一種自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及騎行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多城市成人自行車(chē)較重，為減輕輪徑，會(huì)降低外觀結(jié)構(gòu)美觀性，同時(shí)速度和踩速的也會(huì)出現(xiàn)不協(xié)同性，現(xiàn)有的小輪徑都是通過(guò)多個(gè)不在同一直線上減速輪配合多個(gè)控制線來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣成本高昂，結(jié)構(gòu)繁瑣，制造難度較高;而且現(xiàn)有的車(chē)座都是都是固定的，不能夠方便的拆卸，不利于攜帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種自行車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)小輪徑成本高昂，結(jié)構(gòu)繁瑣，制造難度較高和車(chē)座不能快速安裝和拆卸的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種自行車(chē)，包括依次連接的前輪、車(chē)架組件和后輪，所述車(chē)架組件包括車(chē)把、前車(chē)架、橫桿、后車(chē)架和車(chē)座;所述前輪連接在所述前車(chē)架上，所述車(chē)把連接在所述前車(chē)架上端，所述后輪連接在所述后車(chē)架上，所述橫桿前端與所述前車(chē)架固定連接;所述車(chē)座下面設(shè)有車(chē)座桿，所述橫桿后端設(shè)有車(chē)座桿插接口，所述車(chē)座桿插接口上設(shè)有倒錐形管，所述車(chē)座桿貫穿所述倒錐形管插接在所述車(chē)座桿插接口上;所述后車(chē)架上設(shè)有主動(dòng)傳動(dòng)齒輪和被動(dòng)傳動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪鏈條連接，所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所述后輪鏈條連接;所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中;L.、、所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中;L.、和所述后輪的中;L.、在冋一直線上。
[0006]進(jìn)一步地，所述橫桿包括前橫桿和后橫桿，所述前橫桿前端與所述前車(chē)架固定連接，所述前橫桿后端與所述后橫桿前端通過(guò)雙向鉸鏈鉸接，所述雙向鉸鏈上還設(shè)有用于固定所述雙向鉸鏈的搭扣;所述車(chē)座桿插接口設(shè)于所述后橫桿后端。
[0007]進(jìn)一步地，所述后橫桿包括與所述前橫桿鉸接的第一橫桿和與所述后車(chē)架連接的第二橫桿，所述第一橫桿和所述第二橫桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述車(chē)把與所述前車(chē)架可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相連接的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010]進(jìn)一步地，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相配合的腳踏。
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)將主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和后輪的中心設(shè)在同一直線上，并設(shè)置倒錐形管方便車(chē)座桿的插接，這樣設(shè)計(jì)可以解決自行車(chē)小輪徑的問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單，制作方便，成本低的效果，還能保證車(chē)座能夠快速的安裝和拆卸，方便自行車(chē)的攜帶和使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種自行車(chē)一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖序號(hào)及其說(shuō)明:
[0015]1、車(chē)把;2、前車(chē)架;3、前輪;4、前橫桿;5、后橫桿;6、雙向鉸鏈;7、腳踏;8、后車(chē)架；9、主動(dòng)傳動(dòng)齒輪;1、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪;11、后輪;12、倒錐形管；13、車(chē)座桿;14、車(chē)座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供的一種自行車(chē)，包括依次連接的前輪3、車(chē)架組件和后輪11，車(chē)架組件包括車(chē)把1、前車(chē)架2、橫桿、后車(chē)架8和車(chē)座14;前輪3連接在前車(chē)架2上，車(chē)把I連接在前車(chē)架2上端，后輪11連接在后車(chē)架8上，橫桿前端與前車(chē)架2固定連接;車(chē)座14下面設(shè)有車(chē)座桿13，橫桿后端設(shè)有車(chē)座桿插接口，車(chē)座桿插接口上設(shè)有倒錐形管12，車(chē)座桿13貫穿倒錐形管12插接在車(chē)座桿插接口上；后車(chē)架8上設(shè)有主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9和被動(dòng)傳動(dòng)齒輪10，主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9與被動(dòng)傳動(dòng)齒輪1鏈條連接，被動(dòng)傳動(dòng)齒輪1與后輪11鏈條連接;主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9的中心、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪10的中心和后輪11的中心在同一直線上。實(shí)施本技術(shù)方案能夠縮小主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9的直徑，減少主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9占用的空間，還能保證用較小的力氣就能帶動(dòng)后輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利于騎行，通過(guò)倒錐形管12方便車(chē)座桿13的插接，保證車(chē)座14能夠快速的安裝和拆卸，方便自行車(chē)的攜帶和使用，在力學(xué)上讓騎行者感到舒適輕便，同時(shí)速度協(xié)調(diào)。
