一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車安全防護裝置，特別是一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，即采用液壓驅(qū)動行星齒輪式鎖止轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車作為代步工具，越來越廣泛地應(yīng)用于人們的生活和工作中，汽車的安全性也越來越被重視。
[0003]汽車在行駛過程中，由于路況、輪胎的原因，有可能出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象;通常人們在汽車爆胎時，容易因驚慌而下意識地反轉(zhuǎn)方向盤，尤其在高速行駛的過程中，車輪爆胎后反轉(zhuǎn)方向盤，會導致汽車失控而發(fā)生車禍。
[0004]近些年來，人們越來越關(guān)注并重視妥善處理汽車爆胎事宜，也有很多關(guān)于防爆胎的文獻相繼被公開，其中:文獻CN 103640438 A公開了一種汽車爆胎保護器，通過在輪胎外部增加爆胎保護器，當輪胎在爆胎時，能夠減小汽車偏向行駛的角度，使駕駛員能有效地控制住車輛;但是這種爆胎保護器只能略微減小汽車偏向行駛的角度；當駕駛員遇到爆胎時精神緊張而使用較大力氣旋轉(zhuǎn)方向盤時，這種保護器無法起到實質(zhì)性的作用。文獻CN103569087 A公開了一種車輛爆胎保護系統(tǒng)，通過控制單元及傳感器的互聯(lián)作用，控制汽車各處的制動力，從而實現(xiàn)對車輛爆胎保護;但是這種保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，需要安裝多種感應(yīng)器和多個控制單元來實現(xiàn)保護功能，成本較高，無法滿足現(xiàn)代汽車精簡、環(huán)保的需求。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中有關(guān)汽車爆胎保護的文獻大致分為兩部分:一部分是通過對輪胎進行改進，直接以保護輪胎來實現(xiàn)制動和止動的要求;另一部分是通過對制動系統(tǒng)進行改進，以爆胎時出現(xiàn)胎壓不穩(wěn)、各車輪輪速差異大等特點作為制動誘發(fā)條件來實現(xiàn)制動和止動的要求。這兩種方法中，通過對制動系統(tǒng)進行改進的方法更加適用，但是成本較高且沒有直接應(yīng)用于方向盤轉(zhuǎn)向柱。如果設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能在汽車爆胎時鎖止方向柱，保證汽車行駛方向不變的裝置，則能滿足現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能在汽車爆胎時根據(jù)需要采用液壓驅(qū)動行星齒輪式鎖止轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)裝置。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，包括太陽輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置;所述太陽輪通過花鍵和汽車上轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈與汽車的轉(zhuǎn)向柱管通過花鍵連接，所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽輪旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器不工作時，齒圈和行星架不能進行力的傳遞。
[0008]進一步地，所述鎖止裝置還包括流量開斷控制閥和控制器;所述流量開斷控制閥在液壓通道上一端與油栗連接，另一端與離合器連接;所述流量開斷控制閥在電路上與控制器控制連接。
[0009]進一步地，所述控制器與車速傳感器、輪胎壓力傳感器、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器和計時器控制連接，其中:
[0010]所述車速傳感器用于檢測汽車車速，并向控制器傳輸車速信息；
[0011]所述輪胎壓力傳感器用于檢測輪胎氣壓，并向控制器傳輸輪胎壓力信息；
[0012]所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息；
[0013]所述計時器用于記錄在方向柱被鎖止后的時間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時間?目息。
[0014]本實用新型一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置的工作機理及使用方法:車速傳感器會接收到汽車的車速信息并傳送給控制器，輪胎壓力傳感器會接收到汽車輪胎的壓力信息并傳送給控制器，方向柱轉(zhuǎn)角傳感器會接收到方向柱的轉(zhuǎn)角信息并傳送給控制器。
[0015]汽車在正常行駛時，鎖止裝置中的離合器為斷離狀態(tài)，與齒圈和行星架不接觸，此時汽車轉(zhuǎn)向不受影響。當汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎時，控制器會根據(jù)車速傳感器、輪胎壓力傳感器和方向柱轉(zhuǎn)角傳感器所傳輸?shù)男畔⑦M行判定，如果同時滿足以下三個條件:1、四個輪胎中某一個或多個輪胎的胎壓為零;2、車速>60km/h;3、轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)角小于等于-3°且大于等于3°，則控制器在電路上會對流量開斷控制閥進行控制，使流量開斷控制閥打開，使離合器工作;離合器工作時，齒圈與行星架連接，從而太陽輪的速度為零，進而鎖死方向柱，實現(xiàn)方向柱的止動，避免駕駛員強扭方向盤而帶來的不安全因素;在方向柱鎖止后，控制器控制計時器打開并計時。當滿足下面條件之一:1、車速<30km/h;2、方向柱鎖止時間大于3秒，控制器控制流量開斷控制閥關(guān)閉，方向柱可正常轉(zhuǎn)動。
[0016]本實用新型一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置的有益效果:
[0017]1、結(jié)構(gòu)簡單;通過常見的行星齒輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對方向柱的鎖止，并且鎖止裝置僅需要離合器、流量開斷控制閥和控制器即可實現(xiàn)鎖止的功能，整個裝置簡單實用，便于制造和裝配；
[0018]2、使用方便;本實用新型中的速度傳感器、車速傳感器和胎壓傳感器在許多車型上已配備，控制器自動檢測汽車中的車速信號、方向柱轉(zhuǎn)角信號和胎壓信號，通過對各項數(shù)據(jù)的分析進行判定，自動控制離合器鎖止方向柱，整個過程不需要駕駛員的參與，使用起來更智能、方便；
[0019]3、能在汽車爆胎且滿足車速和方向盤轉(zhuǎn)角條件時鎖止方向柱，并在滿足一定的條件就將方向柱解鎖，這在一定程度上提高了汽車爆胎時行駛的安全性，減少事故的發(fā)生。本實用新型通過行星齒輪結(jié)構(gòu)及鎖止裝置實現(xiàn)對方向柱的鎖止，避免了駕駛員強扭方向盤而帶來的不安全因素。
