帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及扭扭車領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車。
【背景技術(shù)】
[0002]扭扭車是生活中常見(jiàn)的兒童車類玩具，用手左右搖動(dòng)方向盤即可行駛，長(zhǎng)期使用該車可以提高孩子的神經(jīng)反射能力，提高孩子的靈敏性，使得行動(dòng)更加靈活，由于該車主要是用雙手操縱方向盤，可以刺激左右腦，促進(jìn)兒童小腦發(fā)育。
[0003]然而，目前現(xiàn)有的扭扭車結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，當(dāng)遇到障礙物時(shí)，兒童由于身體協(xié)調(diào)能力沒(méi)有發(fā)育完全，難以應(yīng)對(duì)，容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車，其能探測(cè)障礙物，減少安全事故的方式。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車，包括有扭扭車主體、主控制器、前雷達(dá)探測(cè)器、后雷達(dá)探測(cè)器以及電動(dòng)剎車裝置;該扭扭車主體包括有車體、前輪組件、后輪組件和方向盤，該車體的頭部穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，該前輪組件位于車體之頭部的下方并與旋轉(zhuǎn)桿的下端固定連接，該后輪組件設(shè)置于車體之尾部的下方，該方向盤固定于旋轉(zhuǎn)桿的頂端;該主控制器設(shè)置于車體內(nèi)，該前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別設(shè)置于車體的頭部和尾部，前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器均與主控制器連接;該電動(dòng)剎車裝置內(nèi)置于后輪組件上，電動(dòng)剎車裝置與主控制器連接。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述方向盤上設(shè)置有報(bào)警器，該報(bào)警器與主控制器通訊連接。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0009]通過(guò)利用前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別探測(cè)前方和后方的障礙物，并配合利用主控制器和電動(dòng)剎車裝置對(duì)后輪組件進(jìn)行剎車，以避免車體與障礙物碰撞，從而減少安全事故的發(fā)生，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，耐用性也更好。
[0010]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的立體示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0014]10、扭扭車主體11、車體
[0015]12、前輪組件13、后輪組件
[0016]14、方向盤15、旋轉(zhuǎn)桿
[0017]20、主控制器30、前雷達(dá)探測(cè)器
[0018]40、后雷達(dá)探測(cè)器50、電動(dòng)剎車裝置
[0019]60、報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有扭扭車主體10、主控制器20、前雷達(dá)探測(cè)器30、后雷達(dá)探測(cè)器40以及電動(dòng)剎車裝置50。
[0021]該扭扭車主體10包括有車體11、前輪組件12、后輪組件13和方向盤14，該車體11的頭部穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿15，該前輪組件12位于車體11之頭部的下方并與旋轉(zhuǎn)桿15的下端固定連接，該后輪組件13設(shè)置于車體11之尾部的下方，該方向盤14固定于旋轉(zhuǎn)桿15的頂端。
[0022]該主控制器20設(shè)置于車體11內(nèi)，該前雷達(dá)探測(cè)器30和后雷達(dá)探測(cè)器40分別設(shè)置于車體11的頭部和尾部，前雷達(dá)探測(cè)器30和后雷達(dá)探測(cè)器40均與主控制器20連接。
[0023]該電動(dòng)剎車裝置50內(nèi)置于后輪組件13上，電動(dòng)剎車裝置50與主控制器20連接。
[0024]以及，所述方向盤14上設(shè)置有報(bào)警器60，該報(bào)警器60與主控制器20通訊連接。
[0025]使用時(shí)，使用者坐于車體11上，然后雙手左右扭動(dòng)方向盤14即可使扭扭車主體10前進(jìn)，前雷達(dá)探測(cè)器30和后雷達(dá)探測(cè)器40分別實(shí)時(shí)探測(cè)前方和后方的障礙物，當(dāng)前雷達(dá)探測(cè)器30或后雷達(dá)探測(cè)器40探測(cè)到障礙物時(shí)，報(bào)警器60發(fā)出警報(bào)，同時(shí)主控制器20控制電動(dòng)剎車裝置50對(duì)后輪組件13進(jìn)行剎車，以避免與障礙物撞擊。
[0026]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于:通過(guò)利用前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別探測(cè)前方和后方的障礙物，并配合利用主控制器和電動(dòng)剎車裝置對(duì)后輪組件進(jìn)行剎車，以避免車體與障礙物碰撞，從而減少安全事故的發(fā)生，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，耐用性也更好。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車，其特征在于:包括有扭扭車主體、主控制器、前雷達(dá)探測(cè)器、后雷達(dá)探測(cè)器以及電動(dòng)剎車裝置;該扭扭車主體包括有車體、前輪組件、后輪組件和方向盤，該車體的頭部穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，該前輪組件位于車體之頭部的下方并與旋轉(zhuǎn)桿的下端固定連接，該后輪組件設(shè)置于車體之尾部的下方，該方向盤固定于旋轉(zhuǎn)桿的頂端;該主控制器設(shè)置于車體內(nèi)，該前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別設(shè)置于車體的頭部和尾部，前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器均與主控制器連接;該電動(dòng)剎車裝置內(nèi)置于后輪組件上，電動(dòng)剎車裝置與主控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車，其特征在于:所述方向盤上設(shè)置有報(bào)警器，該報(bào)警器與主控制器通訊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶雷達(dá)探測(cè)功能的扭扭車，包括有扭扭車主體、主控制器、前雷達(dá)探測(cè)器、后雷達(dá)探測(cè)器以及電動(dòng)剎車裝置；該扭扭車主體包括有車體、前輪組件、后輪組件和方向盤，該車體的頭部穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，該前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別設(shè)置于車體的頭部和尾部，前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器均與主控制器連接；該電動(dòng)剎車裝置內(nèi)置于后輪組件上，電動(dòng)剎車裝置與主控制器連接。通過(guò)利用前雷達(dá)探測(cè)器和后雷達(dá)探測(cè)器分別探測(cè)前方和后方的障礙物，并配合利用主控制器和電動(dòng)剎車裝置對(duì)后輪組件進(jìn)行剎車，以避免車體與障礙物碰撞，從而減少安全事故的發(fā)生，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，耐用性也更好。
【IPC分類】B62K17/00, B60T7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205239808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520935885
【發(fā)明人】趙志勇, 張季偉, 王科, 張連華
【申請(qǐng)人】東莞市科睿電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日