一種汽車后地板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后地板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車后地板總成通常包括后地板11、第一后輪罩13、第二后輪罩14以及后地板橫梁12，其中第一后輪罩13和第二后輪罩14分別焊接在后地板11的兩側(cè)，后地板橫梁12的底面焊接在后地板11上，后地板橫梁12的一端與第一后輪罩13焊接，其另一端與第二后輪罩14焊接。
[0003]由于現(xiàn)有的汽車后地板總成只通過后地板橫梁12對(duì)后地板11與第一后輪罩13之間的連接進(jìn)行加強(qiáng)，使得第一后輪罩13與后地板11之間的連接強(qiáng)度較為有限，從而使得第一后輪罩13在沖擊力的作用下，較容易向靠近第二后輪罩14的方向彎折，進(jìn)而使得車身易發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后地板總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車身易發(fā)生過大扭轉(zhuǎn)變形的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車后地板總成，其包括后地板、后地板橫梁、分別焊接在所述后地板兩側(cè)的第一后輪罩和第二后輪罩，所述后地板橫梁的底面焊接在所述后地板上，所述后地板橫梁的安裝端與所述第一后輪罩焊接連接，所述后地板橫梁的連接端與所述第二后輪罩焊接連接，其還包括用于連接所述第一后輪罩與所述后地板的第一加強(qiáng)梁，所述第一加強(qiáng)梁上靠近所述第一后輪罩的一側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板與所述第一后輪罩固定連接;所述第一加強(qiáng)梁的第一端與所述后地板固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)梁的第二端與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝端具有與所述第一側(cè)圍內(nèi)板相貼合的延伸段，所述延伸段與所述第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述延伸段上設(shè)置有用于與所述第一加強(qiáng)梁的第二端固定連接的第一安裝板。
[0010]優(yōu)選地，其還包括第二加強(qiáng)梁，所述第二加強(qiáng)梁的第一端與所述后地板固定連接；所述第二加強(qiáng)梁上設(shè)置有用于與第二后輪罩固定連接的連接板。
[0011]優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)梁的第二端與第二側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述連接端具有與所述第二側(cè)圍內(nèi)板相貼合的配合段，所述配合段與所述第二側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述配合段上設(shè)置有用于與所述第二加強(qiáng)梁的第二端固定連接的第二安裝板。
[0014]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)梁上設(shè)置有減重孔。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的汽車后地板總成，其第一后輪罩不僅能夠通過后地板橫梁實(shí)現(xiàn)與后地板的連接，還能夠通過第一加強(qiáng)梁實(shí)現(xiàn)與后地板的連接，從而有效地提高了第一后輪罩與后地板之間的連接強(qiáng)度，使得第一后輪罩在受到?jīng)_擊時(shí)不易向靠近第二后輪罩的方向彎折，進(jìn)而較好地避免了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有汽車后地板總成的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后地板總成的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后地板橫梁的示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一加強(qiáng)梁的示意圖。
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二加強(qiáng)梁的示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后地板橫梁與第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁連接時(shí)的示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的延伸段與第一加強(qiáng)梁連接時(shí)的示意圖。
[0024]附圖中標(biāo)記:
[0025]11、后地板12、后地板橫梁13、第一后輪罩14、第二后輪罩
[0026]21、后地板22、第一后輪罩23、第二后輪罩31、后地板橫梁
[0027]32、延伸段33、配合段34、第一安裝板35、焊接翻邊
[0028]36、第二安裝板41、第一加強(qiáng)梁42、U型開口 43、減重孔
[0029]44、固定板45、焊接板51、第二加強(qiáng)梁52、連接板
[0030]53、焊接邊
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖2至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后地板總成，其包括后地板21、后地板橫梁31、分別焊接在后地板21兩側(cè)的第一后輪罩22和第二后輪罩23，以及用于連接第一后輪罩22與后地板21的第一加強(qiáng)梁41，其中，后地板橫梁31的底面焊接在后地板21上，后地板橫梁31的安裝端與第一后輪罩22焊接連接，后地板橫梁31的連接端與第二后輪罩23焊接連接;第一加強(qiáng)梁41上靠近第一后輪罩22的一側(cè)設(shè)置有固定板44，固定板44與第一后輪罩22固定連接;第一加強(qiáng)梁41的第一端與后地板21固定連接?？梢岳斫獾氖?，為了使各部件之間的連接較為可靠，固定板44與第一后輪罩22之間可以焊接連接，第一加強(qiáng)梁41的第一端與后地板21也可以焊接連接。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后地板總成，其第一后輪罩22不僅能夠通過后地板橫梁31實(shí)現(xiàn)與后地板21的連接，還能夠通過第一加強(qiáng)梁41實(shí)現(xiàn)與后地板21的連接，從而有效地提高了第一后輪罩22與后地板21之間的連接強(qiáng)度，使得第一后輪罩22在受到?jīng)_擊時(shí)不易向靠近第二后輪罩23的方向彎折，進(jìn)而較好地避免了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
[0033]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)梁41的第二端與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接，從而在第一后輪罩22與后地板21相連的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了第一后輪罩22與第一側(cè)圍內(nèi)板的連接，即將上車體與下車體有力地連接在一起，使得第一后輪罩22能夠得到后地板21和第一側(cè)圍內(nèi)板的固定和支撐，第一后輪罩22所受的沖擊力能夠較好地分散到后地板21和第一側(cè)圍內(nèi)板上，進(jìn)而使得第一后輪罩22更不易向靠近第二后輪罩23的方向彎折，更好地防止了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形?？梢岳斫獾氖?，如圖7所示，為了使第一加強(qiáng)梁41與第一側(cè)圍內(nèi)板之間的連接具有較高的可靠性，第一加強(qiáng)梁41的第二端可以具有用于與第一側(cè)圍內(nèi)板焊接連接的焊接板45。
[0034]具體地，安裝端具有與第一側(cè)圍內(nèi)板相貼合的延伸段32，延伸段32與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接，從而通過后地板橫梁31將第一側(cè)圍內(nèi)板、第一后輪罩22以及后地板21連接在一起，使得第一后輪罩22的固定更加牢固，也使得第一后輪罩22上的沖擊力不僅能夠從后地板橫梁31傳遞到后地板21上，還能夠從延伸段32傳遞到第一側(cè)圍內(nèi)板上，進(jìn)而大大地降低了車身發(fā)生過大扭轉(zhuǎn)變形的可能性?？梢岳斫獾氖?，為了能夠使延伸段32與第一側(cè)圍內(nèi)板之間的連接較為牢固，延伸段32上可以設(shè)置有用于與第一側(cè)圍內(nèi)板相焊接的焊接翻邊35，如圖3所示；同時(shí)，由于此時(shí)后地板橫梁31沿第一后輪罩22—直延伸至能夠與第一側(cè)圍內(nèi)板相連，從而大大地增加了后地板橫梁31與第一后輪罩22之間的連接面積，使得兩者能夠更加牢固地連接在一起。
[0035]為了能夠?qū)Φ?