一種輕量化輪式方艙車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種方艙車，尤其是涉及一種輕量化輪式方艙車。
【背景技術(shù)】
[0002]CN 104018617 A—種輕量化高強(qiáng)度復(fù)合材料車載方艙大板，該大板包括蒙皮、中間泡沫夾層、四周包邊以及結(jié)構(gòu)膠，蒙皮以碳纖維緞紋織物預(yù)浸料、玻璃纖維織物預(yù)浸料為原材料，采用真空烘箱工藝成型，四周包邊采用U型結(jié)構(gòu)，以碳纖維斜紋織物預(yù)浸料為原材料，采用熱壓罐工藝成型，夾芯泡沫采用PVC泡沫。
[0003]CN 203593058 U公開了一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設(shè)有骨架，所述壁板包括外蒙皮、內(nèi)蒙皮以及設(shè)于所述外蒙板和內(nèi)蒙板之間的具有低密度和高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)泡沫。結(jié)構(gòu)泡沫為低密度PVC結(jié)構(gòu)泡沫。
[0004]目前，方艙為了減輕艙體的重量，一般都采用低密度的材料制作，方艙車體的結(jié)構(gòu)會影響方艙與汽車底盤之間的連接穩(wěn)定性，因此，需要提供一種既能保持低密度的艙體，又能較好地將艙體固定在汽車底盤上的輕量化輪式方艙車。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，自重輕的輕量化輪式方艙車。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤和方艙，所述方艙由四棱錐頂、側(cè)壁和底板組成;所述側(cè)壁固定在底板上，其上端與四棱錐頂?shù)牡撞窟B接;所述方艙底板通過旋鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車底盤上。
[0007]進(jìn)一步，所述旋鎖機(jī)構(gòu)包括旋鎖座、旋鎖螺栓和螺母組成;所述旋鎖座固定在方艙底板的四角，所述旋鎖螺栓安裝在汽車底盤四周相對應(yīng)的位置;所述旋鎖螺栓的尺寸與旋鎖座的鎖孔相匹配，所述螺母與遠(yuǎn)離旋鎖座一端的旋鎖螺栓可分離式連接;所述旋鎖螺栓向上插入旋鎖座內(nèi)，再旋轉(zhuǎn)90°后，通過螺母緊固旋鎖螺栓，將旋鎖座連帶方艙固定在汽車底盤上。
[0008]進(jìn)一步，所述底板上設(shè)有與汽車底盤車輪外罩相匹配的凹槽，所述凹槽與車輪外罩卡合連接。
[0009]進(jìn)一步，所述方艙的四棱錐頂和側(cè)壁壁板的厚度為30?35mm，采用低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材，以降低方艙的自重，提高了現(xiàn)有方艙車的有效載荷能力。
[0010]進(jìn)一步，所述低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫為40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫，使方艙的壁板平均面密度由傳統(tǒng)的18?20kg/m2降低至10?12kg/m2，進(jìn)而降低了方艙的重量。
[0011]本實用新型一種輕量化輪式方艙車的工作原理及使用方法是:方艙采用四棱錐頂，在保持較大空間的同時，降低了方艙的重量。方艙通過旋鎖機(jī)構(gòu)與汽車底盤連接，其具體操作為:將旋鎖螺栓向上插入旋鎖座內(nèi)，再旋轉(zhuǎn)90°后，通過螺母緊固旋鎖螺栓，將旋鎖座連帶方艙固定在汽車底盤上;便于方艙的快速裝卸，且能將方艙穩(wěn)定地固定在汽車底盤上。底板上與汽車底盤車輪外罩相匹配的凹槽與車輪外罩卡合連接，有利于方艙在汽車底盤上晃動，加強(qiáng)了方艙在汽車底盤上的穩(wěn)固性。
[0012]方艙的四棱錐頂和側(cè)壁采用低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材，既提高方艙車方艙的剛性、強(qiáng)度等性能，并降低了方艙車方艙自身的重量，進(jìn)而提高方艙車的有效載荷能力。
[0013]本實用新型一種輕量化輪式方艙車的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，方艙車的重量相對現(xiàn)有的方艙車的重量降低了 20%以上，方艙車的有效載荷能力提高了 5%以上。
【附圖說明】
[0014]圖1一為本實用新型一種輕量化輪式方艙車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2—為圖1中旋鎖座的放大不意圖；
[0016]圖3—為圖1中旋鎖螺栓和螺母的放大示意圖；
[0017]圖4一為本實用新型一種輕量化輪式方艙車中旋鎖機(jī)構(gòu)鎖緊示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]實施例1
[0020]參照圖1?3，一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤5和方艙，所述方艙由四棱錐頂
1、側(cè)壁2和底板3組成;所述側(cè)壁2固定在底板3上，其上端與四棱錐頂I的底部連接;所述方艙底板3通過旋鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車底盤5上。
[0021]所述旋鎖機(jī)構(gòu)包括旋鎖座4、旋鎖螺栓6和螺母7組成;所述旋鎖座4固定在方艙底板3的四角，所述旋鎖螺栓6安裝在汽車底盤5四周相對應(yīng)的位置;所述旋鎖螺栓6的尺寸與旋鎖座4的鎖孔4-1相匹配，所述螺母7與遠(yuǎn)離旋鎖座4 一端的旋鎖螺栓6可分離式連接;所述旋鎖螺栓6向上插入旋鎖座4的鎖孔4-1內(nèi)，再旋轉(zhuǎn)90°后，使旋鎖螺栓6的定位塊6-1卡入旋鎖座4的限位臺4-2內(nèi)，再通過旋轉(zhuǎn)螺母7緊固旋鎖螺栓6，將旋鎖座4連帶方艙固定在汽車底盤5上。