[0018]橫桿包括前橫桿4和后橫桿5，前橫桿4前端與前車(chē)架2固定連接，前橫桿4后端與后橫桿5前端通過(guò)雙向鉸鏈6鉸接，雙向鉸鏈6上還設(shè)有用于固定雙向鉸鏈6的搭扣;車(chē)座桿13插接口設(shè)于后橫桿5后端。后橫桿5包括與前橫桿4鉸接的第一橫桿和與后車(chē)架連接的第二橫桿，第一橫桿和第二橫桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。通過(guò)可以折疊和伸縮的橫桿，使自行車(chē)可以縮小占用的空間，方便拖行乘車(chē)等，從而提高自行車(chē)的使用功能。
[0019]車(chē)把I與前車(chē)架2可拆卸連接。這樣就能夠更加充分的減少折疊后自行車(chē)所占用的空間。
[0020]后車(chē)架8上設(shè)有與主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9相連接的驅(qū)動(dòng)裝置。通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置可以實(shí)現(xiàn)助力騎行，減少人的體力輸出，使外出更加的便捷。驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電源和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在使用的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電源可以根據(jù)實(shí)際的安裝要求也可以安裝在后橫桿5內(nèi)，這樣可以更加節(jié)省空間。
[0021]后車(chē)架8上設(shè)有與主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9相配合的腳踏7。通過(guò)腳踏7實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)傳動(dòng)齒輪9的功能。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)將主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和后輪的中心設(shè)在同一直線上，并設(shè)置倒錐形管方便車(chē)座桿的插接，這樣設(shè)計(jì)可以解決自行車(chē)小輪徑的問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單，制作方便，成本低的效果，還能保證車(chē)座能夠快速的安裝和拆卸，方便自行車(chē)的攜帶和使用。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)，其特征在于，包括依次連接的前輪、車(chē)架組件和后輪，其特征在于，所述車(chē)架組件包括車(chē)把、前車(chē)架、橫桿、后車(chē)架和車(chē)座;所述前輪連接在所述前車(chē)架上，所述車(chē)把連接在所述前車(chē)架上端，所述后輪連接在所述后車(chē)架上，所述橫桿前端與所述前車(chē)架固定連接;所述車(chē)座下面設(shè)有車(chē)座桿，所述橫桿后端設(shè)有車(chē)座桿插接口，所述車(chē)座桿插接口上設(shè)有倒錐形管，所述車(chē)座桿貫穿所述倒錐形管插接在所述車(chē)座桿插接口上;所述后車(chē)架上設(shè)有主動(dòng)傳動(dòng)齒輪和被動(dòng)傳動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪鏈條連接，所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所述后輪鏈條連接;所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和所述后輪的中心在同一直線上。2.根據(jù)權(quán)利I所述的自行車(chē)，其特征在于，所述橫桿包括前橫桿和后橫桿，所述前橫桿前端與所述前車(chē)架固定連接，所述前橫桿后端與所述后橫桿前端通過(guò)雙向鉸鏈鉸接，所述雙向鉸鏈上還設(shè)有用于固定所述雙向鉸鏈的搭扣;所述車(chē)座桿插接口設(shè)于所述后橫桿后端。3.根據(jù)權(quán)利2所述的自行車(chē)，其特征在于，所述后橫桿包括與所述前橫桿鉸接的第一橫桿和與所述后車(chē)架連接的第二橫桿，所述第一橫桿和所述第二橫桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利1-3任一所述的自行車(chē)，其特征在于，所述車(chē)把與所述前車(chē)架可拆卸連接。5.根據(jù)權(quán)利1-3任一所述的自行車(chē)，其特征在于，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相連接的驅(qū)動(dòng)裝置。6.根據(jù)權(quán)利1-3任一所述的自行車(chē)，其特征在于，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相配合的腳踏。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)，包括前輪、車(chē)架組件和后輪，車(chē)架組件包括車(chē)把、前車(chē)架、橫桿、后車(chē)架和車(chē)座；車(chē)座下面設(shè)有車(chē)座桿，橫桿后端設(shè)有車(chē)座桿插接口，車(chē)座桿插接口上設(shè)有倒錐形管，車(chē)座桿貫穿倒錐形管插接在車(chē)座桿插接口上；后車(chē)架上設(shè)有主動(dòng)傳動(dòng)齒輪和被動(dòng)傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和后輪的中心在同一直線上。本實(shí)用新型通過(guò)將主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和后輪的中心設(shè)在同一直線上，并設(shè)置倒錐形管方便車(chē)座桿的插接，這樣設(shè)計(jì)可以解決自行車(chē)小輪徑的問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單，制作方便，成本低的效果，還能保證車(chē)座能夠快速的安裝和拆卸，方便自行車(chē)的攜帶和使用。
【IPC分類】B62M6/40, B62K15/00, B62J1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205311799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620016922
【發(fā)明人】張佛靈
【申請(qǐng)人】張佛靈
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日