一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型智能型助力自行車(chē)，更具體地說(shuō)是一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]由于現(xiàn)在環(huán)境、交通壓力與日倶增，綠色出行成為出行的一種趨勢(shì)，自行車(chē)由于其體積小重量出行方便，使自行車(chē)出行成為一種綠色出行最佳選擇之一，在變速運(yùn)行中，減速比太小，達(dá)不到省力的目的，減速比太大，減速過(guò)程中造成車(chē)體振動(dòng)，變速比不合適，難以體驗(yàn)騎車(chē)的舒適性。而現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)體積較大，重量較重。而且現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)在全人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于電機(jī)與輸出軸之間沒(méi)有分離，人力需要同時(shí)克服電機(jī)磁力阻尼，體力消耗大。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，體積小，重量輕，減速比適中，且能有效使電機(jī)在高效率轉(zhuǎn)速下工作，踏板轉(zhuǎn)軸和電機(jī)均與輸出軸離合的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體，其特征在于:所述的殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)有用于連接腳踏板的腳踏轉(zhuǎn)軸，所述腳踏轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)且由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)空心軸，所述殼體上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸孔同心的輸出軸孔，所述輸出軸孔內(nèi)設(shè)有套設(shè)于所述腳踏轉(zhuǎn)軸上且能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出空心軸，所述輸出空心軸與電機(jī)空心軸間設(shè)有減速裝置，所述電機(jī)空心軸包括套設(shè)于所述腳踏轉(zhuǎn)軸上的偏心部，所述減速裝置包括設(shè)于所述的偏心部上并能繞其中心轉(zhuǎn)動(dòng)的雙聯(lián)階梯行星齒輪，所述的雙聯(lián)階梯行星齒輪包括一級(jí)外齒輪和二級(jí)內(nèi)齒輪，所述的減速裝置包括固定設(shè)置在所述的殼體內(nèi)并與一級(jí)外齒輪相互嚙合的內(nèi)齒圈，所述輸出空心軸與二級(jí)內(nèi)齒輪間設(shè)有與所述的二級(jí)內(nèi)齒輪嗤合的輸出外齒圈。
[0006]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述輸出空心軸與腳踏轉(zhuǎn)軸間設(shè)有第一超越離合器，所述輸出空心軸與輸出外齒圈間設(shè)有第二超越菌A嬰聞口 ο
[0007]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的第一超越離合器包括設(shè)置在所述的輸出空心軸內(nèi)的第一內(nèi)卡齒圈，所述的第一內(nèi)卡齒圈內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一離合盤(pán)，所述的第一離合盤(pán)外圓周側(cè)設(shè)有軸向延伸的第一缺口和第一周向環(huán)槽，所述的第一缺口內(nèi)設(shè)有在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一棘爪，所述的第一周向環(huán)槽內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)所述的第一棘爪向外張開(kāi)的第一彈性膨脹環(huán)。
[0008]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的第二超越離合器包括設(shè)置在所述的輸出空心軸內(nèi)的第二內(nèi)卡齒圈，所述的第二內(nèi)卡齒圈內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二離合盤(pán)，所述的第二離合盤(pán)外圓周側(cè)設(shè)有軸向延伸的第二缺口和第二周向環(huán)槽，所述的第二缺口內(nèi)設(shè)有在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二棘爪，所述的第二周向環(huán)槽內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)所述的第二棘爪向外張開(kāi)的第二彈性膨脹環(huán)。
[0009]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的第一內(nèi)卡齒圈與所述的第二內(nèi)卡齒圈對(duì)齊相連。
[0010]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的第一缺口包括第一弧形缺口部和與其相連的第一斜缺口部，所述的第一棘爪包括在所述的第一弧形缺口部?jī)?nèi)匹配轉(zhuǎn)動(dòng)的第一弧形部和與其相連的方形卡爪頭，所述的方形卡爪頭上設(shè)有供所述的第一彈性膨脹環(huán)卡入的第一棘爪槽。
[0011 ]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述腳踏轉(zhuǎn)軸與雙聯(lián)階梯行星齒輪的減速比為1:30。
[0012]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的空心電機(jī)軸上固定設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述的殼體內(nèi)位于所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)有固定于所述的殼體上的電機(jī)定子。
[0013]如上所述的一種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述空心電機(jī)軸上裝有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)平衡塊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型電機(jī)空心軸與減速裝置，以30:1的減速比配合，減速比適中，使變速切換順暢，無(wú)震動(dòng)感，提供更加舒適的騎車(chē)體驗(yàn)。
