一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域中的一種汽車配件，特別涉及一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]位于駕駛艙前下部的轉(zhuǎn)向支撐，又稱儀表板固定框架，由中心骨架橫管及其附屬支架組成，具有安裝固定儀表板、對(duì)轉(zhuǎn)向軸起固定、支撐作用、為線束通過提供卡扣安裝點(diǎn)、提高車體剛度、保護(hù)駕駛艙乘員安全等功能?，F(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向支撐的材料通常采用20號(hào)無縫鋼管或有縫鋼管，各支架的材料根據(jù)支架的厚度而定。這種設(shè)計(jì)存在如下缺陷:首先，轉(zhuǎn)向支撐總成的重量大，約為9?10公斤;其次，轉(zhuǎn)向支撐總成的強(qiáng)度一般，在高強(qiáng)度壓迫下會(huì)導(dǎo)致變形，甚至損壞，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施:
[0005]—種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝方向盤和儀表板的橫臂，方向盤通過固定在橫臂上的轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器相連，橫臂的左右兩端連接有左支承座和右支承座，左右支承座與車身連接，橫臂的前后兩側(cè)連接有起支撐作用的前支架和后支架，前支架與發(fā)動(dòng)機(jī)艙前壁板相連，后支架與車底的副車架相連接，橫臂、右支承座和左支承座上設(shè)置有若干線束安裝卡扣及電器元件安裝定位點(diǎn)；
[0006]所述相連接的橫臂、左支承座、右支承座、前支架和后支架為一體成型的一體結(jié)構(gòu)；
[0007]所述橫臂、左支承座、右支承座、前支架和后支架的材質(zhì)為碳纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:采用碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)，由于碳纖維復(fù)合材料具有剛性、韌性大、重量輕的特點(diǎn)，因此減輕了支撐結(jié)構(gòu)的重量，比傳統(tǒng)的沖壓鈑金材質(zhì)支撐結(jié)構(gòu)的重量小40%，由傳統(tǒng)的9公斤降低為4.8公斤左右，而且強(qiáng)度高于鈑金材質(zhì)支撐結(jié)構(gòu);生產(chǎn)效率高;減少后道的加工工作量，對(duì)于模塊化的生產(chǎn)有推動(dòng)作用。
【附圖說明】
[0009]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為克服現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)中存在的缺陷，滿足現(xiàn)實(shí)需要，設(shè)計(jì)一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)(如圖1)，包括安裝方向盤I和儀表板的橫臂2，方向盤I通過固定在橫臂2上的轉(zhuǎn)向柱7與轉(zhuǎn)向器相連，橫臂2的左右兩端連接有左支承座4和右支承座3，左右支承座與車身連接，橫臂2的前后兩側(cè)連接有起支撐作用的前支架5和后支架6，前支架5與發(fā)動(dòng)機(jī)艙前壁板相連，后支架6與車底的副車架相連接，橫臂2、右支承座3和左支承座4上設(shè)置有若干線束安裝卡扣及電器元件安裝定位點(diǎn);所述相連接的橫臂2、左支承座4、右支承座
3、前支架5和后支架6為一體成型的一體結(jié)構(gòu);所述橫臂2、左支承座4、右支承座3、前支架5和后支架6的材質(zhì)為碳纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果:采用碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)，由于碳纖維復(fù)合材料具有剛性、韌性大、重量輕的特點(diǎn)，因此減輕了支撐結(jié)構(gòu)的重量，比傳統(tǒng)的沖壓鈑金材質(zhì)支撐結(jié)構(gòu)的重量小40%，由傳統(tǒng)的9公斤降低為4.8公斤左右，而且強(qiáng)度高于鈑金材質(zhì)支撐結(jié)構(gòu);生產(chǎn)效率高;減少后道的加工工作量，對(duì)于模塊化的生產(chǎn)有推動(dòng)作用。
[0012]本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝方向盤(I)和儀表板的橫臂(2)，方向盤(I)通過固定在橫臂(2)上的轉(zhuǎn)向柱(7)與轉(zhuǎn)向器相連，其特征在于，橫臂(2)的左右兩端連接有左支承座(4)和右支承座(3)，左右支承座與車身連接，橫臂(2)的前后兩側(cè)連接有起支撐作用的前支架(5)和后支架(6)，前支架(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙前壁板相連，后支架(6)與車底的副車架相連接，橫臂(2)、右支承座(3)和左支承座(4)上設(shè)置有若干線束安裝卡扣及電器元件安裝定位點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述相連接的橫臂(2)、左支承座(4)、右支承座(3)、前支架(5)和后支架(6)為一體成型的一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫臂(2)、左支承座(4)、右支承座(3)、前支架(5)和后支架(6)的材質(zhì)為碳纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碳纖維復(fù)合材料汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝方向盤(1)和儀表板的橫臂(2)，方向盤(1)通過固定在橫臂(2)上的轉(zhuǎn)向柱(7)與轉(zhuǎn)向器相連，橫臂(2)的左右兩端連接有左支承座(4)和右支承座(3)，左右支承座與車身連接，橫臂(2)的前后兩側(cè)連接有起支撐作用的前支架(5)和后支架(6)，前支架(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙前壁板相連，后支架(6)與車底的副車架相連接，橫臂(2)、右支承座(3)和左支承座(4)上設(shè)置有若干線束安裝卡扣及電器元件安裝定位點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果：強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，生產(chǎn)效率高，后道的加工工作量小。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號(hào)】CN205327177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620018997
【發(fā)明人】許太尚
【申請(qǐng)人】常州神鷹碳塑復(fù)合材料有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日