一種轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于將連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)向軸安裝到車(chē)身上的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛具備轉(zhuǎn)向裝置，而通過(guò)駕駛員對(duì)具有轉(zhuǎn)向裝置的方向盤(pán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向力通過(guò)多個(gè)列狀配置的軸而輸入到轉(zhuǎn)向齒輪。轉(zhuǎn)向齒輪通過(guò)將所輸入的轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)換成左右方向的轉(zhuǎn)向力并將該轉(zhuǎn)向力傳輸?shù)角拜?，從而使前輪轉(zhuǎn)向。
[0003]在這樣的轉(zhuǎn)向裝置被安裝于車(chē)身的情況下，方向盤(pán)側(cè)和轉(zhuǎn)向齒輪側(cè)安裝于位于車(chē)身相對(duì)位置的車(chē)身剛性構(gòu)件上，在連接該些構(gòu)件的前后方向上，較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向軸的中間部安裝于車(chē)身側(cè)的主要部位上。例如，轉(zhuǎn)向軸的中間部有時(shí)會(huì)通過(guò)支架而固定在車(chē)室前方發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)剛性較高的側(cè)梁或彈簧室等中。(例如，參考專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0004]這樣的車(chē)輛一旦發(fā)生沖撞，側(cè)梁或彈簧室會(huì)向車(chē)輛后方(車(chē)室側(cè))移動(dòng)，所以轉(zhuǎn)向軸也會(huì)被擠向車(chē)輛后側(cè)。此時(shí)，如果像專(zhuān)利文獻(xiàn)I那樣轉(zhuǎn)向軸的中間部通過(guò)支架而被固定，則存在轉(zhuǎn)向軸與側(cè)梁或彈簧室一起向后方移動(dòng)并向車(chē)室內(nèi)側(cè)突出的隱患。
[0005]因此，一直以來(lái)通過(guò)沖撞時(shí)使支架變形而使轉(zhuǎn)向軸脫離，以便防止轉(zhuǎn)向軸頂入車(chē)室內(nèi)偵U。
[0006]【專(zhuān)利文獻(xiàn)I】日本專(zhuān)利文獻(xiàn)特開(kāi)平9-263248號(hào)
[0007]實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]然而，沖撞時(shí)，轉(zhuǎn)向軸的中間部，一般輸入頂向上方側(cè)的載荷，除此之外，根據(jù)沖撞的方式以及車(chē)身形狀等，還向各個(gè)方向輸入。因此，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，根據(jù)沖撞方式和支架的形狀，沖撞時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向軸不能準(zhǔn)確地脫離的情況。此外，在轉(zhuǎn)向軸脫離時(shí)的移位方向上產(chǎn)生偏差，存在與外圍器件尤其是與車(chē)輛內(nèi)側(cè)的部件產(chǎn)生干涉的隱患，有改進(jìn)的余地。
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其在沖撞時(shí)可靠地使轉(zhuǎn)向軸脫離，且能夠通過(guò)控制脫離方向而抑制與外圍器件的干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，在車(chē)室前方的區(qū)域中，具備通過(guò)車(chē)身側(cè)的構(gòu)件支撐轉(zhuǎn)向軸的支撐構(gòu)件，其特征在于，所述支撐構(gòu)件具備:下分割構(gòu)件，其固定于所述車(chē)身側(cè)的構(gòu)件上，并從下方支撐所述轉(zhuǎn)向軸的中間支撐件；以及上分割構(gòu)件，其延伸設(shè)置在車(chē)寬方向上，同時(shí)兩端部與所述下分割構(gòu)件卡合，并從上方夾持固定所述中間支撐件，在所述上分割構(gòu)件的車(chē)寬方向外側(cè)的端部上設(shè)有卡爪，其與下分割構(gòu)件卡合，并在受到來(lái)自轉(zhuǎn)向軸的超過(guò)規(guī)定載荷的作用時(shí)變形而使其從下分割構(gòu)件脫離。
[0011 ]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下分割構(gòu)件具有受力部，其形成為向上方打開(kāi)的凹形，并且固定所述轉(zhuǎn)向軸的所述中間支撐件下半部，所述上分割構(gòu)件形成為與所述中間支撐件上側(cè)外周部形狀相符合的半圓弧形。
