兩輪車(chē)及其車(chē)架、集成底架、底架主體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及兩輪車(chē)及其車(chē)架、集成底架、底架主體，尤其涉及圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)及其車(chē)架、集成底架、底架主體。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)和使用的大國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，自行車(chē)一直都作為人們?cè)谕莾?nèi)短距離出行的主要代步工具。傳統(tǒng)的有鏈自行車(chē)是依靠安裝在中軸上的輪盤(pán)通過(guò)鏈條帶動(dòng)安裝在自行車(chē)后軸上的飛輪，再通過(guò)飛輪帶動(dòng)自行車(chē)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行傳動(dòng)的，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但卻容易脫鏈、掉鏈;并且因?yàn)閭鲃?dòng)部分不易密封，所以經(jīng)?？▕A裙褲，潤(rùn)滑鏈條的機(jī)油也會(huì)弄臟衣褲，同時(shí)由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的密封性較差，所以暴露在外的傳動(dòng)部件容易磨損和銹蝕，使自行車(chē)的壽命相應(yīng)地縮短。設(shè)置有鏈盒的該種傳動(dòng)裝置雖然可以從一定程度上克服上述缺點(diǎn)，但脫鏈、掉鏈的問(wèn)題依然難以解決，同時(shí)設(shè)置有鏈盒的該種傳動(dòng)裝置在自行車(chē)脫鏈、掉鏈的情況下的安裝和維護(hù)更是困難。
[0003]為此，利用圓錐齒輪(傘齒輪)_傳動(dòng)桿機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的無(wú)鏈自行車(chē)因具有無(wú)脫鏈、斷鏈問(wèn)題，不會(huì)卡夾衣物、滲出油污、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)，正受到消費(fèi)者的青睞，成為理想的新一代交通、健身的代步工具。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)鏈自行車(chē)至少存在以下有待改善的問(wèn)題。
[0005]首先，車(chē)架組件過(guò)多，各部分之間通常是通過(guò)焊接或螺栓接合在一起的，結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，制造工藝上對(duì)焊接的要求也較高，導(dǎo)致材料成本和工藝成本都較高。
[0006]另外，由于各車(chē)軸的零部件過(guò)多，在自行車(chē)的裝配和拆卸維修方面都非常繁瑣，導(dǎo)致制造成本提尚。
[0007]此外，由于傳動(dòng)桿相對(duì)于中線呈一定角度地與中軸、后軸各自的圓錐齒輪相嚙合，即，相嚙合的圓錐齒輪的軸交角并非呈90度(正交)，故無(wú)法采用機(jī)械傳動(dòng)中最常用的軸交角90度的圓錐齒輪標(biāo)準(zhǔn)件，而是需要根據(jù)具體的軸交角另行設(shè)計(jì)圓錐齒輪的各項(xiàng)參數(shù)，按照這些參數(shù)特殊加工出具體適用的圓錐齒輪，而且在安裝過(guò)程中需要嚴(yán)格按照該設(shè)計(jì)的軸交角進(jìn)行裝配等，這將導(dǎo)致設(shè)計(jì)成本、加工成本、組裝成本、維修成本等一系列成本的提尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于以上問(wèn)題而研發(fā)的，旨在提供一種主體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少、便于制造、組裝及維修的圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)及其各組件、零部件。
[0009]本發(fā)明的一個(gè)方案是一種圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)用的集成底架的底架主體。所述底架主體包括用于安裝中軸組件的五通部、用于安裝傳動(dòng)桿的后下叉部、以及用于安裝后軸組件的后軸安裝部;所述底架主體整體呈大致“L”字狀，該“L”字狀的沿與兩輪車(chē)中線面垂直的方向延伸的短邊部分構(gòu)成所述五通部，在所述五通部的一端與其以大致90度的交角相連續(xù)的長(zhǎng)邊部分構(gòu)成所述后下叉部，處于所述后下叉部的后端的部分構(gòu)成所述后軸安裝部；在所述五通部形成有沿其延伸方向貫通的用于安裝所述中軸組件的中軸孔;所述后軸安裝部被形成為與所述后叉部相比更朝自行車(chē)中線面?zhèn)韧怀龅臍んw，在該殼體的中心部開(kāi)有用于安裝所述后軸組件的后軸孔;所述五通部與所述后下叉部間、和/或所述后下叉部與所述后軸安裝部間是被一體成型的。
