一種摩托車擋風(fēng)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種摩托車附屬部件，具體涉及一種摩托車擋風(fēng)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒冷的冬季乘騎摩托車時(shí)，由于乘騎人員的臉部及上身裸露在外，寒風(fēng)直接吹拂到臉部及上身等部位，會(huì)使得乘騎人員的臉部及上身僵硬、不靈活;而在春、夏、秋這樣的季節(jié)，會(huì)有小飛蟲碰到乘騎人員的臉部，甚至?xí)w入乘騎人員的眼睛內(nèi)；在這樣沒有遮擋的情況下駕駛摩托車不僅不舒服，而且還會(huì)影響乘騎人員對(duì)摩托車的操控，存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車擋風(fēng)罩，該擋風(fēng)罩能夠避免寒風(fēng)直接吹拂駕駛員臉部及上身，能夠避免小飛蟲碰到乘騎人員的臉部甚至?xí)w入乘騎人員的眼睛內(nèi)；而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005]—種摩托車擋風(fēng)罩，包括擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板為左、右兩側(cè)向后折彎的弧形板，擋風(fēng)板背風(fēng)面左、右兩側(cè)的中下部和中上部分別對(duì)稱連接有兩個(gè)第一支撐桿和兩個(gè)第二支撐桿，兩第一支撐桿和兩第二支撐桿的一端分別沿?fù)躏L(fēng)板左、右兩側(cè)折彎方向?qū)ΨQ向下傾斜伸出，兩個(gè)第二支撐桿的伸出端端部分別與各自下方的第一支撐桿的伸出端端部相聚合，并通過緊固套并攏緊固，兩緊固套上均連接有固定裝置;所述擋風(fēng)板采用透明材質(zhì)制成。
[0006]上述技術(shù)方案的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]進(jìn)一步地，所述擋風(fēng)板的上棱邊向后傾斜連接有延風(fēng)板，所述延風(fēng)板采用透明材質(zhì)制成。
[0008]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)第一支撐桿之間連接有加強(qiáng)桿。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定裝置包括兩兩相對(duì)設(shè)置在緊固套兩側(cè)上、下部的四個(gè)夾持片，該兩對(duì)夾持片兩端均穿置有固定螺栓，其中一端的固定螺栓穿過緊固套，使相對(duì)的兩夾持片和緊固套固定連接。
[0010]本實(shí)用新型的摩托車擋風(fēng)罩的有益效果是，擋風(fēng)板能夠避免寒風(fēng)直接吹拂駕駛員臉部和上身，能夠避免小飛蟲碰到乘騎人員的臉部甚至?xí)w入乘騎人員的眼睛內(nèi)，減少安全隱患；安裝使用時(shí)，只需通過固定裝置將兩緊固套和摩托車車頭兩后視鏡的支撐桿固定連接，兩個(gè)第一支撐桿和兩個(gè)第二支撐桿即可將擋風(fēng)板支撐固定于摩托車車頭上方，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種摩托車擋風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中所示的擋風(fēng)板和延風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、第一支撐桿;2、第二支撐桿;3、擋風(fēng)板;4、延風(fēng)板;5、加強(qiáng)桿;6、后視鏡支撐桿;7、緊固套;8、夾持片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]參照?qǐng)D1、圖2，為本實(shí)用新型一種摩托車擋風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；該摩托車擋風(fēng)罩包括擋風(fēng)板3，擋風(fēng)板3為左、右兩側(cè)向后折彎的弧形板，以對(duì)風(fēng)起到導(dǎo)流的作用，擋風(fēng)板3背風(fēng)面左、右兩側(cè)的中下部和中上部分別對(duì)稱連接有兩個(gè)第一支撐桿I和兩個(gè)第二支撐桿2，兩第一支撐桿I和兩第二支撐桿2與擋風(fēng)板3連接端為扁平狀，通過螺釘與擋風(fēng)板3固定，兩第一支撐桿I和兩第二支撐桿2的另一端分別沿?fù)躏L(fēng)板3左、右兩側(cè)折彎方向?qū)ΨQ向下傾斜伸出，兩個(gè)第二支撐桿2的伸出端端部分別與各自下方的第一支撐桿I的伸出端端部相聚合，并通過緊固套7并攏緊固，兩緊固套7上均連接有固定裝置;擋風(fēng)板3采用透明材質(zhì)制成。