[0012]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間支撐件具備設(shè)于軸中心四周能夠相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向軸可旋轉(zhuǎn)的軸承構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)向軸通過(guò)所述上分割構(gòu)件和所述下分割構(gòu)件夾持住所述軸承構(gòu)件來(lái)支撐在所述車(chē)身側(cè)的構(gòu)件上。
[0013]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承構(gòu)件具有凸起部，從其外周面突出形成，嵌合于在所述上分割構(gòu)件上形成的孔部。
[0014]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下分割構(gòu)件具有:下半固定部，其固定安裝于所述車(chē)身側(cè)；以及下半緊固部，其緊固于該下半固定部的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)而被一體化，所述上分割構(gòu)件與下半固定部和下半緊固部卡合。
[0015]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐構(gòu)件被支撐在彈簧室的朝向車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上。
[0016]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下分割構(gòu)件具有:下半固定部，其固定安裝于所述車(chē)身側(cè)的彈簧室；以及下半緊固部，其緊固于該下半固定部的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)而被一體化，所述上分割構(gòu)件與下半固定部和下半緊固部卡合。
[0017]實(shí)用新型效果
[0018]本實(shí)用新型，在承受了過(guò)載荷的轉(zhuǎn)向軸向上分割構(gòu)件施加了大于規(guī)定的載荷(推壓力)時(shí)，由于上分割構(gòu)件的車(chē)寬方向外側(cè)的卡爪變形而遠(yuǎn)離下分割構(gòu)件，故上分割構(gòu)件以車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的端部為支點(diǎn)向車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)旋動(dòng)的同時(shí)發(fā)生移動(dòng)。據(jù)此，可以容許轉(zhuǎn)向軸中間支撐件上方發(fā)生移位，并且能夠使轉(zhuǎn)向軸可靠地脫離，所以能夠抑制轉(zhuǎn)向軸頂向車(chē)室側(cè)而移位。
[0019]此外，在轉(zhuǎn)向軸從支撐構(gòu)件脫離時(shí)，上分割構(gòu)件始終位于中間支撐件的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)，所以能夠抑制轉(zhuǎn)向軸向車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。因此，能夠抑制轉(zhuǎn)向軸從支撐構(gòu)件脫離時(shí)向車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)移位而與外圍器件等干涉。這樣，通過(guò)控制轉(zhuǎn)向軸向中間支撐件上方的脫離，使沖撞時(shí)的轉(zhuǎn)向軸可靠地脫離，且能夠控制脫離方向而抑制與外圍器件的干涉。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的具有轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置的整體概略構(gòu)成圖；
[0021 ]圖2是在圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)中使用的夾持構(gòu)件以及轉(zhuǎn)向軸的主要部分的俯視圖；
[0022]圖3是在圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)中使用的轉(zhuǎn)向軸由彈簧室樞轉(zhuǎn)支撐的狀態(tài)的放大斜視圖；
[0023]圖4是圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向軸的中間夾持件中的側(cè)方部分截面圖，其中，圖4(a)是下半緊固部分緊固前后的說(shuō)明圖，圖4(b)是上分割構(gòu)件脫離前后的說(shuō)明圖；
[0024]圖5表示下部焊接在圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)中彈簧室上的夾持構(gòu)件，其中，圖5(a)表示支撐構(gòu)件的側(cè)視圖，圖5(b)表示支撐構(gòu)件的前視圖，圖5(c)表示在圖5(a)中c方向上的部分前視圖；
[0025]圖6是在圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)中使用的支撐構(gòu)件的主要部分分解斜視圖；