[0020]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。
【附圖說明】
[0021]圖1一為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2—為本實用新型的鎖止裝置示意圖。
[0023]圖中:I一太陽輪，2—行星架，3—行星輪，4一齒圈，5—鎖止裝置，6—尚合器，7 —轉(zhuǎn)向柱，8—轉(zhuǎn)向柱管，9一流量開斷控制閥，10—控制器，11一油栗，12 —車速傳感器，13 —輪胎壓力傳感器，14 一方向柱轉(zhuǎn)角傳感器，15—計時器。
【具體實施方式】
[0024]如圖所示，一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，包括太陽輪
1、行星架2、行星輪3、齒圈4和鎖止裝置5;所述太陽輪I通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱7連接，所述齒圈4通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱管8連接;所述行星輪3固定在行星架2上，且能在行星架2上繞太陽輪I旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置5包括離合器6，離合器6安裝在齒圈4和行星架2之間；離合器6在斷離時，方向柱正常工作。
[0025]鎖止裝置5還包括流量開斷控制閥9和控制器10;所述流量開斷控制閥9在液壓通道上一端與油栗11連接，另一端與離合器6連接;所述流量開斷控制閥9在電路上與控制器10控制連接。
[0026]所述控制器10與車速傳感器12、輪胎壓力傳感器13、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器14和計時器15控制連接，其中:
[0027]所述車速傳感器12用于檢測汽車車速，并向控制器傳輸車速信息；
[0028]所述輪胎壓力傳感器13用于檢測輪胎，氣壓并向控制器傳輸輪胎壓力信息；
[0029 ]所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器14用于檢測方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息；
[0030]所述計時器15用于記錄在方向柱被鎖止后的時間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時間信息。
[0031 ]本實用新型的使用方法:車速傳感器會接收到汽車的車速信息并傳送給控制器，輪胎壓力傳感器會接收到汽車輪胎的壓力信息并傳送給控制器，方向柱轉(zhuǎn)角傳感器會接收到方向柱的轉(zhuǎn)角信息并傳送給控制器。
[0032]汽車在正常行駛時，鎖止裝置中的離合器為斷離狀態(tài)，與齒圈和行星架不接觸，此時汽車轉(zhuǎn)向不受影響。當汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎時，控制器會根據(jù)車速傳感器、輪胎壓力傳感器和方向柱轉(zhuǎn)角傳感器所傳輸?shù)男畔⑦M行判定，如果同時滿足以下三個條件:
1、四個輪胎中某一個或多個輪胎的胎壓為零;2、車速>60km/h;3、轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)角小于等于-3°且大于等于3°，則控制器在電路上會對流量開斷控制閥進行控制，使流量開斷控制閥打開，使離合器工作;離合器工作時，齒圈與行星架連接，從而太陽輪的速度為零，進而鎖死方向柱，實現(xiàn)方向柱的止動，避免駕駛員強扭方向盤而帶來的不安全因素;在方向柱鎖止后，控制器控制計時器打開并計時。當滿足下面條件之一:1、車速<30km/h;2、方向柱鎖止時間大于3秒，控制器控制流量開斷控制閥關(guān)閉，方向柱可正常轉(zhuǎn)動。
[0033]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，包括太陽輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置;其特征在于:所述太陽輪通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱管連接;所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽輪旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器在斷離時，方向柱正常工作。2.如權(quán)利要求1所述的高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，其特征在于:所述鎖止裝置還包括流量開斷控制閥和控制器;所述流量開斷控制閥在液壓通道上一端與油栗連接，另一端與離合器連接;所述流量開斷控制閥在電路上與控制器控制連接。3.如權(quán)利要求2所述的高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，其特征在于:所述控制器與車速傳感器、輪胎壓力傳感器、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器和計時器控制連接，其中: 所述車速傳感器用于檢測汽車車速，并向控制器傳輸車速信息； 所述輪胎壓力傳感器用于檢測輪胎氣壓，并向控制器傳輸輪胎壓力信息； 所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息; 所述計時器用于記錄在方向柱被鎖止后的時間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時間信息。
【專利摘要】一種高速行車爆胎時液壓驅(qū)動行星齒輪式安全防護裝置，包括太陽輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置；所述太陽輪通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈通過花鍵與汽車的轉(zhuǎn)向柱管連接；所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽輪旋轉(zhuǎn)；所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器在斷離時，方向柱不被鎖止。本實用新型有益效果：1、結(jié)構(gòu)簡單；2、使用方便；本實用新型中的控制器能自動檢測汽車中的各項數(shù)據(jù)，通過對各項數(shù)據(jù)的分析進行判定，自動控制離合器鎖止和解鎖方向柱，使用起來更智能、方便。3、能在汽車爆胎且滿足車速和方向盤轉(zhuǎn)角條件時鎖止方向柱，滿足車速和鎖止時間之一后自動解鎖方向柱。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205168613
【申請?zhí)枴緾N201521025619
【發(fā)明人】海爭平, 楊志紅, 寧建華
【申請人】湖南交通職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月12日