右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前保格柵支架13；
[0030]縱梁上設(shè)有冷凝器安裝孔32、冷凝器管路孔34、冷凝器管路支架孔35和管路孔36，上述的冷凝器安裝孔32對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的上部，冷凝器安裝孔32為圓孔，上述的冷凝器管路支架孔35對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的中部，上述的管路孔36對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的下部，管路孔36為長(zhǎng)方形;縱梁分為左縱梁301和右縱梁302，其中，右縱梁302的冷凝器管路支架孔35的一側(cè)設(shè)有冷凝器管路孔34;左縱梁301和右縱梁302上分別設(shè)置有左側(cè)臂5和右側(cè)臂4，左側(cè)臂5上設(shè)有左大燈安裝孔51，右側(cè)臂4上設(shè)有右大燈安裝孔41，縱梁的下部前端面對(duì)稱設(shè)置有前端支架主定位孔31。
[0031]下橫梁2設(shè)置在與管路孔36相同高度的兩條縱梁之間，下橫梁2垂直于縱梁，下橫梁2的下端面與縱梁的側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋21，加強(qiáng)筋21對(duì)稱分布于下橫梁2的兩端，本實(shí)施例中下橫梁2設(shè)置在與管路孔36相同高度的兩條縱梁之間，有效地避免了因汽車縱梁安裝面下移而導(dǎo)致的整體汽車前端支架強(qiáng)度不足的難題，再加上下橫梁2的下端面與縱梁的側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋21，此加強(qiáng)筋21為三角筋，使得縱梁與下橫梁2之間的穩(wěn)定性更強(qiáng)，更加利于整體汽車前端支架以及縱梁安裝面的強(qiáng)度增加。
[0032]下橫梁2上設(shè)有管路支架安裝孔22、散熱器安裝孔23和冷凝器安裝支架24，冷凝器安裝支架24對(duì)稱設(shè)置于下橫梁2的前端面的兩端，冷凝器安裝支架24上設(shè)置有冷凝器安裝孔32。前端支架縱梁以及下橫梁2上設(shè)置有冷卻系統(tǒng)，此冷卻系統(tǒng)集散熱器和冷凝器與一體形成冷卻總成，更加有效地解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作發(fā)熱，燒壞的問(wèn)題。
[0033]本實(shí)施例中前保格柵支架13和冷凝器安裝支架24均是與前端支架本體一體成型，避免了傳統(tǒng)的前保格柵支架13以及冷凝器安裝支架24與前端支架的螺釘或者螺栓連接，有效的保證了汽車在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程前保格柵支架13以及冷凝器安裝支架24與前端支架的良好連接，防止了因螺釘或者螺栓松動(dòng)而帶來(lái)的不必要的損失。
[0034]本實(shí)施例中的前端支架適用于大型車、SUV、商務(wù)車及其它跨界車型，由于這類車型的車身縱梁布置相對(duì)小型車要高一些，但是又由于縱梁是起到撞擊保護(hù)的作用且受制于底盤高度的影響，縱梁高度也不能過(guò)高，基于車身縱梁自身的高度以及車體底盤高度的雙重作用，為了滿足大車型以及前端支架的強(qiáng)度要求，故使前端支架下橫梁2上移，同時(shí)為了保證縱梁安裝面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，使得前端支架下橫梁2設(shè)置在與管路孔36相同高度的兩條縱梁之間。此時(shí)的縱梁安裝面結(jié)構(gòu)相對(duì)于整條縱梁來(lái)說(shuō)存在下移的現(xiàn)象，故綜上所述縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架適用于大型車、SUV、商務(wù)車及其它跨界車型。
[0035]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，包括前端支架本體，其特征在于，所述的前端支架本體包括上橫梁(1)、下橫梁(2)和兩條縱梁，所述的上橫梁(1)、下橫梁(2)和兩條縱梁組成前端支架本體； 所述的上橫梁(I)上設(shè)置有鎖體安裝孔(12)和前保格柵支架(13)，所述的上橫梁(I)的前端面中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩列鎖體安裝孔(12)，兩列鎖體安裝孔(12)的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前保格柵支架(13); 所述的縱梁上設(shè)有冷凝器安裝孔(32)、冷凝器管路孔(34)、冷凝器管路支架孔(35)和管路孔(36)，上述的冷凝器安裝孔(32)對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的上部，所述的冷凝器安裝孔(32)為圓孔，上述的冷凝器管路支架孔(35)對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的中部，上述的管路孔(36)對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的下部，所述的管路孔(36)為長(zhǎng)方形；所述的縱梁分為左縱梁(301)和右縱梁(302)，其中，所述的右縱梁(302)的冷凝器管路支架孔(35)的一側(cè)設(shè)有冷凝器管路孔(34); 上述的下橫梁(2)設(shè)置在與管路孔(36)相同高度的兩條縱梁之間，所述的下橫梁(2)垂直于縱梁，所述的下橫梁(2)的下端面與縱梁的側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋(21)，所述的加強(qiáng)筋(21)對(duì)稱分布于下橫梁(2)的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，其特征在于:所述的左縱梁(301)和右縱梁(302)上分別設(shè)置有左側(cè)臂(5)和右側(cè)臂(4)，所述的左側(cè)臂(5)上設(shè)有左大燈安裝孔(51)，所述的右側(cè)臂(4)上設(shè)有右大燈安裝孔(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，其特征在于:所述的縱梁的下部前端面對(duì)稱設(shè)置有前端支架主定位孔(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，其特征在于:所述的下橫梁(2)上設(shè)有管路支架安裝孔(22)、散熱器安裝孔(23)和冷凝器安裝支架(24)，所述的冷凝器安裝支架(24)對(duì)稱設(shè)置于下橫梁(2)的前端面的兩端，所述的冷凝器安裝支架(24)上設(shè)置有冷凝器安裝孔(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，其特征在于:所述的前保格柵支架(13)和冷凝器安裝支架(24)均是與前端支架本體一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括由上橫梁、下橫梁和兩條縱梁組成的前端支架本體，上橫梁前端面中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩列鎖體安裝孔，兩列鎖體安裝孔左右側(cè)對(duì)稱設(shè)有前保格柵支架；兩條縱梁前端面上部、中部和下部分別對(duì)稱分布有冷凝器安裝孔、冷凝器管路支架孔和管路孔；縱梁分為左縱梁和右縱梁，右縱梁的冷凝器管路支架孔一側(cè)設(shè)有冷凝器管路孔；下橫梁設(shè)在與管路孔相同高度兩條縱梁之間，下橫梁下端面與縱梁側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋對(duì)稱分布于下橫梁兩端。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案將前端支架安裝面設(shè)定在下部區(qū)域并通過(guò)連接加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)，使前端支架使用于中型車輛及MPV車型上，更好的開(kāi)發(fā)車型。
【IPC分類】B62D25/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205220808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520863120
【發(fā)明人】陳明, 周超群
【申請(qǐng)人】蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日