折疊平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工具，特別涉及一種折疊平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]平板車是物流運(yùn)輸?shù)囊环N常見(jiàn)車輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，推拉方便。
[0003]普通平板車車輪不能折疊，導(dǎo)致其攜帶不方便。因此，需要提供一種車輪可折疊的平板車來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車輪可折疊的平板車。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種折疊平板車，包括車體和車輪，所述車輪通過(guò)連接軸與所述車體樞轉(zhuǎn)連接；
[0007]還包括樞接在所述車體上的支撐桿，所述支撐桿能夠橫向支撐在打開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的車輪之間；其中，
[0008]所述支撐桿和被其支撐的所述車輪之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為在所述支撐桿沿所述車體樞轉(zhuǎn)并打開(kāi)時(shí)帶動(dòng)所述車輪打開(kāi)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型不僅提供了一種車輪可折疊的便攜的平板車，而且還通過(guò)支撐桿對(duì)相對(duì)設(shè)置的車輪進(jìn)行了支撐加強(qiáng)，并且通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置達(dá)到了打開(kāi)支撐桿就能同時(shí)打開(kāi)車輪的目的，避免了分別打開(kāi)支撐桿和車輪的繁瑣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的示意圖一，其中車輪為打開(kāi)狀態(tài)；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的示意圖一，其中車輪為半打開(kāi)狀態(tài)；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的支撐臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的支撐臂和車輪架配合運(yùn)動(dòng)的示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的車輪架及其弧形邊沿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的折疊平板車的導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型提供一種折疊平板車，包括車體和車輪，所述車輪通過(guò)連接軸與所述車體樞轉(zhuǎn)連接;還包括樞接在所述車體上的支撐桿，所述支撐桿能夠橫向支撐在打開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的車輪之間；其中，所述支撐桿和被其支撐的所述車輪之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為在所述支撐桿沿所述車體樞轉(zhuǎn)并打開(kāi)時(shí)帶動(dòng)所述車輪打開(kāi)。
[0018]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。以下實(shí)施例僅用于舉例說(shuō)明，而不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]實(shí)施例
[0020]請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例提供一種折疊平板車100，包括車體I和車輪2，在本實(shí)施例中車輪2設(shè)置有四個(gè)，所述四個(gè)車輪均分別通過(guò)連接軸3與所述車體樞轉(zhuǎn)連接;還包括樞接在所述車體上的支撐桿4，在本實(shí)施例中支撐桿4設(shè)置有兩個(gè)，所述支撐桿4能夠橫向支撐在打開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的車輪2之間，其形態(tài)請(qǐng)參見(jiàn)圖1;其中，每個(gè)支撐桿4和被其支撐的兩個(gè)相對(duì)的車輪2之間分別設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為在所述支撐桿4沿所述車體I樞轉(zhuǎn)并打開(kāi)時(shí)帶動(dòng)所述車輪2打開(kāi)。
[0021]具體地，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)選設(shè)置方式之一如下:請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4，所述支撐桿4通過(guò)固定在其上的兩個(gè)連接臂5樞接在所述車體上，每個(gè)連接臂5的一端設(shè)有樞轉(zhuǎn)軸51，所述連接臂5通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)軸51樞接在所述車體上;其中，所述樞轉(zhuǎn)軸51的橫截面為凸輪面，請(qǐng)參見(jiàn)圖3;同時(shí)，所述車輪2通過(guò)一車輪架6樞轉(zhuǎn)連接在所述連接軸3上;所述樞轉(zhuǎn)軸51與所述車輪架6的一側(cè)面接觸，并且所述車輪架6的遠(yuǎn)離所述樞轉(zhuǎn)軸51的一端設(shè)有弧形邊沿61，所述弧形邊沿61具有寬端611和窄端612，并且所述寬端611和窄端612之間的弧線為平滑過(guò)渡，并且所述弧形邊沿61的寬端611和窄端612的設(shè)置位置為使車輪架6能夠沿所述樞轉(zhuǎn)軸51的凸輪推進(jìn)方向移動(dòng)，請(qǐng)參見(jiàn)圖5。具體在本實(shí)施例中，弧形邊沿61設(shè)置有三段，每段弧形邊沿和與其相鄰的弧形邊沿之間的寬端611和窄端612相間隔設(shè)置。同時(shí)，所述連接軸3上固定設(shè)置有與所述弧形邊沿61配合的導(dǎo)向件7，所述導(dǎo)向件7設(shè)有與所述弧形邊沿61配合的弧面71，導(dǎo)向件7的結(jié)構(gòu)示意圖請(qǐng)參見(jiàn)圖6。當(dāng)向上拉動(dòng)連接臂5時(shí)，樞轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸輪面推動(dòng)車輪架61向圖中所示的右側(cè)方向滑動(dòng)，此時(shí)，借助弧形邊沿61與導(dǎo)向件7的弧面71的相互配合，將車輪架向右的運(yùn)動(dòng)成功轉(zhuǎn)換為車輪架6沿連接軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而同時(shí)打開(kāi)了車輪2，請(qǐng)參見(jiàn)圖4。請(qǐng)參見(jiàn)圖5，支撐桿4打開(kāi)完成后，其兩端卡入車輪架6的卡口 62，從而將支撐桿4牢固固定在車輪架6上。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，弧形邊沿61的設(shè)置數(shù)量、導(dǎo)向件的弧面的設(shè)置數(shù)量和連接臂的設(shè)置數(shù)量可以變化，并不限制在上述所例舉的具體數(shù)字。