[0010]通過(guò)本方案，能提供一種集成度高、強(qiáng)度大的圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)用的集成底架的底架主體。
[0011]可以在所述五通部的與所述兩輪車(chē)中線面相交的部位，分別形成有能與車(chē)架下管以嵌套的方式插接的車(chē)架下管安裝部、和能與座管以嵌套的方式插接的座管安裝部。由此，能夠便于車(chē)架各部件的定位組裝，并提高其接合強(qiáng)度。
[0012]可以是所述五通部的另一端突出于所述兩輪車(chē)中線面。由此，能確保中軸組件有足夠的安裝空間。
[0013]可以是所述后下叉部的寬度大于所述中軸孔的直徑?？梢允撬龊笙虏娌吭谄淇克鰞奢嗆?chē)中線面?zhèn)扰c所述五通部的后端外輪廓平滑過(guò)渡連續(xù)。還可以是所述后下叉部形成有用于加強(qiáng)其寬度方向的強(qiáng)度的多個(gè)加強(qiáng)筋。由此，能夠提高后下叉部的強(qiáng)度。
[0014]本發(fā)明的另一方案提供一種圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)用的集成底架。該集成車(chē)架包括前述方案的底架主體，和在遍及所述中軸孔至所述后軸孔的范圍的、沿垂直于所述兩輪車(chē)中線面的方向與所述底架主體相扣合的底架側(cè)蓋。所述底架側(cè)蓋的與所述后軸安裝部對(duì)應(yīng)的部位被形成為朝所述兩輪車(chē)中線面?zhèn)鹊南喾磦?cè)突出的殼體。由此，當(dāng)拆下底架側(cè)蓋時(shí)，中軸組件的圓錐齒輪、傳動(dòng)桿整體、后軸組件的圓錐齒輪等傳動(dòng)系統(tǒng)主體將完全暴露在外，便于安裝、維修或調(diào)整安裝位置等。
[0015]本發(fā)明再一個(gè)方案提供一種圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)用的車(chē)架。該車(chē)架包括:用于安裝車(chē)把的頭管;一端連接于所述頭管的中部的車(chē)架下管;與所述車(chē)架下管的另一端連接的前述的集成底架；以及一端連接于所述集成底架的用于安裝車(chē)座的座管。
[0016]本發(fā)明再一個(gè)方案提供一種圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車(chē)，其使用了前述的車(chē)架。
[0017]此外，將以上構(gòu)成要素的任意組合、本發(fā)明的表現(xiàn)形式在部件、制造方法、系統(tǒng)等間變換后的實(shí)施方式，作為本發(fā)明的方案也是有效的。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更好地理解本發(fā)明的目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和功能，可以參考附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，附圖旨在示意性地闡明各個(gè)本發(fā)明的實(shí)施例，圖中各個(gè)部件并非按比例繪制。
[0019]圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)鏈自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)的示意圖，(A)表示無(wú)鏈自行車(chē)整體構(gòu)造及其各零部件，(B)表示其圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與自行車(chē)中軸及后軸的示意性的配置關(guān)系。
[0020]圖2是示意性地表示本發(fā)明實(shí)施方式的無(wú)鏈自行車(chē)的主要構(gòu)造的立體圖。
[0021]圖3是示意性地表示本發(fā)明實(shí)施方式的無(wú)鏈自行車(chē)的主要構(gòu)造的圖，(A)是無(wú)鏈自行車(chē)的主視圖，(B)是無(wú)鏈自行車(chē)的后視圖，(C)是無(wú)鏈自行車(chē)的左視圖，(D)是無(wú)鏈自行車(chē)的右視圖。
[0022]圖4是表示集成底架的整體形態(tài)構(gòu)造的圖，(A)是集成底架的立體圖，(B)是集成底架的俯視圖，(C)是集成底架的主視圖，(D)是集成底架的左視圖。