[0016]擋風(fēng)板3的上棱邊向后傾斜連接有延風(fēng)板4，延風(fēng)板4采用透明材質(zhì)制成。延風(fēng)板的設(shè)置可對(duì)迎面風(fēng)起到導(dǎo)流的作用。
[0017]兩個(gè)第一支撐桿I之間連接有加強(qiáng)桿5，加強(qiáng)桿5可加強(qiáng)兩個(gè)第一固定桿I的支撐穩(wěn)定性。
[0018]固定裝置包括兩兩相對(duì)設(shè)置在緊固套7兩側(cè)上、下部的四個(gè)夾持片8，該兩對(duì)夾持片兩端均穿置有固定螺栓，其中一端的固定螺栓穿過緊固套7，使相對(duì)的兩夾持片和緊固套7固定連接。
[0019]本實(shí)用新型摩托車擋風(fēng)罩安裝時(shí)，只需松開穿置于固定裝置兩對(duì)夾持片上的固定螺栓，將摩托車車頭兩后視鏡的支撐桿6置入相對(duì)應(yīng)的夾持片8間，重新擰緊固定螺栓，兩個(gè)第一支撐桿I和兩個(gè)第二支撐桿2即可將擋風(fēng)板3支撐固定于摩托車車頭上方，完成安裝，安裝使用極為方便。
[0020]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在說明書的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車擋風(fēng)罩，其特征在于:包括擋風(fēng)板(3)，所述擋風(fēng)板(3)為左、右兩側(cè)向后折彎的弧形板，擋風(fēng)板(3)背風(fēng)面左、右兩側(cè)的中下部和中上部分別對(duì)稱連接有兩個(gè)第一支撐桿(I)和兩個(gè)第二支撐桿(2)，兩第一支撐桿(I)和兩第二支撐桿(2)的一端分別沿?fù)躏L(fēng)板(3)左、右兩側(cè)折彎方向?qū)ΨQ向下傾斜伸出，兩個(gè)第二支撐桿(2)的伸出端端部分別與各自下方的第一支撐桿(I)的伸出端端部相聚合，并通過緊固套(7)并攏緊固，兩緊固套(7)上均連接有固定裝置;所述擋風(fēng)板(3)采用透明材質(zhì)制成。2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車擋風(fēng)罩，其特征在于:所述擋風(fēng)板(3)的上棱邊向后傾斜連接有延風(fēng)板(4)，所述延風(fēng)板(4)采用透明材質(zhì)制成。3.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車擋風(fēng)罩，其特征在于:所述兩個(gè)第一支撐桿(I)之間連接有加強(qiáng)桿(5)。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種摩托車擋風(fēng)罩，其特征在于:所述固定裝置包括兩兩相對(duì)設(shè)置在緊固套(7)兩側(cè)上、下部的四個(gè)夾持片(8)，該兩對(duì)夾持片兩端均穿置有固定螺栓，其中一端的固定螺栓穿過緊固套(7)，使相對(duì)的兩夾持片和緊固套(7)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車擋風(fēng)罩，包括擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板為左、右兩側(cè)向后折彎的弧形板，擋風(fēng)板背風(fēng)面左、右兩側(cè)的中下部和中上部分別對(duì)稱連接有兩個(gè)第一支撐桿和兩個(gè)第二支撐桿，兩第一支撐桿和兩第二支撐桿的一端分別沿?fù)躏L(fēng)板左、右兩側(cè)折彎方向?qū)ΨQ向下傾斜伸出，兩個(gè)第二支撐桿的伸出端端部分別與各自下方的第一支撐桿的伸出端端部相聚合，并通過緊固套并攏緊固，兩緊固套上均連接有固定裝置；所述擋風(fēng)板采用透明材質(zhì)制成。該擋風(fēng)罩夠避免寒風(fēng)直接吹拂駕駛員臉部及上身，能夠避免小飛蟲碰到乘騎人員的臉部甚至?xí)w入乘騎人員的眼睛內(nèi)，減少安全隱患；結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【IPC分類】B62J17/08, B62J17/04
【公開號(hào)】CN205273720
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521099392
【發(fā)明人】劉寶國
【申請(qǐng)人】劉寶國
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月26日