[0026]圖7是圖1的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)的主要部分側(cè)視圖，用實(shí)線(xiàn)表示轉(zhuǎn)向軸列的穩(wěn)定狀態(tài)，用雙點(diǎn)劃線(xiàn)表示由于車(chē)輛沖撞而產(chǎn)生過(guò)載荷輸入時(shí)的移位位置。
[0027]符號(hào)說(shuō)明
[0028]2車(chē)輛
[0029]3前輪
[0030]4轉(zhuǎn)向裝置
[0031]5車(chē)室
[0032]7發(fā)動(dòng)機(jī)室(車(chē)室前方的區(qū)域)
[0033]8方向盤(pán)
[0034]9轉(zhuǎn)向齒輪
[0035]19彈簧室(車(chē)身側(cè)的構(gòu)件)
[0036]21支撐構(gòu)件
[0037]22上分割構(gòu)件
[0038]223卡爪
[0039]23下分割構(gòu)件
[0040]231受力部[0041 ]225孔部
[0042]24固定支架(下半固定部)
[0043]241固定側(cè)卡合部
[0044]25下半緊固部
[0045]251緊固端部
[0046]252彎曲主部
[0047]253緊固側(cè)卡合部
[0048]254端部法蘭
[0049]27軸承構(gòu)件
[0050]274凸起部[0051 ]bl、b2開(kāi)口
[0052]fl外側(cè)受力面
[0053]f2緊固面
[0054]f3內(nèi)側(cè)受力面
[0055]jl?j3 萬(wàn)向節(jié)
[0056]nt螺母
[0057]si主軸(轉(zhuǎn)向軸)
[0058]s2延伸軸(轉(zhuǎn)向軸)
[0059]s3中間軸(轉(zhuǎn)向軸)
[0060]A中間支撐件
[0061]Y車(chē)寬方向
[0062]Sa轉(zhuǎn)向軸列
[0063]V螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0064]以下，對(duì)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子即本實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)I進(jìn)行說(shuō)明。
[0065]轉(zhuǎn)向軸支撐結(jié)構(gòu)I具備支撐構(gòu)件21，其通過(guò)車(chē)身側(cè)支撐中間軸s3，該中間軸s3構(gòu)成作為操縱圖1所示的車(chē)輛2的前輪3(僅表示右側(cè))的轉(zhuǎn)向裝置4所具有的支撐架的轉(zhuǎn)向軸的中間部。支撐構(gòu)件21，在車(chē)室5前方區(qū)域即容置有未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室7內(nèi)部，固定安裝在車(chē)身側(cè)的剛性構(gòu)件即彈簧室19上。
[0066]轉(zhuǎn)向裝置4，在車(chē)輛2的長(zhǎng)度方向X上，通過(guò)其前部(圖1中的右側(cè))的前圍板6配置在中央(圖1中的左側(cè))的車(chē)室5以及前方的發(fā)動(dòng)機(jī)室7中。
[0067]轉(zhuǎn)向裝置4具備:配置于車(chē)室5中的方向盤(pán)8，配置于發(fā)動(dòng)機(jī)室7中的轉(zhuǎn)向齒輪9，以及串聯(lián)連接多個(gè)連結(jié)方向盤(pán)8和轉(zhuǎn)向齒輪9的軸構(gòu)件Si?s4而成的轉(zhuǎn)向軸列Sa。
[0068]如果駕駛員旋轉(zhuǎn)操作方向盤(pán)8，則轉(zhuǎn)向操作力從與方向盤(pán)8—體的主軸si通過(guò)其他多個(gè)軸構(gòu)件s2?s4而傳遞到輸入軸s4前端側(cè)的轉(zhuǎn)向齒輪9。
[0069]在發(fā)動(dòng)機(jī)室7的下部配置有底盤(pán)車(chē)架，該底盤(pán)車(chē)架具備在前后方向X上延伸的側(cè)梁13以及與側(cè)梁13的前部結(jié)合為一體的前端橫梁131，前端橫梁131上緊固有轉(zhuǎn)向齒輪9。
[0070]轉(zhuǎn)向齒輪9從前端側(cè)的輸入軸s4接受從方向盤(pán)8輸入到轉(zhuǎn)向軸列Sa的轉(zhuǎn)向操作力，并將所輸入的轉(zhuǎn)向操作力轉(zhuǎn)換成車(chē)寬方向(圖1中與紙面垂直的方向)的轉(zhuǎn)向力。另外，圖2?圖5中用符號(hào)Y示出車(chē)寬方向。
[0071 ]來(lái)自轉(zhuǎn)向齒輪9的轉(zhuǎn)向力，通過(guò)未圖示的轉(zhuǎn)向連桿系統(tǒng)而傳遞到左右前輪3 (圖1中僅表示左側(cè))的轉(zhuǎn)向節(jié)12，前輪3通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)12而轉(zhuǎn)向，進(jìn)行對(duì)車(chē)輛2行駛方向的切換。轉(zhuǎn)向齒輪9，在其主體901中內(nèi)置有輔助駕駛員操縱轉(zhuǎn)向的液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，且