一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，屬于交通工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及環(huán)境污染問(wèn)題的日益突出，低碳、環(huán)保的生活理念越來(lái)越深入人心。另外，在城市中，尤其是在北上廣等大城市中，交通堵塞在我國(guó)大中城市普遍存在，不僅耽誤時(shí)間，更會(huì)產(chǎn)生怠速污染。自行車(chē)作為綠色出行的交通工具，不僅達(dá)到了節(jié)能減排的目的，而且可以鍛煉身體，可謂益處頗多，對(duì)于提高國(guó)民素質(zhì)起到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。自行車(chē)具有節(jié)約能源，操縱方便，價(jià)格低廉，對(duì)道路要求不嚴(yán)，有利于鍛煉身體等優(yōu)點(diǎn)。因此，對(duì)自行車(chē)的生產(chǎn)和使用已經(jīng)越來(lái)越引起人們的重視。人們已經(jīng)不滿(mǎn)足于自行車(chē)代步這一功能，而是在代步的同時(shí)，逐漸向健身，運(yùn)動(dòng)，旅游等方面面發(fā)展，開(kāi)拓了自行車(chē)工業(yè)的美好前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，用于解決傳統(tǒng)自行車(chē)的鏈條傳動(dòng)在工作過(guò)程中會(huì)夾咬衣物、有一定的沖擊和噪聲以及磨損后易發(fā)生跳齒這一問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，包括握把套1、剎車(chē)把手
2、把橫3、前叉4、把立5、碗組上擋圈6、碗組下?lián)跞?、前輪8、快拆桿9構(gòu)成自行車(chē)的前半部分，其特征在于:還包括車(chē)架中軸10及構(gòu)成自行車(chē)的后半部分的腳踏板11、曲柄12、同步帶齒輪連接盤(pán)13、同步帶齒輪14、同步帶小齒輪15、同步帶16、后輪17、內(nèi)嚙合齒輪18、導(dǎo)輪19、坐管20、坐墊21、導(dǎo)輪軸承22、外胎23、輪輞內(nèi)齒24、輪輞25 ；
[0005]所述自行車(chē)前半部分與自行車(chē)后半部分通過(guò)車(chē)架中軸10連接，所述車(chē)架上方通過(guò)坐管20連接有坐墊21，腳踏板11帶動(dòng)曲柄12轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄12通過(guò)一根軸固定在車(chē)架上，只具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的自由度，同時(shí)與同步帶齒輪14通過(guò)緊固件固定，同步帶齒輪14固定在車(chē)架上，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄12作為原動(dòng)件帶動(dòng)同步帶齒輪連接盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶齒輪連接盤(pán)13帶動(dòng)同步帶帶齒輪14作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶齒輪14和同步帶小齒輪15通過(guò)同步帶16連接，同步帶齒輪14通過(guò)同步帶16帶動(dòng)同步帶小齒輪15作圓周運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0006]所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)嚙合齒輪18和輪輞25，同步帶小齒輪15通過(guò)一根軸與內(nèi)嚙合齒輪18固定在一起，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪17的輪輞25內(nèi)側(cè)有輪輞內(nèi)齒24，輪輞25外側(cè)有外胎23，輪輞25通過(guò)導(dǎo)輪19固定，導(dǎo)輪軸承22位于導(dǎo)輪19內(nèi)與導(dǎo)輪連接，同步帶小齒輪15通過(guò)固定軸將動(dòng)力傳遞到內(nèi)嚙合齒輪18，內(nèi)嚙合齒輪18與輪輞內(nèi)齒24嚙合，內(nèi)嚙合齒輪18把動(dòng)力傳遞到輪輞25。
[0007]所述輪輞25通過(guò)3個(gè)導(dǎo)輪19固定。
[0008]本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:
[0009]騎行者通過(guò)腳踏板11使曲柄12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)同步帶齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，以此通過(guò)同步帶帶動(dòng)同步小齒帶輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，這便使內(nèi)嚙合齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，由于后輪的輪輞25內(nèi)圈有與內(nèi)嚙合齒輪18相嚙合的齒，而且輪輞25通過(guò)固定在車(chē)架上的3個(gè)導(dǎo)輪19固定形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，以此來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在自行車(chē)著地的情況下，前輪被后輪驅(qū)動(dòng)，自行車(chē)能夠前行。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、工作過(guò)程中不會(huì)夾咬衣物，沒(méi)有沖擊和噪聲；
