前地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種前地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)中，前地板I是一個(gè)一體成型的均質(zhì)沖壓件。對(duì)于整個(gè)前地板來(lái)說(shuō)，受力的大小是不一致的。在中通道區(qū)域受力比較大，為了保證乘員的安全，需要在中通道區(qū)域增加加強(qiáng)件，這個(gè)會(huì)導(dǎo)致車(chē)身重量比較重。在地板下部是單縱梁結(jié)構(gòu)，在碰撞時(shí)，如圖1中箭頭所示，碰撞能量從左縱梁2和右縱梁4前端向左縱梁2和右縱梁4后端和左門(mén)檻梁3和右門(mén)檻梁5傳遞。力的傳遞比較集中，容易導(dǎo)致縱梁受力較大，影響碰撞安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種前地板結(jié)構(gòu)。
[0004]—種前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括左前地板、中通道連接板和右前地板，所述中通道連接板具有呈“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)，并且所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)分別具有一個(gè)倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)；所述左前地板與右前地板為平面結(jié)構(gòu)，并且所述左前地板通過(guò)兩條焊接邊焊接在所述左側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁I，所述右前地板通過(guò)兩條焊接邊焊接在所述右側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁II。
[0005]其中，所述中通道連接板的厚度大于所述左前地板和右前地板。
[0006]其中，所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的尺寸大于所述倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的前地板結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的前地板結(jié)構(gòu)，在受力大的中通道區(qū)域的中通道連接板采用較厚的零件，通過(guò)特殊構(gòu)造的中通道加強(qiáng)板與左右前地板形成梁架結(jié)構(gòu)，不僅減少了車(chē)身成本，而且分散了碰撞載荷，提高了碰撞安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為實(shí)施例1的前地板結(jié)構(gòu)橫截面示意圖。
[0011]圖3為實(shí)施例1的前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為實(shí)施例1的前地板結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖2-3所示，本實(shí)施例所述的前地板結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有技術(shù)中的前地板零件拆分成三個(gè)零件，分為左前地板6，中通道連接板7，和右前地板8。在受力較大的零件中通道連接板7采用較厚的料厚的高強(qiáng)度鋼板，在受力較小的零件左前地板6和右前地板8采用薄的料厚的普通鋼板。這樣就能夠減小中通道區(qū)域的加強(qiáng)板。左前地板和右前地板采用平面構(gòu)造。中通道連接板是通過(guò)連續(xù)的折彎，形成一個(gè)的大的幾字形構(gòu)造和兩個(gè)小的反向的幾字形構(gòu)造，大的“幾”字形構(gòu)造是為了避讓排氣管和傳動(dòng)軸，小的兩個(gè)“幾”字形構(gòu)造的下端與左右前地板各構(gòu)成兩條焊接邊，這樣中通道連接板和左右前地板通過(guò)點(diǎn)焊構(gòu)成了一個(gè)四邊形的梁I和梁II。如圖4所示，縱梁在受到前方的碰撞力時(shí)向后傳遞，單側(cè)通過(guò)傳力梁9、10向縱梁2后端，門(mén)檻梁3，中通道連接板和前地板形成的梁I三個(gè)方向傳遞，能夠分散載荷，提高碰撞安全性。傳力梁9、10前端與縱梁2焊接，后端向后傾斜分別與門(mén)檻梁3和中通道連接板與左前地板構(gòu)成的梁I焊接，有利于載荷的傳遞，提高載荷的傳遞效果，提高碰撞安全性。
[0016]本實(shí)施例的前地板結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛受到碰撞時(shí)前方受的碰撞力向三個(gè)方向傳遞，使載荷能夠得到分散，提高碰撞安全性，更好的保護(hù)乘員安全。此結(jié)構(gòu)能夠在前地板受力較大的區(qū)域的零件中通道增加料厚，能夠減少中通道的加強(qiáng)件，減輕了車(chē)身的重量，降低了車(chē)身成本。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)在單側(cè)和左右前地板有兩排焊點(diǎn)，且兩排焊點(diǎn)之間有倒“幾”字形的梁架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠提高焊接區(qū)域的密封性，能夠提高車(chē)身的抗腐蝕能力，降低車(chē)身噪聲，并且能夠提高它們焊接區(qū)域的抗疲勞破壞能力，提高車(chē)身耐久性。本實(shí)施例的前地板的沖壓難度區(qū)域是中通道位置，此區(qū)域離邊界更近，能夠降低這些零件的沖壓難度，能夠使它們使用的材料從DC04改成DCOl，能夠降低材料成本，從而降低車(chē)身成本，在后續(xù)的拓展車(chē)型中，如變窄或者變寬地板時(shí)能夠最大限度的借用現(xiàn)有零件。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以適用于所有的轎車(chē)、SUV等車(chē)型。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)理解可以在不脫離本實(shí)用新型公開(kāi)的范圍以?xún)?nèi)，可以采用等同替換或等效變換形式實(shí)施上述實(shí)施例。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于【具體實(shí)施方式】部分的具體實(shí)施例，只要沒(méi)有脫離實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的實(shí)施方式，均應(yīng)理解為落在了本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括左前地板、中通道連接板和右前地板，所述中通道連接板具有呈“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)，并且所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)分別具有一個(gè)倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)；所述左前地板與右前地板為平面結(jié)構(gòu)，并且所述左前地板通過(guò)兩條焊接邊焊接在所述左側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁I，所述右前地板通過(guò)兩條焊接邊焊接在所述右側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁II。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中通道連接板的厚度大于所述左前地板和右前地板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前地板結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述的前地板結(jié)構(gòu)，包括左前地板、中通道連接板和右前地板，所述中通道連接板具有呈“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)，并且所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)分別具有一個(gè)倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)；所述左前地板焊接在所述左側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁I，所述右前地板焊接在所述右側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的梁II。本實(shí)用新型的前地板結(jié)構(gòu)，在受力大的中通道區(qū)域的中通道連接板采用較厚的零件，通過(guò)特殊構(gòu)造的中通道加強(qiáng)板與左右前地板形成梁架結(jié)構(gòu)，不僅減少了車(chē)身成本，而且分散了碰撞載荷，提高了碰撞安全系數(shù)。
【IPC分類(lèi)】B62D25/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205256463
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861938
【發(fā)明人】周志龍, 沈太生, 祝鋒, 龔建波
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日