一種拖車轉(zhuǎn)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖車配件，具體是一種拖車轉(zhuǎn)盤。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車通常包括拖車頭、車廂和牽引連接裝置，目前常用的牽引裝置包括軌道轉(zhuǎn)盤，目前技術(shù)的拖車轉(zhuǎn)盤一般為單軌道轉(zhuǎn)盤，利用平穩(wěn)可靠的低速轉(zhuǎn)盤使得拖車頭產(chǎn)生擺動(dòng)角度，從而利用車廂慣性、拉力作用帶動(dòng)車廂旋轉(zhuǎn)；然而現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)盤生產(chǎn)工藝復(fù)雜，鋼珠不便于安裝到轉(zhuǎn)盤軌道中去，不便于保養(yǎng)，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)因負(fù)荷過(guò)大而導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤變形受損，使用壽命短，傳動(dòng)不便，且傳動(dòng)角度小；基于上述原因，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)盤進(jìn)行改進(jìn)，以克服上述缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)的拖車轉(zhuǎn)盤，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組、內(nèi)環(huán)螺孔組、軌道外環(huán)、軌道內(nèi)環(huán)和密封圈，所述軌道外環(huán)和軌道內(nèi)環(huán)組成環(huán)形的鋼珠運(yùn)行軌道，軌道內(nèi)環(huán)設(shè)置在軌道外環(huán)內(nèi)側(cè)，軌道內(nèi)環(huán)與軌道外環(huán)的厚度相同且軌道內(nèi)環(huán)的下邊緣高于軌道外環(huán)的下邊緣；所述鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鋼珠和鋼珠滾動(dòng)墊片，鋼珠和鋼珠滾動(dòng)墊片間隔排列；所述軌道外環(huán)和軌道內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有用于防止灰塵和雜物進(jìn)入鋼珠運(yùn)行軌道的密封圈，所述軌道外環(huán)的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口，鋼珠入口處設(shè)置鋼珠入口塞，所述軌道外環(huán)上設(shè)置有一個(gè)固定塞以實(shí)現(xiàn)鋼珠入口塞與軌道外環(huán)的相對(duì)固定；所述軌道外環(huán)上設(shè)置有外環(huán)螺孔組，軌道內(nèi)環(huán)上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述鋼珠和鋼珠滾動(dòng)墊片布滿整個(gè)鋼珠運(yùn)行軌道以卡緊軌道外環(huán)和軌道內(nèi)環(huán)。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述軌道外環(huán)的外側(cè)設(shè)置有固態(tài)潤(rùn)滑油入口。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述外環(huán)螺孔組安裝有螺母以實(shí)現(xiàn)軌道外環(huán)與拖車拖頭的固定連接。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述內(nèi)環(huán)螺孔組安裝有螺母以實(shí)現(xiàn)軌道內(nèi)環(huán)與車廂連接件的固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用雙軌道轉(zhuǎn)盤，通過(guò)在軌道外環(huán)與軌道內(nèi)環(huán)之間的鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)裝配鋼珠，且鋼珠之間利用鋼珠滾動(dòng)墊片阻隔，大大提高了本實(shí)用新型的傳動(dòng)效果，擴(kuò)大了傳動(dòng)角度；另外通過(guò)在軌道外環(huán)外側(cè)設(shè)置鋼珠入口，便于裝配鋼珠，而鋼珠入口塞和固定塞的配合使用，能有效保證在轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)后，仍能固定鋼珠，不會(huì)出現(xiàn)鋼珠入口塞彈出的情況，固態(tài)潤(rùn)滑油入口的設(shè)置便于本實(shí)用新型的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)，固態(tài)潤(rùn)滑油從固態(tài)潤(rùn)滑油入口進(jìn)入兩個(gè)軌道環(huán)之間，養(yǎng)護(hù)效果好，從而延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命；本實(shí)用新型可應(yīng)用于拖車轉(zhuǎn)盤、掛車轉(zhuǎn)盤等，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的垂直剖面圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的左視圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型的右視圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0017]圖7為圖2中鋼珠部分的局部放大圖。
[0018]其中，1-外環(huán)螺孔組；2_內(nèi)環(huán)螺孔組；3_密封圈；4_軌道外環(huán)；5_軌道內(nèi)環(huán)；6_固定塞；7-鋼珠；8_鋼珠滾動(dòng)墊片；9_鋼珠入口 ；10_固態(tài)潤(rùn)滑油入口 ；11_鋼珠入口塞。