)同軸卡裝剎車線的護(hù)線套，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種騎行靈活的自行車車架結(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管后側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車線固定機(jī)構(gòu)，所述后立管的后端部制有容納后輪胎的弧形凹陷；所述的兩端部卡裝剎車線的護(hù)套線、內(nèi)部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩。本結(jié)構(gòu)后立管通過弧形凹陷的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。通過剎車線固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車線的定位固定，而且通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車線的目的，調(diào)節(jié)方式簡單、快捷，精確度高。
【IPC分類】B62L3/00, B62K19/00
【公開號】CN205150115
【申請?zhí)枴緾N201520700336
【發(fā)明人】王志剛
【申請人】天津同拓金屬制品有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月10日