[0023]圖5是表示集成底架的底架主體的構(gòu)造的示意圖，(A)是底架主體的主視圖，(B)是底架主體的俯視圖，(C)是底架主體的左視圖。
[0024]圖6是表示集成底架的底架側(cè)蓋的構(gòu)造的示意圖，(A)是底架側(cè)蓋的立體圖，(B)是底架側(cè)蓋的后視圖，(C)是底架側(cè)蓋的俯視圖，(D)是底架側(cè)蓋的左視圖。
[0025]圖7是用于說(shuō)明傳動(dòng)軸在集成底架內(nèi)的安裝方式的拆下底架側(cè)蓋后的示意圖。
[0026]圖8是用于說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的中軸組件的構(gòu)成的示意圖，(A)是中軸組件的各部件的示意性剖視圖，(B)是反映中軸組件與傳動(dòng)桿的配合關(guān)系的立體圖。
[0027]圖9是表示本發(fā)明實(shí)施方式的后軸組件的構(gòu)成的示意圖，(A)是朝自行車(chē)前方看時(shí)、以后軸的軸線所在的豎直剖面進(jìn)行切剖的剖視圖，(B)是表示后軸組件上的圓錐齒輪與傳動(dòng)桿的后軸側(cè)的圓錐齒輪的配合關(guān)系的立體圖。
[0028]圖10是表示本實(shí)施方式的法蘭盤(pán)的構(gòu)造的圖，(A)是法蘭盤(pán)的主視圖，(B)是法蘭盤(pán)的俯視圖，(C)是法蘭盤(pán)的左視圖。
[0029]圖11是用于說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的前叉的構(gòu)造的示意圖，(A)是前叉的主視圖，
(B)是前叉的左視圖，(C)是前叉的立體圖。
[0030]圖12是表示前叉的安裝狀態(tài)的圖。
[0031]圖13是用于說(shuō)明前軸組件的構(gòu)成的剖視圖。
[0032]圖14是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車(chē)輪的輪轂的結(jié)構(gòu)的圖，(A)是輪轂的主視圖，(B)是(A)中的A-A’方向剖視圖，(C)是反映后輪安裝后，其輪輞中心面與后軸組件的關(guān)系的圖，(D)是反映前輪安裝后，其輪輞中心面與前軸組件的關(guān)系的圖。
[0033]圖15是用于說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施方式的無(wú)鏈自行車(chē)的構(gòu)造及其零部件，在以下的說(shuō)明中，如無(wú)特別說(shuō)明，則所謂“自行車(chē)”或“無(wú)鏈自行車(chē)”將特指圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的無(wú)鏈自行車(chē)。此外，在附圖的說(shuō)明中，對(duì)基本相同的結(jié)構(gòu)或零部件標(biāo)注相同的標(biāo)號(hào)，有時(shí)會(huì)適當(dāng)省略一部分重復(fù)的說(shuō)明、以及本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的部件或結(jié)構(gòu)。另外，盡管結(jié)合特定實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，但應(yīng)理解的是，該描述并不旨在將本發(fā)明限制于所描述的實(shí)施例。相反，該描述旨在覆蓋可包括在由所附權(quán)利要求書(shū)限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的替換、改進(jìn)和等同方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明并不要求所有的這些部件，并且可以在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下對(duì)這些部件的類(lèi)型和布置做出任何改變。
[0035]首先，為便于對(duì)比，先簡(jiǎn)要介紹現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)鏈自行車(chē)的基本構(gòu)造及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0036][現(xiàn)有技術(shù)]
[0037]圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)鏈自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)的示意圖。其中，圖1的(A)表示無(wú)鏈自行車(chē)整體構(gòu)造及其各零部件，圖1的(B)表示其圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)