一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種前端支架鈑金加強(qiáng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進(jìn)步，多層復(fù)合板技術(shù)、玻璃纖維氈技術(shù)、長纖維模壓技術(shù)和長纖維注塑技術(shù)等都先后被廣泛地用于制造前端支架。目前，越來越多的前端支架采用了塑料與金屬的復(fù)合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)充分利用了塑料和金屬的性能優(yōu)勢，能夠物盡所用并巧妙集成，實(shí)現(xiàn)功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今為止，已有多種多樣的塑料與金屬的復(fù)合結(jié)構(gòu)被開發(fā)出來。但是，現(xiàn)有前端支架上橫梁鎖布置位置處的強(qiáng)度卻普遍偏低，而當(dāng)今汽車生產(chǎn)逐漸要求低成本化，因此，在滿足較低成本的同時(shí)加強(qiáng)前端支架上橫梁鎖處的強(qiáng)度，是車身生產(chǎn)中亟需解決的技術(shù)問題。
[0003]經(jīng)專利檢索，中國專利申請?zhí)?201420406070，申請日:2014年07月22日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種提升乘用車動剛度性能的前圍鈑金結(jié)構(gòu)，該申請案公開了一種提升乘用車動剛度性能的前圍鈑金結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造領(lǐng)域。該申請案中的前圍鈑金結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和阻尼墊結(jié)構(gòu);加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)置在前圍鈑金動剛度薄弱區(qū)域;加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)與前圍鈑金為一體式結(jié)構(gòu);阻尼墊結(jié)構(gòu)為整體平面式結(jié)構(gòu)，黏貼在前圍鈑金內(nèi)表面。該申請案能有效的提高前圍鈑金局部動剛度性能，提升車身前圍鈑金抗疲勞性和整車NVH性能，但該申請案中的前圍鈑金結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中前端支架上橫梁鎖布置位置處的強(qiáng)度低的不足，提供了一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的成本，獲得性價(jià)比更好，更牢固的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而起到加強(qiáng)前端支架上橫梁鎖布置位置處的強(qiáng)度，滿足相關(guān)力學(xué)性能要求。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，包括鈑金本體，所述的鈑金本體的上端面向外延伸有第一外翻邊，該第一外翻邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋;所述第一外翻邊的中部位置向下設(shè)置有U形凹槽;上述鈑金本體的下端面向內(nèi)延伸有第二外翻邊，該第二外翻邊左右兩側(cè)中的一側(cè)向第一外翻邊所在方向彎曲傾斜；
[0009]上述鈑金本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有突起部，該突起部沿寬度方向開設(shè)有兩個固定預(yù)留孔，所述的鈑金本體的中部位置處開設(shè)有橢圓形通孔。
[0010]更進(jìn)一步地說，所述鈑金本體的表面設(shè)有折彎痕，鈑金本體沿其表面的折彎痕發(fā)生折彎。
[0011]更進(jìn)一步地說，所述鈑金本體的寬度大于65mm，厚度不低于3.5 _。
[0012]更進(jìn)一步地說，所述第一外翻邊沿鈑金本體上端面向外延伸的距離大于10mm，第一外翻邊厚度不低于3.5 mm。
[0013]更進(jìn)一步地說，所述第二外翻邊沿鈑金本體下端面向內(nèi)延伸的距離大于10mm，第二外翻邊厚度不低于3.5 mm。
[0014]3.有益效果
[0015]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0016](I)本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，該鈑金本體的中部位置處開設(shè)有橢圓形通孔，該橢圓形通孔為避讓孔，防止鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間發(fā)生碰撞;其第一外翻邊的中部位置設(shè)置有U形凹槽，該U形凹槽為避讓槽，防止鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間發(fā)生碰撞。
[0017](2)本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其第一外翻邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)第一外翻邊的保護(hù)強(qiáng)度;其第二外翻邊與前端框架上橫梁的底面相配合和提高該鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度。
[0018](3)本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，鈑金本體的表面設(shè)有折彎痕，該鈑金本體沿其表面的折彎痕發(fā)生折彎，該折彎痕一方面能提高鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度，另一面能盡量縮小占用空間。
[0019](4)本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其中鈑金本體此種形狀考慮了保持鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間最佳距離，自身最佳強(qiáng)度、占用空間最小，同時(shí)能夠提高前端支架上橫梁鎖布置位置處的強(qiáng)度。
[0020](5)本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置的安裝示意圖。
[0023]示意圖中的標(biāo)號說明:11、鈑金本體；12、U形凹槽；13、橢圓形通孔；14、第一外翻邊;15、固定預(yù)留孔;16、第二外翻邊;17、折彎痕;21、前端框架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例1
