一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在乘用車所使用的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱(CEPS)，大多有角度傳感器，用來判斷方向盤轉(zhuǎn)角位置。電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱對(duì)角度傳感器安裝有一定要求:當(dāng)方向盤在中間位置時(shí)，角度傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)也應(yīng)該在中間某一范圍內(nèi)，在整車完成整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配之前，角度傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)不能超出該范圍。為滿足上述要求，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配完成之前，需要將角度傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)固定在一定范圍內(nèi)，角度傳感器一般安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸芯上，只有軸芯與柱管之間做適當(dāng)?shù)南尬?，即可限制角度傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)。現(xiàn)有的安裝方法:一是在電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱出廠標(biāo)定好后，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配好之前這段時(shí)間內(nèi)，盡量不使軸芯和柱管之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但實(shí)際運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移過程中很難保證，經(jīng)常發(fā)生誤轉(zhuǎn)動(dòng)的情況;二是在電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱安裝到整車上后再進(jìn)行轉(zhuǎn)角標(biāo)定，但在整車裝配工位需要配備專用的設(shè)備，且需要較長(zhǎng)的標(biāo)定時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種能可靠保證轉(zhuǎn)角位置、且整車裝配方便、經(jīng)濟(jì)性高的汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向管柱包括角度傳感器、柱管和軸芯，角度傳感器固定在柱管和軸芯之間，其特征在于，所述的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固定在柱管內(nèi)的限位環(huán)以及固定在軸芯上的限位套，所述的限位環(huán)與限位套相互配合連接。
[0006]所述的限位環(huán)一端設(shè)有限位凸臺(tái)，該凸臺(tái)卡在柱管內(nèi)。
[0007]所述的軸芯外表面設(shè)有外花鍵，所述的限位套內(nèi)表面設(shè)有與外花鍵對(duì)應(yīng)的內(nèi)花鍵。
[0008]所述的限位環(huán)設(shè)有限位槽，所述的限位套設(shè)有對(duì)應(yīng)的限位銷卡。
[0009]所述的限位銷卡置于限位槽內(nèi)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用特殊結(jié)構(gòu)來保證角度傳感器的轉(zhuǎn)角位置，從而克服兩種已有技術(shù)的缺點(diǎn)，降低誤轉(zhuǎn)率，提高經(jīng)濟(jì)性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，I為角度傳感器，2為軸芯，3為柱管，4為限位環(huán)，5為限位套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]實(shí)施例
[0015]圖1所示一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向管柱由角度傳感器I，軸芯2，柱管3組成，防錯(cuò)結(jié)構(gòu)由限位環(huán)4，限位套5組成。角度傳感器I內(nèi)外圈分別固定在軸芯2和柱管3上。限位環(huán)4左側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)卡在柱管3內(nèi)。軸芯2設(shè)有外花鍵，限位套5上設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)花鍵，限位套5和軸芯2通過內(nèi)外花鍵卡合。限位環(huán)4中部開有限位槽，限位套5上設(shè)有相應(yīng)的限位銷卡，限位銷卡置于限位槽內(nèi)，限位環(huán)4與限位套5只能轉(zhuǎn)動(dòng)限位槽的限位角度，從而保證軸芯2與柱管3也只能轉(zhuǎn)動(dòng)該角度，最終保證角度傳感器I的轉(zhuǎn)角只能在該角度范圍內(nèi)變化。在整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝完成后，拆下限位環(huán)4及限位套5并重復(fù)使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向管柱包括角度傳感器、柱管和軸芯，角度傳感器固定在柱管和軸芯之間，其特征在于，所述的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固定在柱管內(nèi)的限位環(huán)以及固定在軸芯上的限位套，所述的限位環(huán)與限位套相互配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位環(huán)一端設(shè)有限位凸臺(tái)，該凸臺(tái)卡在柱管內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸芯外表面設(shè)有外花鍵，所述的限位套內(nèi)表面設(shè)有與外花鍵對(duì)應(yīng)的內(nèi)花鍵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位環(huán)設(shè)有限位槽，所述的限位套設(shè)有對(duì)應(yīng)的限位銷卡。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位銷卡置于限位槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱用角度防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向管柱包括角度傳感器、柱管和軸芯，角度傳感器固定在柱管和軸芯之間，所述的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固定在柱管內(nèi)的限位環(huán)以及固定在軸芯上的限位套，所述的限位環(huán)與限位套相互配合連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有能可靠保證轉(zhuǎn)角位置、且整車裝配方便、經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D15/02
【公開號(hào)】CN205311699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521016471
【發(fā)明人】朱衛(wèi)民, 劉彬
【申請(qǐng)人】上海航天汽車機(jī)電股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日