一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，適用于乘用車，尤其適用于新能源純電動和混合動力乘用車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前乘用車發(fā)動機罩一般由鋼板或鋁合金板等金屬材料通過鈑金沖壓和焊接工藝制成。鋼制發(fā)動機罩具有自身重量大、耐腐蝕性能差等缺點;鋁合金發(fā)動機罩具有工藝減重效果不明顯，成本高等缺點；金屬發(fā)動機罩總體來說具有重量大和零部件多等缺點。目前國內(nèi)外市場上的高端跑車和賽車也有碳纖維復(fù)合材料發(fā)動機罩，由于采用了單一的連續(xù)纖維預(yù)浸料制作，價格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提供一種重量輕又經(jīng)濟的混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩由外板和內(nèi)板組成，外板由不同絲束或相同絲束的連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料模壓成型，內(nèi)板由長碳纖維與樹脂注射成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。
[0005]所述外板所采用的材料基體是環(huán)氧樹脂或改性環(huán)氧樹脂或雙馬樹脂，內(nèi)板采用的材料基體是尼龍。
[0006]所述外板所采用的碳纖維是T300級或T700級的連續(xù)纖維中的一種或兩種混合；內(nèi)板所采用的碳纖維是T300級或T700級的長纖維。
[0007]所述外板所采用的碳纖維是3K、12K、24K、48K或50K的絲束或其中的兩種以上。
[0008]碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩與車身連接的附件預(yù)埋并采用LFT注射成型在碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩的內(nèi)板上。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型由多種碳纖維級別和多種碳纖維絲束的碳纖維增強體、多種樹脂基體混合而成的復(fù)合材料制成，輕質(zhì)高強的材料使產(chǎn)品重量大幅下降，加上基體優(yōu)良的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能，可用于替換現(xiàn)有金屬發(fā)動機罩，降低汽車的能源消耗。采用碳纖維及其織物作為增強體的復(fù)合材料制成的發(fā)動機罩，相比鋼制車身重量減少50%以上，同時具有耐腐蝕、耐疲勞、降噪和隔熱等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型乘用車發(fā)動內(nèi)板和外板結(jié)構(gòu)布局。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩由外板I和內(nèi)板2組成，外板I由不同絲束或相同絲束的連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料模壓成型，內(nèi)板2由長碳纖維與樹脂注射成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。
[0013]該乘用車發(fā)動機罩主要包括外板1、內(nèi)板2和附件3，其制造過程和方法如下:
[0014]I)外板1:層壓板結(jié)構(gòu)，采用模壓工藝成型，材料為“表面層T300級預(yù)浸料4+內(nèi)層T700級或T300級預(yù)浸料5” ；
[0015]2)內(nèi)板:變厚度結(jié)構(gòu)，采用LFT工藝注射成型，材料為“尼龍6+長碳纖維7+附件3”；
[0016]3)裝配:內(nèi)外板采用周邊貼合并膠接成型，裝配為“外板1+結(jié)構(gòu)膠8+內(nèi)板2”；
【主權(quán)項】
1.一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，其特征在于，碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩由外板和內(nèi)板組成，外板由相同絲束的連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料模壓成型，內(nèi)板采用LFT工藝注射成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，其特征在于，所述外板所采用的材料基體是環(huán)氧樹脂或改性環(huán)氧樹脂或雙馬樹脂，內(nèi)板采用的材料基體是尼龍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，其特征在于，所述外板所采用的碳纖維是T300級或T700級的連續(xù)纖維中的一種；內(nèi)板所采用的碳纖維是T300級或T700級的長纖維。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，其特征在于，所述外板所采用的碳纖維是31(、121(、241(、481(或501(的絲束。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，其特征在于，碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩與車身連接的附件預(yù)埋并采用LFT注射成型在碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩的內(nèi)板上。
【專利摘要】本實用新型涉及的一種混雜的碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩，適用于乘用車，尤其適用于新能源純電動和混合動力乘用車。碳纖維復(fù)合材料乘用車發(fā)動機罩由外板和內(nèi)板組成，外板由不同絲束或相同絲束的連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料模壓成型，內(nèi)板由長碳纖維與樹脂注射成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。本實用新型由多種碳纖維級別和多種碳纖維絲束的碳纖維增強體、多種樹脂基體混合而成的復(fù)合材料制成，輕質(zhì)高強的材料使產(chǎn)品重量大幅下降，加上基體優(yōu)良的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能，可用于替換現(xiàn)有金屬發(fā)動機罩，降低汽車的能源消耗。本實用新型具有耐腐蝕、耐疲勞、降噪和隔熱等優(yōu)點。
【IPC分類】B32B7/12, B32B27/34, B32B27/04, B32B27/38, B62D25/10, B32B9/00, B32B33/00
【公開號】CN205273625
【申請?zhí)枴緾N201520839900
【發(fā)明人】馬俊祥, 李玉平, 陳立峰, 王晉, 王鑫淼, 王浩, 肖志遠, 劉志真, 岳海闊, 梁子青, 仝建峰
【申請人】中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年10月27日