一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料前艙蓋，適用于轎車(chē)，尤其適用于新能源純電動(dòng)中高檔轎車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前轎車(chē)前艙蓋一般由鋼板或鋁合金板等金屬材料通過(guò)鈑金沖壓和焊接工藝制成。鋼制前艙蓋具有自身重量大、耐腐蝕性能差等缺點(diǎn);鋁合金前艙蓋具有工藝減重效果不明顯，成本高等缺點(diǎn);金屬前艙蓋總體來(lái)說(shuō)具有重量大和零部件多等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種重量輕的連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:轎車(chē)前艙蓋由外板和內(nèi)板組成，轎車(chē)前艙蓋的內(nèi)板和外板均為連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料分別模壓成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。
[0005]內(nèi)板和外板所采用的材料基體是環(huán)氧樹(shù)脂或改性環(huán)氧樹(shù)脂或雙馬樹(shù)脂。
[0006]內(nèi)板或外板所采用的碳纖維是T300級(jí)和T700級(jí)的連續(xù)纖維的一種或兩種。
[0007]內(nèi)板或外板所采用的碳纖維是31(、121(、241(、481(和501(多種絲束其中的一種或兩種以上。
[0008]轎車(chē)前艙蓋與車(chē)身的連接附件膠接在內(nèi)板上。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:該前艙蓋由連續(xù)碳纖維及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成，輕質(zhì)的材料使產(chǎn)品重量較大幅度下降，加上基體優(yōu)良的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能，可用于替換現(xiàn)有金屬前艙蓋，降低汽車(chē)的能源消耗。
[0010]采用連續(xù)碳纖維及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成的前艙蓋，相比鋼制車(chē)身重量減少60%以上，同時(shí)具有耐腐蝕、耐疲勞、降噪和隔熱等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]轎車(chē)前艙蓋由外板I和內(nèi)板2組成，轎車(chē)前艙蓋的內(nèi)板2和外板I均為連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料分別模壓成型，內(nèi)板2和外板I膠接裝配總成。
[0014]前艙蓋采用內(nèi)外板組合結(jié)構(gòu)，其內(nèi)外板均采用連續(xù)碳纖維/熱固性樹(shù)脂預(yù)浸料(CFRP)模壓工藝制造，車(chē)身連接附件膠接在內(nèi)板上，內(nèi)外板膠接總成。
[0015]該轎車(chē)前艙蓋主要包括內(nèi)板、外板和附件，其制造過(guò)程和方法如下:
[0016]I)內(nèi)板2和外板1:層壓板結(jié)構(gòu)，采用模壓工藝成型，材料為“連續(xù)碳纖維編織布預(yù)浸料”；
[0017]2)連接附件:層壓板成型后，螺母?jìng)浒?和螺母?jìng)浒?定位膠接在內(nèi)板2上；
[0018]3)裝配:內(nèi)外板采用周邊貼合并膠接成型，裝配為“外板+結(jié)構(gòu)膠+內(nèi)板”。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，其特征在于，轎車(chē)前艙蓋由外板和內(nèi)板組成，轎車(chē)前艙蓋的內(nèi)板和外板均為連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料分別模壓成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，其特征在于，內(nèi)板和外板所采用的材料基體是環(huán)氧樹(shù)脂或改性環(huán)氧樹(shù)脂或雙馬樹(shù)脂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，其特征在于，內(nèi)板或外板所采用的碳纖維是T300級(jí)和T700級(jí)的連續(xù)纖維的一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，其特征在于，內(nèi)板或外板所采用的碳纖維是31(、121(、241(、481(和501(多種絲束其中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，其特征在于，轎車(chē)前艙蓋與車(chē)身的連接附件膠接在內(nèi)板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，尤其適用于新能源純電動(dòng)中高檔轎車(chē)。轎車(chē)前艙蓋由外板和內(nèi)板組成，轎車(chē)前艙蓋的內(nèi)板和外板均為連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料分別模壓成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。與金屬車(chē)身相比，在滿足使用條件的情況下，碳纖維復(fù)合材料前艙蓋具有明顯的減重優(yōu)勢(shì)，可以減重60％以上，還具有優(yōu)異的耐腐蝕、隔熱和減噪性能。由于采用了新材料和新工藝，重量減輕，可降低轎車(chē)能源消耗，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化、量產(chǎn)效率提供了新的技術(shù)途徑。
【IPC分類】B62D25/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205273624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520838936
【發(fā)明人】馬俊祥, 李玉平, 陳立峰, 王晉, 王鑫淼, 王浩, 肖志遠(yuǎn), 劉志真, 岳海闊, 梁子青, 仝建峰
【申請(qǐng)人】中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日