一種自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是具有悠久歷史的傳統(tǒng)交通工具。因具有綠色節(jié)能，方便快捷等優(yōu)點(diǎn)而仍然在人們生活中被廣泛使用。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的需求也越來越大，山地車和公路車作為戶外專業(yè)自行車的一種而越來越受到人們的青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，山地車的車架包括車架立管，車架立管用于插裝鞍管，鞍管通過安裝在車架立管上的鞍管鎖緊件進(jìn)行固定，通過調(diào)節(jié)鞍管插入車架立管的深度來調(diào)節(jié)山地車鞍座的高度。但是，現(xiàn)有山地車的鞍座普遍不具有減震功能，而極少具有鞍座減震功能的山地車的車架通常為帶有減震彈簧的異型車架，生產(chǎn)加工困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可以令山地車鞍座具有減震功能的自行車車架。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種自行車車架，包括車架立管，其特征在于:還包括鞍管套管，所述鞍管套管的下端固定有橫向連接件，所述鞍管套管的上端安裝有鞍管鎖緊件，所述橫向連接件的下方設(shè)有快拆鎖緊組件，所述橫向連接件與所述快拆鎖緊組件之間對稱設(shè)有兩個(gè)減震彈簧，兩個(gè)所述減震彈簧的上端分別連接所述橫向連接件的兩端，兩個(gè)所述減震彈簧的下端分別聯(lián)接所述快拆鎖緊組件的兩側(cè)部;所述鞍管套管插裝在所述車架立管內(nèi)，所述車架立管的側(cè)壁上具有沿車架立管軸線的、相對稱的縱向滑槽，所述橫向連接件貫穿所述縱向滑槽，且所述橫向連接件的兩端分別從兩個(gè)所述縱向滑槽的外側(cè)伸出，所述快拆鎖緊組件套裝在所述車架立管上，所述兩個(gè)減震彈簧位于所述車架立管的兩側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述橫向連接件為截面為矩形的長條形板體，所述橫向連接件焊接在所述鞍管套管的下端。
[0008]所述縱向滑槽與所述橫向連接件之間的縫隙寬度小于1_。
[0009]所述快拆鎖緊組件包括鎖緊套和用于將鎖緊套鎖緊在車架立管上的快拆手柄，所述鎖緊套套裝在所述車架立管上，所述減震彈簧的下端與所述鎖緊套的兩側(cè)部連接。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011 ]本實(shí)用新型所述的自行車車架，安裝在鞍管套管上的鞍管和鞍座具有減震功能，可以令騎行更加舒適。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、車架立管；1-1、縱向滑槽;2、鞍管套管;3、橫向連接件;4、快拆鎖緊組件；4-1、鎖緊套;4-2、快拆手柄;5、減震彈簧;6、鞍管鎖緊件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請參閱圖1，一種自行車車架，包括車架立管I和鞍管套管2。
[0016]所述鞍管套管2的下端固定有橫向連接件3，所述鞍管套管2的上端安裝有鞍管鎖緊件6，自行車鞍管插裝在鞍管套管2上，并用所述鞍管鎖緊件6鎖緊。本實(shí)施例中，所述橫向連接3件為截面為矩形的長條形板體，橫向連接3焊接在鞍管套管2的下端。所述橫向連接件3的下方設(shè)有快拆鎖緊組件4。即所述快拆鎖緊組件4包括鎖緊套4-1和用于將鎖緊套4-1鎖緊在車架立管I上的快拆手柄4-2。所述橫向連接件3與所述快拆鎖緊組件4之間對稱設(shè)有兩個(gè)減震彈簧5。兩個(gè)所述減震彈簧5的上端分別連接所述橫向連接件3的兩端，兩個(gè)所述減震彈簧5的下端分別聯(lián)接所述快拆鎖緊組件4的兩側(cè)部，即所述減震彈簧5的下端與所述鎖緊套4-1的兩側(cè)部連接。
