自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車應(yīng)用領(lǐng)域，尤指一種自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般自行車的夾式煞車結(jié)構(gòu)，于煞車夾器的同一側(cè)會(huì)結(jié)合快拆結(jié)構(gòu)透過(guò)一煞車線連接二煞車支臂，以快速地拆卸自行車的煞車。
[0003]但是，對(duì)于不同的騎乘者而言，煞車握力的手感會(huì)有不同，但為了要些微地調(diào)整二煞車支臂底端的各煞車塊間的間距，卻須很麻煩地透過(guò)快拆結(jié)構(gòu)將整個(gè)煞車拆除再調(diào)整煞車線的松緊，不但不好微調(diào)，而且容易失去先前煞車握力的感覺。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人乃針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而加以改良，經(jīng)多年從事于此一行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，于是發(fā)明出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題而提供一種自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)，自行車騎乘者可在利用快拆結(jié)構(gòu)拆除之前，即可微調(diào)自行車煞車的各煞車塊之間的距離，以適應(yīng)不同騎乘者的煞車握力手感或者應(yīng)用在輪胎的拆卸，而無(wú)須將整個(gè)快拆結(jié)構(gòu)相對(duì)于煞車線整個(gè)拆除，避免整個(gè)拆除后導(dǎo)致無(wú)法對(duì)準(zhǔn)微調(diào)，不但結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而且操作簡(jiǎn)易。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)，該自行車煞車具有交叉設(shè)置的一第一支臂及一第二支臂，該第一支臂朝上且朝該第二支臂方向延伸出一延伸臂，該第二支臂鄰近該延伸臂的一端設(shè)置有該快拆結(jié)構(gòu)，該延伸臂及該快拆結(jié)構(gòu)透過(guò)一煞車線連接，其中：該快拆結(jié)構(gòu)具有一多邊形樞轉(zhuǎn)件以及一彈性件，該多邊形樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該第二支臂鄰近該延伸臂的一端，該第二支臂鄰近該延伸臂的一端內(nèi)形成有一凹槽，該彈性件可容置在該凹槽內(nèi)，該M型彈片（彈性件）突出的中心部位恰可頂?shù)衷摱噙呅螛修D(zhuǎn)件的其中一邊，并藉以形成具有多邊多段式的微調(diào)效益者。
[0007]其中，當(dāng)該多邊形樞轉(zhuǎn)件朝下樞轉(zhuǎn)時(shí)，該煞車線被松釋并使該第一支臂及該第二支臂兩者的底端即可略微地相互遠(yuǎn)離；當(dāng)該多邊形樞轉(zhuǎn)件朝上樞轉(zhuǎn)時(shí)，該煞車線變緊繃并使該第一支臂及該第二支臂兩者的底端即可略微地相互靠近，藉此以微調(diào)分別設(shè)置在該第一支臂與該第二支臂兩者的底端的一煞車塊相互之間的距離。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型自行車煞車的后視立體示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型自行車煞車的前視立體示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)的部分分解示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)的部分剖視示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)的放大剖視示意圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)調(diào)整示意圖（一）；
[0014]圖7為本實(shí)用新型自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)調(diào)整示意圖（二）。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明：
[0016]100、自行車煞車；110、第一支臂； 120、第二支臂；
[0017]121、凹槽；130、延伸臂；200、快拆結(jié)構(gòu)；
[0018]210、多邊形樞轉(zhuǎn)件；220、彈性件；300、煞車線；