[0022]所述底板3上設(shè)有與汽車底盤5車輪外罩相匹配的凹槽，所述凹槽與車輪外罩卡合連接。
[0023]所述方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2壁板的厚度為30mm，采用面密度為40kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材，方艙的自重降低了25%，方艙車的有效載荷能力提高了7.2%。
[0024]實施例2
[0025]參照圖1?3，本實施例的一種輕量化輪式方艙車，與實施例1的不同之處為:
[0026]所述方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2壁板的厚度為35mm，所述方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2采用面密度為45kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材，方艙的自重降低了22%，方艙車的有效載荷能力提高了5.5%。
[0027]本實用新型一種輕量化輪式方艙車的工作原理及使用方法是:方艙采用四棱錐頂I，在保持較大空間的同時，降低了方艙的重量。方艙通過旋鎖機(jī)構(gòu)與汽車底盤5連接，其具體操作為:將旋鎖螺栓6向上插入旋鎖座4的鎖孔4-1內(nèi)，再旋轉(zhuǎn)90°后，使旋鎖螺栓6的定位塊6-1卡入旋鎖座4的限位臺4-2內(nèi)，再通過旋轉(zhuǎn)螺母7緊固旋鎖螺栓6，將旋鎖座4連帶方艙固定在汽車底盤5上，如圖4所示;便于方艙的快速裝卸，且能將方艙穩(wěn)定地固定在汽車底盤5上。底板3上與汽車底盤5車輪外罩相匹配的凹槽與車輪外罩卡合連接，有利于方艙在汽車底盤5上晃動，加強(qiáng)了方艙在汽車底盤5上的穩(wěn)固性。方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2采用低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材，既提高方艙車方艙的剛性、強(qiáng)度等性能，并降低了方艙車方艙自身的重量，進(jìn)而提高方艙車的有效載荷能力。
[0028]本實用新型一種輕量化輪式方艙車，所述方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2壁板的厚度還可以為32mm、32.5mm、33mm或34mm，所述方艙的四棱錐頂I和側(cè)壁2還可以采用面密度為421^/1113、431^/1113、441^/1113、461^/1113或481^/1113的?￥(]結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材；以上技術(shù)特征的改變，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過文字描述可以理解并實施，故不再另作附圖加以說明。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤和方艙，其特征在于，所述方艙由四棱錐頂、側(cè)壁和底板組成;所述側(cè)壁固定在底板上，其上端與四棱錐頂?shù)牡撞窟B接;所述方艙底板通過旋鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車底盤上。2.如權(quán)利要求1所述輕量化輪式方艙車，其特征在于，所述旋鎖機(jī)構(gòu)包括旋鎖座、旋鎖螺栓和螺母組成;所述旋鎖座固定在方艙底板的四角，所述旋鎖螺栓安裝在汽車底盤四周相對應(yīng)的位置;所述旋鎖螺栓的尺寸與旋鎖座的鎖孔相匹配，所述螺母與遠(yuǎn)離旋鎖座一端的旋鎖螺栓可分離式連接。3.如權(quán)利要求1或2所述輕量化輪式方艙車，其特征在于，所述底板上設(shè)有與汽車底盤車輪外罩相匹配的凹槽，所述凹槽與車輪外罩卡合連接。4.如權(quán)利要求1或2所述輕量化輪式方艙車，其特征在于，所述方艙的四棱錐頂和側(cè)壁壁板的厚度為30~35mm，采用低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫作壁板芯材。5.如權(quán)利要求4所述輕量化輪式方艙車，其特征在于，所述低面密度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫為40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫，使方艙的壁板平均面密度由傳統(tǒng)的18?20kg/m2降低至10?12kg/m2o
【專利摘要】一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤和方艙，所述方艙由四棱錐頂、側(cè)壁和底板組成；所述側(cè)壁固定在底板上，其上端與四棱錐頂?shù)牡撞窟B接；所述方艙底板通過旋鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車底盤上。本實用新型一種輕量化輪式方艙車，結(jié)構(gòu)簡單，方艙車的重量相對現(xiàn)有的方艙車的重量降低了20%以上，方艙車的有效載荷能力提高了5%以上。
【IPC分類】B62D33/04, B60P7/08
【公開號】CN205203146
【申請?zhí)枴緾N201520923630
【發(fā)明人】海效成, 方朝暉, 崔化剛, 王峰, 鄧玉劍
【申請人】衡陽泰豪通信車輛有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月19日