[0012]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)；
[0013]3、車(chē)輛總體總體呈流線(xiàn)型，更加美觀，符合現(xiàn)代審美觀念。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型固定后輪的三個(gè)導(dǎo)輪分布示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中各標(biāo)號(hào):1-握把套，2-剎車(chē)把手，3-把橫，4-前叉，5-把立，6-碗組上擋圈，7-碗組下?lián)跞Γ?-前輪，9-快拆桿，10-車(chē)架中軸，11-腳踏板，12-曲柄，13-同步帶齒輪連接盤(pán)，14-同步帶齒輪，15-同步帶小齒輪，16-同步帶，17-后輪，18-內(nèi)嚙合齒輪，19-導(dǎo)輪，
20-坐管，21-坐墊，22-導(dǎo)輪軸承，23-外胎，24-輪輞內(nèi)齒，25-輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1:如圖1-3所示，一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，包括握把套1、剎車(chē)把手2、把橫3、前叉4、把立5、碗組上擋圈6、碗組下?lián)跞?、前輪8、快拆桿9構(gòu)成自行車(chē)的前半部分，其特征在于:還包括車(chē)架中軸10及構(gòu)成自行車(chē)的后半部分的腳踏板11、曲柄12、同步帶齒輪連接盤(pán)13、同步帶齒輪14、同步帶小齒輪15、同步帶16、后輪17、內(nèi)嚙合齒輪18、導(dǎo)輪19、坐管20、坐墊21、導(dǎo)輪軸承22、外胎23、輪輞內(nèi)齒24、輪輞25 ；
[0019]所述自行車(chē)前半部分與自行車(chē)后半部分通過(guò)車(chē)架中軸10連接，所述車(chē)架上方通過(guò)坐管20連接有坐墊21，腳踏板11帶動(dòng)曲柄12轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄12通過(guò)一根軸固定在車(chē)架上，只具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的自由度，同時(shí)與同步帶齒輪14通過(guò)緊固件固定，同步帶齒輪14固定在車(chē)架上，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄12作為原動(dòng)件帶動(dòng)同步帶齒輪連接盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶齒輪連接盤(pán)13帶動(dòng)同步帶帶齒輪14作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶齒輪14和同步帶小齒輪15通過(guò)同步帶16連接，同步帶齒輪14通過(guò)同步帶16帶動(dòng)同步帶小齒輪15作圓周運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0020]所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)嚙合齒輪18和輪輞25，同步帶小齒輪15通過(guò)一根軸與內(nèi)嚙合齒輪18固定在一起，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪17的輪輞25內(nèi)側(cè)有輪輞內(nèi)齒24，輪輞25外側(cè)有外胎23，輪輞25通過(guò)導(dǎo)輪19固定，導(dǎo)輪軸承22位于導(dǎo)輪19內(nèi)與導(dǎo)輪連接，同步帶小齒輪15通過(guò)固定軸將動(dòng)力傳遞到內(nèi)嚙合齒輪18，內(nèi)嚙合齒輪18與輪輞內(nèi)齒24嚙合，內(nèi)嚙合齒輪18把動(dòng)力傳遞到輪輞25。
[0021]所述輪輞25通過(guò)3個(gè)導(dǎo)輪19固定。
[0022]實(shí)施例2:如圖1-3所示，一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，包括握把套1、剎車(chē)把手2、把橫3、前叉4、把立5、碗組上擋圈6、碗組下?lián)跞?、前輪8、快拆桿9構(gòu)成自行車(chē)的前半部分，其特征在于:還包括車(chē)架中軸10及構(gòu)成自行車(chē)的后半部分的腳踏板11、曲柄12、同步帶齒輪連接盤(pán)13、同步帶齒輪14、同步帶小齒輪15、同步帶16、后輪17、內(nèi)嚙合齒輪18、導(dǎo)輪19、坐管20、坐墊21、導(dǎo)輪軸承22、外胎23、輪輞內(nèi)齒24、輪輞25 ；
[0023]所述自行車(chē)前半部分與自行車(chē)后半部分通過(guò)車(chē)架中軸10連接，所述車(chē)架上方通過(guò)坐管20連接有坐墊21，腳踏板11帶動(dòng)曲柄12轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄12通過(guò)一根軸固定在車(chē)架上，只具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的自由度，同時(shí)與同步帶齒輪14通過(guò)緊固件固定，同步帶齒輪14固定在車(chē)架上，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄12作為原動(dòng)件帶動(dòng)同步帶齒輪連接盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶齒輪連接盤(pán)13帶動(dòng)同步帶帶齒輪14作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶齒輪14和同步帶小齒輪15通過(guò)同步帶16連接，同步帶齒輪14通過(guò)同步帶16帶動(dòng)同步帶小齒輪15作圓周運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0024]所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)嚙合齒輪18和輪輞25，同步帶小齒輪15通過(guò)一根軸與內(nèi)嚙合齒輪18固定在一起，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪17的輪輞25內(nèi)側(cè)有輪輞內(nèi)齒24，輪輞25外側(cè)有外胎23，輪輞25通過(guò)導(dǎo)輪19固定，導(dǎo)輪軸承22位于導(dǎo)輪19內(nèi)與導(dǎo)輪連接，同步帶小齒輪15通過(guò)固定軸將動(dòng)力傳遞到內(nèi)嚙合齒輪18，內(nèi)嚙合齒輪18與輪輞內(nèi)齒24嚙合，內(nèi)嚙合齒輪18把動(dòng)力傳遞到輪輞25。