[0019]400、煞車塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0021]請(qǐng)參閱圖I至圖7所示，本實(shí)用新型自行車煞車100具有交叉設(shè)置的一第一支臂110及一第二支臂120，且第一支臂110與第二支臂120的交叉處可樞轉(zhuǎn)地連接，并以此為軸心成一夾器狀;第一支臂110朝上且朝第二支臂120方向延伸出一延伸臂130，第二支臂120鄰近延伸臂130的一端設(shè)置有本實(shí)用新型的快拆結(jié)構(gòu)200，延伸臂130及快拆結(jié)構(gòu)200透過(guò)一煞車線300連接。
[0022]本實(shí)用新型的快拆結(jié)構(gòu)200包括一多邊形樞轉(zhuǎn)件210以及一彈性片220，多邊形樞轉(zhuǎn)件210可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在第二支臂120鄰近延伸臂130的一端，第二支臂120鄰近延伸臂130的一端內(nèi)形成有一凹槽121，彈性件220可容置在凹槽121內(nèi)，彈性件220可頂?shù)侄噙呅螛修D(zhuǎn)件210的其中一邊，并藉以形成具有多邊多段式的微調(diào)效益者。
[0023]當(dāng)多邊形樞轉(zhuǎn)件210朝下樞轉(zhuǎn)（即逆時(shí)針?lè)较蛐?時(shí)，多邊形樞轉(zhuǎn)件210相對(duì)應(yīng)的一邊頂?shù)謴椥云?20，煞車線300被松釋并使第一支臂110及第二支臂120兩者的底端即可略微地相互遠(yuǎn)離；當(dāng)多邊形樞轉(zhuǎn)件210朝上樞轉(zhuǎn)（即順時(shí)針?lè)较蛐?時(shí)，多邊形樞轉(zhuǎn)件210相對(duì)應(yīng)的一邊頂?shù)謴椥约?，煞車線300即繃緊拉掣并使第一支臂110及第二支臂120兩者的底端即可略微地相互靠近，藉此以微調(diào)分別設(shè)置在第一支臂110與第二支臂120兩者的底端的一煞車塊400相互之間的距離。
[0024]如上所述，本實(shí)用新型的彈性件如附圖呈現(xiàn)，得呈M狀，而容置于M形凹槽中，唯其僅為本實(shí)用新型的其中一較佳實(shí)施例;進(jìn)而言之，例如，本實(shí)用新型的彈性件仍得為鋼珠彈簧，而容置于直孔狀凹槽仍得以對(duì)多邊型樞轉(zhuǎn)件產(chǎn)生彈性抵頂作用，特并指明。
[0025]藉由上述的結(jié)構(gòu)，自行車騎乘者可在利用快拆結(jié)構(gòu)200拆除之前，即可多段式地微調(diào)自行車煞車100的各煞車塊400之間的距離，以適應(yīng)不同騎乘者的煞車握力手感，而無(wú)須將整個(gè)快拆結(jié)構(gòu)200相對(duì)于煞車線300整個(gè)拆除，避免整個(gè)拆除后導(dǎo)致無(wú)法對(duì)準(zhǔn)微調(diào)，不但結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而且操作簡(jiǎn)易。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于：該自行車煞車具有交叉設(shè)置的一第一支臂及一第二支臂，該第一支臂朝上且朝該第二支臂方向延伸出一延伸臂，該第二支臂鄰近該延伸臂的一端設(shè)置有該快拆結(jié)構(gòu)，該延伸臂及該快拆結(jié)構(gòu)透過(guò)一煞車線連接，其中， 該快拆結(jié)構(gòu)具有一多邊形樞轉(zhuǎn)件以及彈性件，該多邊形樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該第二支臂鄰近該延伸臂的一端，該第二支臂鄰近該延伸臂的一端內(nèi)形成有一凹槽，該彈性件可容置在該凹槽內(nèi)，該彈性件恰可頂?shù)衷摱噙呅螛修D(zhuǎn)件的其中一邊； 其中，當(dāng)該多邊形樞轉(zhuǎn)件朝下樞轉(zhuǎn)時(shí)，該煞車線被松釋并使該第一支臂及該第二支臂兩者的底端即可略微地相互遠(yuǎn)離；當(dāng)該多邊形樞轉(zhuǎn)件朝上樞轉(zhuǎn)時(shí)，該煞車線變緊繃并使該第一支臂及該第二支臂兩者的底端即可略微地相互靠近，藉此以微調(diào)分別設(shè)置在該第一支臂與該第二支臂兩者的底端的一煞車塊相互之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中彈性件得呈M狀，而對(duì)稱容置于M形凹槽中。
【專利摘要】本實(shí)用新型有關(guān)一種自行車煞車可調(diào)式快拆結(jié)構(gòu)，當(dāng)多邊形樞轉(zhuǎn)件朝下樞轉(zhuǎn)時(shí)，煞車線被松釋并使第一支臂及第二支臂兩者的底端即可略微地相互遠(yuǎn)離；當(dāng)多邊形樞轉(zhuǎn)件朝上樞轉(zhuǎn)時(shí)，煞車線變緊繃并使第一支臂及第二支臂兩者的底端即可略微地相互靠近，藉此以微調(diào)分別設(shè)置在第一支臂與第二支臂兩者的底端的一煞車塊相互之間的距離。
【IPC分類】B62L1/14
【公開號(hào)】CN205150127
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520866916
【發(fā)明人】巫大豪
【申請(qǐng)人】彥豪金屬工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日