汽車(chē)頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]頂蓋后橫梁作為連接車(chē)身側(cè)圍及頂蓋的重要部件，不僅對(duì)整車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度性能指標(biāo)有著極大的影響，也直接影響著車(chē)身的異響、汽車(chē)尾部的敲鼓聲等。
[0003]傳統(tǒng)的頂蓋后橫梁為單層橫梁結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度提升有限;其次，單層橫梁結(jié)構(gòu)存在頂蓋橫梁敲鼓聲的風(fēng)險(xiǎn);如果通過(guò)增加頂蓋橫梁與頂蓋之間的截面大小來(lái)解決敲鼓聲，即增大頂蓋橫梁與頂蓋的配合空間，則犧牲了后排乘員的頭部空間。傳統(tǒng)單層頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)已不能滿足行車(chē)性能或乘員舒適性要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)，提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度性能的同時(shí)，可以不犧牲后排乘員頭部空間，解決頂蓋后橫梁敲鼓聲問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，包括頂蓋后橫梁和頂蓋后橫梁加強(qiáng)板；所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)用于與汽車(chē)頂蓋固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋。
[0006]進(jìn)一步地，還包括頂蓋后橫梁支撐板，所述頂蓋后橫梁支撐板布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板沿橫向延伸出并用于與車(chē)身側(cè)圍焊接。
[0007]進(jìn)一步地，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并用于與汽車(chē)頂蓋焊接，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板與汽車(chē)頂蓋打膠粘接。
[0008]本實(shí)用新型還公開(kāi)了汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，包括，頂蓋后橫梁、頂蓋后橫梁加強(qiáng)板以及汽車(chē)頂蓋;所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈雙U型開(kāi)口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)與汽車(chē)頂蓋固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋。
[0009]進(jìn)一步地，還包括頂蓋后橫梁支撐板以及汽車(chē)側(cè)圍，所述頂蓋后橫梁支撐板布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板沿橫向延伸出并與汽車(chē)側(cè)圍焊接。
[0010]進(jìn)一步地，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并用于與汽車(chē)頂蓋焊接，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板與汽車(chē)頂蓋打膠粘接。
[0011]本實(shí)用新型有益技術(shù)效果為:頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，雙層梁結(jié)構(gòu)與汽車(chē)頂蓋固定連接且其雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋，就形成一個(gè)密封的腔體，如此能夠改善單層頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的扭轉(zhuǎn)剛度較低的缺點(diǎn)，提升了頂蓋后橫梁的局部模態(tài)，有效的解決了頂蓋后橫梁敲鼓聲的問(wèn)題。另外，雙層梁結(jié)構(gòu)沒(méi)有增加頂蓋后橫梁與汽車(chē)頂蓋之間的截面空間尺寸，在滿足強(qiáng)度的情況下，后排乘員的頭部空間亦得到相應(yīng)的改善。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)頂蓋后橫梁總成圖；
[0014]圖3為圖1的A-A剖面圖；
[0015]圖4為圖1的B-B剖面圖；
[0016]其中，1-頂蓋后橫梁支撐板、2-頂蓋后橫梁加強(qiáng)板、3-頂蓋后橫梁、4-汽車(chē)頂蓋、5-減重孔、續(xù)焊接邊6、分段焊接邊7。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖4，本汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，包括頂蓋后橫梁3、頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2、汽車(chē)頂蓋4以及汽車(chē)側(cè)圍(圖中未示)；頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，具體地，參見(jiàn)圖3及圖4，可以是頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接形成連續(xù)焊接邊6并與汽車(chē)頂蓋4焊接，頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接形成分段焊接邊7，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2與汽車(chē)頂蓋4打膠粘接;雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，雙層梁結(jié)構(gòu)的雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋4。
[0019]本汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)還包括頂蓋后橫梁支撐板I，頂蓋后橫梁支撐板I布置在雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，頂蓋后橫梁支撐板I沿橫向延伸出并與汽車(chē)側(cè)圍焊接。
[0020]在頂蓋后橫梁3、頂蓋后橫梁加強(qiáng)件2上開(kāi)若干減重孔5，達(dá)到輕量化的目的。
[0021 ]汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，包括頂蓋后橫梁3和頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2;頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，具體可以是頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并與汽車(chē)頂蓋4焊接，頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板2與汽車(chē)頂蓋4打膠粘接;雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，雙層梁結(jié)構(gòu)用于與汽車(chē)頂蓋固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋4。
[0022]汽車(chē)頂蓋后橫梁總成還包括頂蓋后橫梁支撐板I，頂蓋后橫梁支撐板布置在雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，頂蓋后橫梁支撐板沿橫向延伸出并用于與汽車(chē)側(cè)圍焊接。
[0023]雙層梁結(jié)構(gòu)，有效的提升了車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)，規(guī)避了單層結(jié)構(gòu)模態(tài)較低，容易產(chǎn)生敲鼓聲的問(wèn)題。雙層梁斷面呈雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋并與其固定，有利于提升車(chē)身的扭轉(zhuǎn)性能同時(shí)沒(méi)有增加頂蓋后橫梁總成與汽車(chē)頂蓋之間的截面空間尺寸，從而達(dá)到優(yōu)化后排乘員頭部空間的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，其特征在于:包括頂蓋后橫梁(3)和頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2);所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)用于與汽車(chē)頂蓋(4)固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋(4)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，其特征在于:還包括頂蓋后橫梁支撐板(I )，所述頂蓋后橫梁支撐板(I)布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板(I)沿橫向延伸出并用于與汽車(chē)側(cè)圍焊接。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，其特征在于:所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并用于與汽車(chē)頂蓋(4)焊接，所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)用于與汽車(chē)頂蓋(4)打膠粘接。4.汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括頂蓋后橫梁(3)、頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)、以及汽車(chē)頂蓋(4);所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)與汽車(chē)頂蓋(4)固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋(4)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括頂蓋后橫梁支撐板(I)及汽車(chē)側(cè)圍，所述頂蓋后橫梁支撐板(I)布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板(I)沿橫向延伸出并與汽車(chē)側(cè)圍焊接。6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在靠近車(chē)尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并與汽車(chē)頂蓋焊接，所述頂蓋后橫梁(3)與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對(duì)應(yīng)的頂蓋后橫梁加強(qiáng)板(2)與汽車(chē)頂蓋(4)打膠粘接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)。汽車(chē)頂蓋后橫梁總成包括頂蓋后橫梁和頂蓋后橫梁加強(qiáng)板；頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強(qiáng)板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開(kāi)口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)用于與汽車(chē)頂蓋固定連接使得雙U型開(kāi)口朝向汽車(chē)頂蓋。采用上述汽車(chē)頂蓋后橫梁總成的裝配結(jié)構(gòu)。雙層梁結(jié)構(gòu)，有效的提升了車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)，規(guī)避了單層結(jié)構(gòu)模態(tài)較低，容易產(chǎn)生敲鼓聲的問(wèn)題。
【IPC分類】B62D25/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205345057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620081641
【發(fā)明人】劉浩, 喬俊朋, 倪春燕, 吳小冬
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日