雪地車操縱把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雪地車領(lǐng)域，具體涉及一種雪地車操縱把手。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)雪地車把手一般都是由幾根連桿簡(jiǎn)單地焊接而成。然而這類把手的長(zhǎng)度或者高度固定后就無(wú)法再改變，而在實(shí)際使用中，不同的使用場(chǎng)合時(shí)常需要不同長(zhǎng)度或高度的把手，由此固定長(zhǎng)度或者高度的把手經(jīng)常給使用者帶來(lái)不便。因此，現(xiàn)有技術(shù)的雪地車把手存在無(wú)法靈活調(diào)節(jié)把手長(zhǎng)度和使用不方便的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)雪地車把手存在無(wú)法調(diào)節(jié)把手長(zhǎng)度的問題，本實(shí)用新型提供一種雪地車操縱把手。
[0004]本實(shí)用新型雪地車操縱把手包括把手、調(diào)節(jié)桿、固定框架以及定位組件，所述調(diào)節(jié)桿的一端與所述把手固定連接，所述調(diào)節(jié)桿的另一端與所述固定框架活動(dòng)連接，所述固定框架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)桿的數(shù)量為兩根且該對(duì)調(diào)節(jié)桿相對(duì)地插裝在固定框架的兩個(gè)側(cè)邊上;所述定位組件設(shè)置在所述固定框架內(nèi)并與所述調(diào)節(jié)桿卡合連接;所述調(diào)節(jié)桿與所述固定框架連接的一段沿軸向間隔設(shè)置有多個(gè)定位孔;所述定位組件包括導(dǎo)向定位件、彈簧、鎖銷和搖桿，所述彈簧設(shè)置在所述導(dǎo)向定位件中部，所述鎖銷為二根且分別套裝在導(dǎo)向定位件內(nèi)，且每根鎖銷的一端與所述彈簧相接觸，另一端與調(diào)節(jié)桿的定位孔卡合;所述搖桿的數(shù)量為兩根且其一端分別與鎖銷垂直連接，所述搖桿的另一端穿過所述導(dǎo)向定位件向外延伸。
[0005]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向定位件包括主板、底板和多個(gè)導(dǎo)向定位塊，所述主板和所述底板垂直連接，所述主板和所述底板皆為板狀結(jié)構(gòu)且所述主板的長(zhǎng)度大于所述底板的長(zhǎng)度，所述主板的兩端分別設(shè)置有安裝孔;所述多個(gè)導(dǎo)向定位塊為中心設(shè)置有通孔的方形塊，且所述多個(gè)導(dǎo)向定位塊之間相互平行地間隔設(shè)置在所述主板和底板之間，且每一導(dǎo)向定位塊與所述主板和底板兩兩垂直連接;所述主板和所述底板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步地，所述彈簧設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)向定位塊之間；所述鎖銷活動(dòng)地穿過所述通孔與所述定位孔卡合連接，且所述鎖銷與所述彈簧接觸的一端的直徑大于所述通孔的直徑。
[0007]進(jìn)一步地，所述搖桿整體為桿狀結(jié)構(gòu)，包括依次連接并一體成型的半球段、圓臺(tái)段、圓柱段以及螺紋桿;所述半球段為半球形，所述圓臺(tái)段為圓臺(tái)形狀，所述圓柱段為圓柱形，所述螺紋桿為圓柱形螺紋桿;所述圓臺(tái)段的高度大于所述圓柱段的高度，且所述圓臺(tái)段大直徑的一端與半球段連接，所述圓臺(tái)段小直徑的一端與螺紋桿連接;所述螺紋桿上設(shè)置有螺紋，所述螺紋桿與所述圓柱段相連接的一端設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述螺紋桿一端帶有錐度。
[0008]進(jìn)一步地，所述搖桿通過所述螺紋桿與所述鎖銷螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述螺紋桿上的螺紋為60°圓錐管螺紋或者鋸齒形螺紋。
[0010]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)桿與所述固定框架配合的一端還設(shè)置有限位滑套，所述滑套一端固定在所述調(diào)節(jié)桿端部，所述滑套的另一端滑動(dòng)地套裝在所述固定框架上。
[0011]進(jìn)一步地，所述固定框架遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)桿的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
[0012]顯然，本實(shí)用新型雪地車操縱把手，通過把手、調(diào)節(jié)桿、固定框架以及定位組件的設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整調(diào)節(jié)桿和固定框架之間的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)了能靈活調(diào)節(jié)雪地車把手長(zhǎng)度和使用方便的有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型雪地車操縱把手的立體圖。
[0014]圖2為圖1中雪地車操縱把手沿A-A方向的剖視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型雪地車操縱把手的定位組件的局部剖視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型雪地車操縱把手的導(dǎo)向定位件的立體圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型雪地車操縱把手的搖桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0019]10為把手，20為調(diào)節(jié)桿，30為固定框架，40為定位組件，21為定位孔，41為導(dǎo)向定位件，42為彈簧，43為鎖銷，44為搖桿，410為主板，411為底板，412為導(dǎo)向定位塊，413為安裝孔，414為通孔，415為加強(qiáng)筋，441為半球段，442為圓臺(tái)段，443為圓柱段，444為螺紋桿，22為滑套，31為旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
[0020]請(qǐng)參閱圖1至圖3，雪地車操縱把手包括把手10、調(diào)節(jié)桿20、固定框架30以及定位組件40。調(diào)節(jié)桿20的一端與把手10固定連接，調(diào)節(jié)桿20的另一端與固定框架30活動(dòng)連接，定位組件40設(shè)置在固定框架30內(nèi)并與調(diào)節(jié)桿20卡合連接。本實(shí)施方式中，固定框架30為矩形框架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)桿20和定位組件40的數(shù)量都為一對(duì)，且調(diào)節(jié)桿20相對(duì)地插裝在固定框架30的兩個(gè)側(cè)邊上，定位組件40相對(duì)地設(shè)置在固定框架30的兩個(gè)側(cè)邊之間的橫桿的兩側(cè)。調(diào)節(jié)桿20與固定框架30連接的一段沿軸向間隔設(shè)置有多個(gè)定位孔21。定位組件40包括導(dǎo)向定位件41、彈簧42、鎖銷43和搖桿44，彈簧42和鎖銷43設(shè)置在導(dǎo)向定位件41內(nèi)，且彈簧42位于導(dǎo)向定位件41的中部，鎖銷43的數(shù)量為兩根且分別設(shè)置在彈簧42的兩端，且每根鎖銷43的一端與彈簧42接觸且以壓制彈簧42，鎖銷43的另一端與定位孔21卡合連接。搖桿44的數(shù)量為兩根，搖桿44的一端與鎖銷43垂直連接，搖桿44的另一端穿過導(dǎo)向定位件41和固定框架30向外延伸。
[0021]請(qǐng)參閱圖4，導(dǎo)向定位件41包括主板410、底板411和多個(gè)導(dǎo)向定位塊412，主板410和底板411垂直連接，主板410和底板411皆為板狀結(jié)構(gòu)且主板410的長(zhǎng)度大于底板411的長(zhǎng)度，主板410的兩端分別設(shè)置有安裝孔413。導(dǎo)向定位塊412是中心設(shè)置有通孔414的方形塊，且多個(gè)導(dǎo)向定位塊412之間相互平行地間隔設(shè)置在主板410和底板411之間，且每一導(dǎo)向定位塊412與主板410和底板411兩兩垂直連接。主板410和底板411的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋415，以增強(qiáng)主板410和底板411之間的連接強(qiáng)度。
[0022]彈簧42設(shè)