[0017]所述鞍管套管2插裝在所述車架立管I內(nèi)。所述車架立管I的側(cè)壁上具有沿車架立管軸線的、相對稱的縱向滑槽1-1。所述橫向連接件3貫穿所述縱向滑槽1-1，且所述橫向連接件3的兩端分別從兩個(gè)所述縱向滑槽1-1的外側(cè)伸出。所述快拆鎖緊組件4的鎖緊套4-1套裝在所述車架立管I上，所述兩個(gè)減震彈簧5位于所述車架立管I的兩側(cè)。
[0018]上述快拆鎖緊組件4用于固定鞍管套管2的位置，并可以通過快拆鎖緊組件4調(diào)節(jié)鞍管套管2高度。減震彈簧5的設(shè)置可以令安裝在鞍管套管2上端的鞍管和鞍座具有減震效果O
[0019]為了避免鞍管套管2圓周方向松動(dòng)，所述縱向滑槽1-1與所述橫向連接件3之間的縫隙寬度小于Imm0
[0020]本實(shí)施例中，鞍管鎖緊件6為快拆鎖緊組件。
[0021]本實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車車架，包括車架立管(I)，其特征在于:還包括鞍管套管(2)，所述鞍管套管(2)的下端固定有橫向連接件(3)，所述鞍管套管(2)的上端安裝有鞍管鎖緊件(6)，所述橫向連接件(3)的下方設(shè)有快拆鎖緊組件(4)，所述橫向連接件(3)與所述快拆鎖緊組件(4)之間對稱設(shè)有兩個(gè)減震彈簧(5)，兩個(gè)所述減震彈簧(5)的上端分別連接所述橫向連接件(3)的兩端，兩個(gè)所述減震彈簧(5)的下端分別聯(lián)接所述快拆鎖緊組件(4)的兩側(cè)部;所述鞍管套管(2)插裝在所述車架立管(I)內(nèi)，所述車架立管(I)的側(cè)壁上具有沿車架立管軸線的、相對稱的縱向滑槽(1-1)，所述橫向連接件(3)貫穿所述縱向滑槽(1-1)，且所述橫向連接件(3)的兩端分別從兩個(gè)所述縱向滑槽(1-1)的外側(cè)伸出，所述快拆鎖緊組件(4)套裝在所述車架立管(I)上，所述兩個(gè)減震彈簧(5)位于所述車架立管(I)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于;所述橫向連接件(3)為截面為矩形的長條形板體，所述橫向連接件(3)焊接在所述鞍管套管(2)的下端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車車架，其特征在于;所述縱向滑槽(1-1)與所述橫向連接件(3)之間的縫隙寬度小于1_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于:所述快拆鎖緊組件(4)包括鎖緊套(4-1)和用于將鎖緊套(4-1)鎖緊在車架立管(I)上的快拆手柄(4-2)，所述鎖緊套(4-1)套裝在所述車架立管(I)上，所述減震彈簧(5)的下端與所述鎖緊套(4-1)的兩側(cè)部連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，包括車架和鞍管套管，車架上具有立管，其特征在于：鞍管套管的下端固定有橫向連接件，橫向連接件的下方設(shè)有快拆鎖緊組件，橫向連接件與快拆鎖緊組件之間對稱設(shè)有兩個(gè)減震彈簧，兩個(gè)減震彈簧的上端分別連接橫向連接件的兩端，兩個(gè)減震彈簧的下端分別聯(lián)接快拆鎖緊組件的兩側(cè)部；鞍管套管插裝在立管上，立管的側(cè)壁上具有向滑槽，橫向連接件貫穿縱向滑槽，且快拆鎖緊組件套裝在立管上，兩個(gè)減震彈簧位于立管的兩側(cè)。本實(shí)用新型所述的自行車車架，安裝在鞍管套管上的鞍管和鞍座具有減震功能，可以令騎行更加舒適。
【IPC分類】B62J1/08, B62J1/06
【公開號】CN205273690
【申請?zhí)枴緾N201521111461
【發(fā)明人】李興林
【申請人】天津市枚霖自行車制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月30日