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參閱圖1-7，一種拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組1、內(nèi)環(huán)螺孔組2、軌道外環(huán)4、軌道內(nèi)環(huán)5和密封圈3，所述軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5組成環(huán)形的鋼珠運(yùn)行軌道，軌道內(nèi)環(huán)5設(shè)置在軌道外環(huán)4內(nèi)側(cè)，軌道內(nèi)環(huán)5與軌道外環(huán)4的厚度相同且軌道內(nèi)環(huán)5的下邊緣高于軌道外環(huán)4的下邊緣；所述鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鋼珠7和鋼珠滾動(dòng)墊片8，鋼珠7和鋼珠滾動(dòng)墊片8間隔排列，當(dāng)所述鋼珠7和鋼珠滾動(dòng)墊片8布滿整個(gè)鋼珠運(yùn)行軌道后，軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5之間相互卡緊；所述軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5之間設(shè)置有密封圈3，用于防止灰塵和雜物進(jìn)入鋼珠運(yùn)行軌道；所述軌道外環(huán)4的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口 9和固態(tài)潤(rùn)滑油入口 10，鋼珠7由鋼珠入口 9處塞入鋼珠運(yùn)行軌道，鋼珠入口 9處設(shè)置鋼珠入口塞11，當(dāng)鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)塞滿鋼珠7時(shí)，將鋼珠入口 9處塞上鋼珠入口塞11，所述軌道外環(huán)4上設(shè)置有一個(gè)固定塞6，將固定塞6扭緊后即可實(shí)現(xiàn)鋼珠入口塞11與軌道外環(huán)4的相對(duì)固定，有效防止鋼珠入口塞11在軌道外環(huán)4長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)后彈出；在本實(shí)用新型運(yùn)行一段時(shí)間后可以定期或不定期的從固態(tài)潤(rùn)滑油入口 10處向鋼珠運(yùn)行軌道加入固態(tài)潤(rùn)滑油，以使得軌道外環(huán)4與軌道內(nèi)環(huán)5具有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能；所述軌道外環(huán)4上設(shè)置有外環(huán)螺孔組1，軌道內(nèi)環(huán)5上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組2，在使用時(shí)將外環(huán)螺孔組I通過(guò)螺母與拖車拖頭連接，將內(nèi)環(huán)螺孔組2通過(guò)螺母與車廂連接件固定連接，當(dāng)拖車轉(zhuǎn)向時(shí)，拖頭固定軌道外環(huán)4，軌道內(nèi)環(huán)5隨著拖車拖頭擺動(dòng)的角度和車廂的慣性、拉力的共同作用而帶動(dòng)車廂旋轉(zhuǎn)，從而使得車廂與拖頭保持方向一致。
[0021]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組(I)、內(nèi)環(huán)螺孔組(2 )、軌道外環(huán)(4 )、軌道內(nèi)環(huán)(5 )和密封圈(3 )，其特征在于:所述軌道外環(huán)(4 )和軌道內(nèi)環(huán)(5 )組成環(huán)形的鋼珠運(yùn)行軌道，軌道內(nèi)環(huán)(5)設(shè)置在軌道外環(huán)(4)內(nèi)側(cè)，軌道內(nèi)環(huán)(5)與軌道外環(huán)(4)的厚度相同且軌道內(nèi)環(huán)(5)的下邊緣高于軌道外環(huán)(4)的下邊緣；所述鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鋼珠(7)和鋼珠滾動(dòng)墊片(8 )，鋼珠(7 )和鋼珠滾動(dòng)墊片(8 )間隔排列；所述軌道外環(huán)(4)和軌道內(nèi)環(huán)(5 )之間設(shè)置有用于防止灰塵和雜物進(jìn)入鋼珠運(yùn)行軌道的密封圈(3)，所述軌道外環(huán)(4)的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口(9)，鋼珠入口(9)處設(shè)置鋼珠入口塞(11)，所述軌道外環(huán)(4)上設(shè)置有一個(gè)固定塞(6)以實(shí)現(xiàn)鋼珠入口塞(11)與軌道外環(huán)(4)的相對(duì)固定；所述軌道外環(huán)(4)上設(shè)置有外環(huán)螺孔組(I)，軌道內(nèi)環(huán)(5 )上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組(2 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述鋼珠(7)和鋼珠滾動(dòng)墊片(8)布滿整個(gè)鋼珠運(yùn)行軌道以卡緊軌道外環(huán)(4 )和軌道內(nèi)環(huán)(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述軌道外環(huán)(4)的外側(cè)設(shè)置有固態(tài)潤(rùn)滑油入口(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述外環(huán)螺孔組(I)安裝有螺母以實(shí)現(xiàn)軌道外環(huán)(4)與拖車拖頭的固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)螺孔組(2)安裝有螺母以實(shí)現(xiàn)軌道內(nèi)環(huán)(5)與車廂連接件的固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組、內(nèi)環(huán)螺孔組、軌道外環(huán)、軌道內(nèi)環(huán)和密封圈，所述軌道外環(huán)和軌道內(nèi)環(huán)組成環(huán)形的鋼珠運(yùn)行軌道；所述鋼珠運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)鋼珠和鋼珠滾動(dòng)墊片，鋼珠和鋼珠滾動(dòng)墊片間隔排列；所述軌道外環(huán)和軌道內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有密封圈，所述軌道外環(huán)的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口和固態(tài)潤(rùn)滑油入口，鋼珠入口處設(shè)置鋼珠入口塞，所述軌道外環(huán)上設(shè)置有一個(gè)固定塞以實(shí)現(xiàn)鋼珠入口塞與軌道外環(huán)的相對(duì)固定；所述軌道外環(huán)上設(shè)置有外環(huán)螺孔組，軌道內(nèi)環(huán)上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝；傳動(dòng)效果好，擺動(dòng)角度大；便于養(yǎng)護(hù)，使用壽命長(zhǎng)；可應(yīng)用于拖車轉(zhuǎn)盤、掛車轉(zhuǎn)盤等，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【IPC分類】B62D53/00, B62D53/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205168671
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520802819
【發(fā)明人】嚴(yán)健, 常江濤
【申請(qǐng)人】廣州廣汽木村進(jìn)和倉(cāng)儲(chǔ)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日