[0026]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，包括鈑金本體11，具體在本實(shí)施例中，鈑金本體11的寬度(即鈑金本體11的上端面與下端面之間的距離)大于65mm，厚度不低于3.5 _，在臨界值條件下既能節(jié)約用料，還能達(dá)到鈑金本體11所需要的強(qiáng)度，滿足相關(guān)力學(xué)性能要求，如圖1所示，鈑金本體11的上端面向外(正對圖2看，向外即背離前端框架21的方向)延伸有第一外翻邊14，當(dāng)前端框架21與外界相碰撞時(shí)，該第一外翻邊14能夠起到最先保護(hù)前端框架21，本實(shí)施例中的第一外翻邊14沿鈑金本體11上端面向外延伸的距離大于10mm，第一外翻邊14厚度不低于3.5 mm，在臨界值條件下既能節(jié)約用料，還能達(dá)到第一外翻邊14所需要的強(qiáng)度，滿足相關(guān)力學(xué)性能要求，該第一外翻邊14上設(shè)置有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)第一外翻邊14的保護(hù)強(qiáng)度;第一外翻邊14的中部位置設(shè)置有U形凹槽12，該U形凹槽12為避讓槽，防止該鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間發(fā)生碰撞。
[0027]鈑金本體11的下端面向內(nèi)(正對圖2看，向內(nèi)即指向前端框架21的方向)延伸有第二外翻邊16，該第二外翻邊16貼著前端框架21的上橫梁底面，本實(shí)施例中的第二外翻邊16沿鈑金本體11下端面向內(nèi)延伸的距離大于10mm，第二外翻邊16厚度不低于3.5 mm，在臨界值條件下既能節(jié)約用料、還能達(dá)到第二外翻邊16所需要的強(qiáng)度，滿足力學(xué)性能要求，該第二外翻邊16左右兩側(cè)中的一側(cè)向第一外翻邊14所在方向彎曲傾斜，該彎曲傾斜部位能夠起到加強(qiáng)筋的作用，提高該鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)鈑金加強(qiáng)裝置與前端框架21之間的安裝配合。
[0028]鈑金本體11的左右兩側(cè)均設(shè)置有突起部，該突起部沿寬度方向(即鈑金本體11的上端面與下端面之間的距離方向)開設(shè)有兩個固定預(yù)留孔15，該固定預(yù)留孔15為通孔，通過固定螺栓和螺母將該鈑金加強(qiáng)裝置固連于前端框架21上，鈑金本體11的中部位置處開設(shè)有橢圓形通孔13，該橢圓形通孔13為避讓孔，防止該鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間發(fā)生碰撞，本實(shí)施例中的鈑金本體11的表面設(shè)有折彎痕17，鈑金本體11沿其表面的折彎痕17發(fā)生折彎，該折彎痕17—方面能提高鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度，另一面能盡量縮小占用空間。
[0029]如圖2所示，在本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖中，第二外翻邊16貼著前端框架21的上橫梁底面，該第二外翻邊16左右兩側(cè)中的一側(cè)向第一外翻邊14所在方向彎曲傾斜，該彎曲傾斜部位能夠起到加強(qiáng)筋的作用，提高該鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)鈑金加強(qiáng)裝置與前端框架21之間的安裝配合，固定螺栓穿過鈑金本體11上的固定預(yù)留孔15和前端框架21上的安裝孔，再通過螺母擰緊，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，外界首先與第一外翻邊14下相接觸，故第一外翻邊14能夠起到最先保護(hù)前端框架21的作用，該第一外翻邊14上設(shè)置有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了第一外翻邊14的保護(hù)強(qiáng)度，鈑金本體11上的橢圓形通孔13和第一外翻邊14上的U形凹槽12均是為了防止該鈑金加強(qiáng)裝置與上橫梁鎖之間發(fā)生碰撞，更好的實(shí)現(xiàn)鈑金加強(qiáng)裝置與前端框架21之間的安裝配合，鈑金本體11的表面設(shè)有折彎痕17，鈑金本體11沿其表面的折彎痕17發(fā)生折彎，該折彎痕17—方面能提高鈑金加強(qiáng)裝置的強(qiáng)度，另一面能盡量縮小占用空間。
[0030]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，包括鈑金本體(11)，其特征在于:所述的鈑金本體(I I)的上端面向外延伸有第一外翻邊(14)，該第一外翻邊(14)上設(shè)置有加強(qiáng)筋;所述第一外翻邊(14)的中部位置向下設(shè)置有U形凹槽(12 );上述鈑金本體(11)的下端面向內(nèi)延伸有第二外翻邊(16)，該第二外翻邊(16)左右兩側(cè)中的一側(cè)向第一外翻邊(14)所在方向彎曲傾斜； 上述鈑金本體(11)的左右兩側(cè)均設(shè)置有突起部，該突起部沿寬度方向開設(shè)有兩個固定預(yù)留孔(15)，所述的鈑金本體(11)的中部位置處開設(shè)有橢圓形通孔(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其特征在于:所述鈑金本體(11)的表面設(shè)有折彎痕(17)，鈑金本體(11)沿其表面的折彎痕(17)發(fā)生折彎。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其特征在于:所述鈑金本體(11)的寬度大于65mm，厚度不低于3.5 mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其特征在于:所述第一外翻邊(14)沿鈑金本體(11)上端面向外延伸的距離大于10mm，第一外翻邊(14)厚度不低于3.5 mm η5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，其特征在于:所述第二外翻邊(16)沿鈑金本體(11)下端面向內(nèi)延伸的距離大于10mm，第二外翻邊(16)厚度不低于3.5mm η
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前端支架鈑金加強(qiáng)裝置，屬于汽車零部件制造領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括鈑金本體，鈑金本體的上端面向外延伸有第一外翻邊，該第一外翻邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋；第一外翻邊的中部位置向下設(shè)置有U形凹槽；鈑金本體的下端面向內(nèi)延伸有第二外翻邊，該第二外翻邊左右兩側(cè)中的一側(cè)向第一外翻邊所在方向彎曲傾斜；鈑金本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有突起部，該突起部沿寬度方向開設(shè)有兩個固定預(yù)留孔，鈑金本體的中部位置處開設(shè)有橢圓形通孔。本實(shí)用新型的主要用途是加強(qiáng)前端支架上橫梁鎖布置位置處的強(qiáng)度，滿足相關(guān)力學(xué)性能要求。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號】CN205220809
【申請?zhí)枴緾N201520863344
【發(fā)明人】謝友闊, 周超群
【申請人】蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月3日