[0022]同時(shí)，在本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式中，請(qǐng)參見(jiàn)圖1，平板車還包括一可沿其中心軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的托架8，平板車100的手柄9樞轉(zhuǎn)連接在該托架8上，具體地可為，托架8設(shè)置有手柄9的安置座81，手柄9通過(guò)一設(shè)置在安置座81內(nèi)的第二連接軸樞轉(zhuǎn)連接于所述安置座81，從而使手柄9的操作角度不限于僅為豎直，而可以是從水平到豎直的任何角度。同時(shí)，平板車的其中兩個(gè)車輪2作為前輪，也連同其支撐桿4及聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)共同設(shè)置在所述托架8上，從而達(dá)到了當(dāng)左右移動(dòng)手柄9時(shí)，可以方便的使平板車轉(zhuǎn)換行進(jìn)方向的目的。
[0023]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊平板車，包括車體和車輪，其特征在于，所述車輪通過(guò)連接軸與所述車體樞轉(zhuǎn)連接； 還包括樞接在所述車體上的支撐桿，所述支撐桿能夠橫向支撐在打開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的車輪之間；其中， 所述支撐桿和被其支撐的所述車輪之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為在所述支撐桿沿所述車體樞轉(zhuǎn)并打開(kāi)時(shí)帶動(dòng)所述車輪打開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊平板車，其特征在于，所述支撐桿通過(guò)固定在其上的一個(gè)或多個(gè)連接臂樞接在所述車體上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊平板車，其特征在于，所述車輪通過(guò)一車輪架樞轉(zhuǎn)連接在所述連接軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊平板車，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置結(jié)構(gòu)為: 所述連接臂的一端設(shè)有樞轉(zhuǎn)軸，所述連接臂通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)軸樞接在所述車體上，所述樞轉(zhuǎn)軸的橫截面為凸輪面，所述樞轉(zhuǎn)軸與所述車輪架的一側(cè)面接觸;同時(shí)， 所述車輪架的遠(yuǎn)離所述樞轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有弧形邊沿，所述弧形邊沿包括若干段，每段均具有寬端和窄端，并且所述寬端和所述窄端之間的弧線為平滑過(guò)渡，并且所述寬端和所述窄端的設(shè)置位置為使所述車輪架能夠沿所述樞轉(zhuǎn)軸的凸輪推進(jìn)方向移動(dòng)；同時(shí)， 所述連接軸上固定設(shè)置有與所述弧形邊沿配合的導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件設(shè)有與所述弧形邊沿配合的若干弧面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊平板車，其特征在于，所述弧形邊沿包括三段，相應(yīng)地，所述導(dǎo)向件設(shè)置有三段所述弧面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊平板車，其特征在于，所述折疊平板車的手柄與所述車體為樞轉(zhuǎn)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊平板車，其特征在于，還包括一可沿中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的托架，所述手柄樞轉(zhuǎn)連接在所述托架上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊平板車，其特征在于，作為前輪的所述車輪及其支撐和及聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)共同設(shè)置在所述托架上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊平板車，其特征在于，所述托架設(shè)置有手柄的安置座，所述手柄通過(guò)一設(shè)置在所述安置座內(nèi)的第二連接軸樞轉(zhuǎn)連接于所述安置座。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊平板車，其特征在于，所述車輪架設(shè)有容置所述支撐桿的端部的卡口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊平板車，包括車體和車輪，所述車輪通過(guò)連接軸與所述車體樞轉(zhuǎn)連接；還包括樞接在所述車體上的支撐桿，所述支撐桿能夠橫向支撐在打開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的車輪之間；其中，所述支撐桿和被其支撐的所述車輪之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為在所述支撐桿沿所述車體樞轉(zhuǎn)并打開(kāi)時(shí)帶動(dòng)所述車輪打開(kāi)。本實(shí)用新型不僅提供了一種車輪可折疊的便攜的平板車，而且還通過(guò)支撐桿對(duì)相對(duì)設(shè)置的車輪進(jìn)行了支撐加強(qiáng)，并且通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置達(dá)到了打開(kāi)支撐桿就能同時(shí)打開(kāi)車輪的目的，避免了分別打開(kāi)支撐桿和車輪的繁瑣。
【IPC分類】B62B3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205256374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520999534
【發(fā)明人】佴廣軍
【申請(qǐng)人】上海昆杰五金工具有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日