[0016]2、本實(shí)用新型踏板旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)均與輸出軸離合，電機(jī)和腳踏板可以同時(shí)提供動(dòng)力給輸出軸，且當(dāng)電機(jī)不能提供動(dòng)力，在僅用腳踏板驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)與腳踏板通過(guò)第二超越離合器分離，無(wú)需克服電機(jī)
[0017]3、本實(shí)用新型的超越離合器采用彈性膨脹圈與棘爪配合離合，安全可靠，不易打滑，且空心電機(jī)軸上設(shè)有動(dòng)平衡塊，平衡性好，避免采用對(duì)稱(chēng)雙聯(lián)齒輪來(lái)平衡，加工工藝簡(jiǎn)單，制作成本低。
【【附圖說(shuō)明】】
[0018]圖1是本實(shí)用新型主視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型A-A剖視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型第一超越離合器分離狀態(tài)示意圖；
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型第一超越離合器接合狀態(tài)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型第一內(nèi)卡齒圈示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型第一離合盤(pán)主視圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型第一離合盤(pán)左視圖；
[0025]圖8是本實(shí)用新型第一棘爪主視圖；
[0026]圖9是本實(shí)用新型第一棘爪B-B剖視圖；
[0027]圖10是本實(shí)用新型第一彈性膨脹環(huán)主視圖；
[0028]圖11是本實(shí)用新型第二超越離合器分離狀態(tài)示意圖；
[0029]圖12是本實(shí)用新型第二離合盤(pán)主視圖?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0030]—種自行車(chē)低減速比中置式雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體I，所述的殼體I內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔11，所述轉(zhuǎn)軸孔11內(nèi)設(shè)有用于連接腳踏板的腳踏轉(zhuǎn)軸2，所述腳踏轉(zhuǎn)軸2上套設(shè)有相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)且由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)空心軸3，所述殼體I上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸孔11同心的輸出軸孔12，所述輸出軸孔12內(nèi)設(shè)有套設(shè)于所述腳踏轉(zhuǎn)軸2上且能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出空心軸4，所述輸出空心軸4與電機(jī)空心軸3間設(shè)有減速裝置7，所述電機(jī)空心軸3包括套設(shè)于所述腳踏轉(zhuǎn)軸2上的偏心部31，所述減速裝置7包括設(shè)于所述的偏心部31上并能繞其中心轉(zhuǎn)動(dòng)的雙聯(lián)階梯行星齒輪71，所述的雙聯(lián)階梯行星齒輪71包括一級(jí)外齒輪711和二級(jí)內(nèi)齒輪712，所述的減速裝置7包括固定設(shè)置在所述的殼體I內(nèi)并與一級(jí)外齒輪711相互嚙合的內(nèi)齒圈72，所述輸出空心軸4與二級(jí)內(nèi)齒輪712間設(shè)有與所述的二級(jí)內(nèi)齒輪712嚙合的輸出外齒圈7 3。踏板旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)均與輸出空心軸離合，電機(jī)和腳踏板可以同時(shí)提供動(dòng)力給輸出軸，用腳踏板驅(qū)動(dòng)時(shí)，空心電機(jī)軸采用偏心設(shè)計(jì)，配合雙聯(lián)階梯行星齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，雙聯(lián)階梯行星齒輪采用一個(gè)內(nèi)齒輪配合一個(gè)外齒輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，且減速比適中，變速運(yùn)行無(wú)震動(dòng)，騎行更舒適。
[0031]所述輸出空心軸4與腳踏轉(zhuǎn)軸2間設(shè)有第一超越離合器5，所述輸出空心軸4與輸出外齒圈73間設(shè)有第二超越離合器6 ο踏板旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)均與輸出空心軸離合，電機(jī)和腳踏板可以同時(shí)提供動(dòng)力給輸出空心軸，且當(dāng)電機(jī)不能提供動(dòng)力，用僅用腳踏板驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)與腳踏板通過(guò)第二超于離合器分離，無(wú)需克服電機(jī)阻尼，省力。
[0032]所述的第一超越離合器5包括設(shè)置在所述的輸出空心軸4內(nèi)的第一內(nèi)卡齒圈51，所述的第一內(nèi)卡齒圈51內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一離合盤(pán)52，所述的第一離合盤(pán)52外圓周側(cè)設(shè)有軸向延伸的第一缺口 521和第一周向環(huán)槽522，所述的第一缺口 521內(nèi)設(shè)有在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一棘爪53，所述的第一周向環(huán)槽522內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)所述的第一棘爪53向外張開(kāi)的第一彈性膨脹環(huán)54。第一超越離合器采用彈性膨脹圈與棘爪配合離合，安全可靠，不易打滑。
[0033]所述的第二超越離合器6包括設(shè)置在所述的輸出空心軸4內(nèi)的第二內(nèi)卡齒圈61，所述的第二內(nèi)卡齒圈61內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二離合盤(pán)62，所述的第二離合盤(pán)62外圓周側(cè)設(shè)有軸向延伸的第二缺口 621和第二周向環(huán)槽622，所述的第二缺口 621內(nèi)設(shè)有在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二棘爪63，所述的第二周向環(huán)槽622內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)所述的第二棘爪63向外張開(kāi)的第二彈性膨脹環(huán)64。第一和第二超越離合器并列設(shè)置。
[0034]所述的第一內(nèi)