一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的轉向管柱的上軸承都為共用件或借用件，而各汽車主機廠的多功能開關在轉向管柱上的安裝接口是不相同的，因此需要開發(fā)相應的與轉向管柱上護管相配合的多功能開關安裝支架及適配器。現(xiàn)階段，多功能開關安裝支架和適配器是兩個單獨的零件，鋼沖壓材質的多功能開關安裝支架焊接在轉向管柱上護管外面，而注塑材質的適配器則通過壓配和卡角分別抱住上護管和多功能開關安裝支架。因此，現(xiàn)階段的設計零件數(shù)量為2個，需要兩個不同的工藝(焊接和壓配)進行與管柱護管的定位和安裝，另外，兩個零件的分開形式的設計還會造成適配器與上護管之間的累計裝配定位誤差的增加，從而不能精確定位。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種有效減少安裝孔的公差累計、定位更加精準的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，包括:上護管和安裝支架，所述上護管設置成管狀，且所述上護管的外壁上設有至少兩個沖鉚點，所述安裝支架包括上支架本體和下支架本體，所述上支架本體和下支架本體為一體化結構，且所述上支架本體固定連接在所述下支架本體的上端上，所述下支架本體設置成管狀，且所述下支架本體的內壁上設有至少兩根與所述沖鉚點相配合的固定筋，所述安裝支架固定連接在所述上護管上。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述沖鉚點高度為0.2-0.6_。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述沖鉚點為8個，所述沖鉚點圓周分布在所述上護管的外壁上。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述固定筋的厚度為5_6mm。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述下支架本體的下端設有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口位置相對。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一槽口的寬度與所述第二槽口的寬度不同。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型基于一體化開關安裝支架的轉向管柱集成了原現(xiàn)有設計中的開關安裝支架和適配器兩者的功能和接口，使轉向管柱的零件數(shù)量減少一個，極大地簡化了轉向管柱的焊接機裝配工藝，有效減少由于焊接或裝配所帶來的開關安裝支架上安裝孔位置的公差累計，使得安裝支架與上護管之間的定位更加精準，同時，通過沖鉚點和固定筋的相互配合，實現(xiàn)安裝支架與上護管壓配后在軸向和徑向的防滑，增加了連接的牢固度。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實用新型的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱一較佳實施例的結構示意圖；
[0013]圖2是實施例中沖鉚點的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1至圖2，本實用新型實施例包括:
[0016]一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，包括:上護管I和安裝支架2，所述上護管I設置成管狀，且所述上護管I的外壁上設有8個沖鉚點11，所述安裝支架2包括上支架本體21和下支架本體22，所述上支架本體21和下支架本體22為一體化結構，且所述上支架本體21固定連接在所述下支架本體22的上端上，所述下支架本體22設置成管狀，且所述下支架本體22的內壁上設有8根與所述沖鉚點11相配合的固定筋23，所述安裝支架2固定連接在所述上護管I上。
[0017]通過將上支架本體21和下支架本體22設計成一體化結構，將現(xiàn)有的沖壓件的多功能開關安裝支架和注塑材質的適配器進行了結構整合，集成了原現(xiàn)有設計中的多功能開關安裝支架和適配器兩者的功能和接口，這種結構設計使轉向管柱的零件數(shù)量減少一個，并且極大地簡化了轉向管柱的焊接機裝配工藝，同時一體化的結構設計還有效減少由于焊接或裝配所帶來的開關安裝支架2上安裝孔位置的公差累計，使得安裝支架2與上護管I之間的定位更加精準。
[0018]并且，上支架本體21與上護管I通過壓配進行軸向和徑向的定位，在上護管I上的外圓周上設置多個沖鉚點11，在與一體化結構的安裝支架2與上護管I的配合處，即安裝支架2的內壁上設置多個與沖鉚點11相配合的固定筋23，通過沖鉚點11和固定筋23的相互配合，實現(xiàn)安裝支架2與上護管I壓配后在軸向和徑向的防滑，其連接結構更加牢度。
[0019]另外，所述沖鉚點11高度為0.2-0.6mm。所述固定筋23的厚度為5-6mm，沖鉚點11的高度既要保證安裝支架2與上護管I能夠組裝在一起，又要保證組裝后的安裝支架2與上護管I不會發(fā)生軸向和徑向移位。
[0020]另外，本實施例中所述沖鉚點11為8個，所述沖鉚點11圓周分布在所述上護管I的外壁上。
[0021 ]另外，所述下支架本體22的下端設有第一槽口 24和第二槽口 25，所述第一槽口 24和所述第二槽口 25位置相對，且所述第一槽口 24的寬度與所述第二槽口 25的寬度不同，本實施例中，第一槽口 24的寬度大于第二槽口 25的寬度。第一槽口 24和第二槽口 25用于與安裝開關，所述第一槽口24的寬度與所述第二槽口25的寬度不同，保證了開關的方向性。
[0022]區(qū)別于現(xiàn)有技術，本實用新型基于一體化開關安裝支架的轉向管柱集成了原現(xiàn)有設計中的開關安裝支架和適配器兩者的功能和接口，使轉向管柱的零件數(shù)量減少一個，極大地簡化了轉向管柱的焊接機裝配工藝，有效減少由于焊接或裝配所帶來的開關安裝支架上安裝孔位置的公差累計，使得安裝支架與上護管之間的定位更加精準，同時，通過沖鉚點和固定筋的相互配合，實現(xiàn)安裝支架與上護管壓配后在軸向和徑向的防滑，增加了連接的牢固度。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，包括:上護管和安裝支架，所述上護管設置成管狀，且所述上護管的外壁上設有至少兩個沖鉚點，所述安裝支架包括上支架本體和下支架本體，所述上支架本體和下支架本體為一體化結構，且所述上支架本體固定連接在所述下支架本體的上端上，所述下支架本體設置成管狀，且所述下支架本體的內壁上設有至少兩根與所述沖鉚點相配合的固定筋，所述安裝支架固定連接在所述上護管上。2.根據(jù)權利要求1所述的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，所述沖鉚點高度為0.2-0.6mm。3.根據(jù)權利要求1所述的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，所述沖鉚點為8個，所述沖鉚點圓周分布在所述上護管的外壁上。4.根據(jù)權利要求1所述的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，所述固定筋的厚度為5_6mm。5.根據(jù)權利要求1所述的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，所述下支架本體的下端設有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口位置相對。6.根據(jù)權利要求5所述的基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，其特征在于，所述第一槽口的寬度與所述第二槽口的寬度不同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于一體化開關安裝支架的轉向管柱，包括：上護管和安裝支架，所述上護管設置成管狀，且所述上護管的外壁上設有至少兩個沖鉚點，所述安裝支架包括上支架本體和下支架本體，所述上支架本體和下支架本體為一體化結構，且所述上支架本體固定連接在所述下支架本體的上端上，所述下支架本體設置成管狀，且所述下支架本體的內壁上設有至少兩根與所述沖鉚點相配合的固定筋，所述安裝支架固定連接在所述上護管上。通過上述方式，本實用新型基于一體化開關安裝支架的轉向管柱使轉向管柱的零件數(shù)量減少一個，有效減少安裝孔的公差累計，定位更加精準，增加了連接的牢固度。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205239618
【申請?zhí)枴緾N201521037831
【發(fā)明人】聞神兵, 馬柏松
【申請人】耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日