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，包括握把套(I)、剎車(chē)把手(2)、把橫(3)、前叉(4)、把立(5)、碗組上擋圈(6)、碗組下?lián)跞?7)、前輪(8)、快拆桿(9)構(gòu)成自行車(chē)的前半部分，其特征在于:還包括車(chē)架中軸(10)及構(gòu)成自行車(chē)的后半部分的腳踏板(11)、曲柄(12)、同步帶齒輪連接盤(pán)(13)、同步帶齒輪(14)、同步帶小齒輪(15)、同步帶(16)、后輪(17)、內(nèi)嚙合齒輪(18)、導(dǎo)輪(19)、坐管(20)、坐墊(21)、導(dǎo)輪軸承(22)、外胎(23)、輪輞內(nèi)齒(24)、輪輞(25)； 所述自行車(chē)前半部分與自行車(chē)后半部分通過(guò)車(chē)架中軸(10 )連接，所述車(chē)架上方通過(guò)坐管(20 )連接有坐墊(21)，腳踏板(11)帶動(dòng)曲柄(12 )轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄(12 )通過(guò)一根軸固定在車(chē)架上，只具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的自由度，同時(shí)與同步帶齒輪(14)通過(guò)緊固件固定，同步帶齒輪(14)固定在車(chē)架上，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄(12)作為原動(dòng)件帶動(dòng)同步帶齒輪連接盤(pán)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶齒輪連接盤(pán)(13)帶動(dòng)同步帶齒輪(14)作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶齒輪(14)和同步帶小齒輪(15)通過(guò)同步帶(16)連接，同步帶齒輪(14)通過(guò)同步帶(16)帶動(dòng)同步帶小齒輪(15)作圓周運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)嚙合齒輪(18)和輪輞(25)，同步帶小齒輪(15)通過(guò)一根軸與內(nèi)嚙合齒輪(18)固定在一起，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪(17)的輪輞(25)內(nèi)側(cè)有輪輞內(nèi)齒(24)，輪輞(25)外側(cè)有外胎(23)，輪輞(25)通過(guò)導(dǎo)輪(19)固定，導(dǎo)輪軸承(22)位于導(dǎo)輪(19)內(nèi)與導(dǎo)輪連接，同步帶小齒輪(15)通過(guò)固定軸將動(dòng)力傳遞到內(nèi)嚙合齒輪(18)，內(nèi)嚙合齒輪(18)與輪輞內(nèi)齒(24)嚙合，內(nèi)嚙合齒輪(18)把動(dòng)力傳遞到輪輞(25)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，其特征在于:所述輪輞(25)通過(guò)3個(gè)導(dǎo)輪(19)固定。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈條、無(wú)輪轂自行車(chē)，屬于交通工具領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述自行車(chē)前半部分與自行車(chē)后半部分通過(guò)車(chē)架中軸連接，所述車(chē)架上方通過(guò)坐管連接有坐墊，腳踏板帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄作為原動(dòng)件帶動(dòng)同步帶齒輪連接盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶齒輪連接盤(pán)帶動(dòng)同步帶帶齒輪作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶齒輪和同步帶小齒輪通過(guò)同步帶連接，同步帶齒輪通過(guò)同步帶帶動(dòng)同步帶小齒輪作圓周運(yùn)動(dòng)，同步帶小齒輪通過(guò)固定軸將動(dòng)力傳遞到內(nèi)嚙合齒輪，內(nèi)嚙合齒輪與輪輞內(nèi)齒嚙合，內(nèi)嚙合齒輪把動(dòng)力傳遞到輪輞。本實(shí)用新型工作過(guò)程中不會(huì)夾咬衣物，沒(méi)有沖擊和噪聲；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)；車(chē)輛總體呈流線(xiàn)型，更加美觀，符合現(xiàn)代審美觀念。
【IPC分類(lèi)】B62M11/00, B62M1/36
【公開(kāi)號(hào)】CN205168791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520834127
【發(fā)明人】危雪波, 吳濤
【申請(qǐng)人】昆明理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日