汽車發(fā)動機前蓋的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于汽車發(fā)動機領域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機前蓋。
【背景技術】
[0002]前蓋是汽車發(fā)動機領域的一個重要部件，如圖1所示，現(xiàn)有發(fā)動機前蓋的本體I的外輪廓為合箱面，在合箱面上密布有螺栓安裝孔Ia;同時，在本體I上設有一個支架安裝凸臺Ib，該支架安裝凸臺Ib從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，且支架安裝凸臺Ib旁邊設有一個檢修孔lc，該檢修孔Ic貫穿本體I的內(nèi)、外表面。裝配時間，需要用一塊蓋板將檢修孔Ic蓋住，且蓋板通過螺釘連接在本體I上，需要檢修時再將蓋板取下，且檢修孔Ic還能夠?qū)︽湕l支撐座讓位。在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)蓋板容易失效，這樣就會導致泄漏，為此急需解決上述技術難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車發(fā)動機前蓋，欲防止發(fā)生泄漏。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車發(fā)動機前蓋，本體(I)的外輪廓為合箱面，在本體(I)的合箱面上密布有螺栓安裝孔(Ia);在所述本體(I)上設有一個支架安裝凸臺(Ib),該支架安裝凸臺(Ib)從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，其特征在于:所述支架安裝凸臺(Ib)旁邊設有一個對鏈條支撐座讓位的讓位凹槽(lc’)，該讓位凹槽從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，且讓位凹槽(lc’)與本體(I)通過鑄造一體成型;所述讓位凹槽(lc’)的形狀為橢圓形，該讓位凹槽的槽底到本體(I)內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm。
[0005]與傳統(tǒng)結構相比，本實用新型取消了原有結構的檢修孔，取而代之的是在檢修孔的設置位置布置一個讓位凹槽(lc’)，該讓位凹槽從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，且讓位凹槽(lc’)的形狀為橢圓形，且讓位凹槽的槽底到本體(I)內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm。
[0006]采用以上技術方案，本實用新型取消了傳統(tǒng)結構的檢修孔，取而代之的是在檢修孔的位置設置讓位凹槽，該讓位凹槽與本體通過鑄造一體成型，這樣就能很好地防止泄露；同時，讓位凹槽的形狀為橢圓形，該讓位凹槽的槽底到本體內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm，這樣也能有效地地對鏈條支撐座讓位，從而通過小改動很好地解決了技術問題，且易于實施，成本低廉。另外，傳統(tǒng)結構中檢修孔的檢修功能由發(fā)動機上的其余結構來實現(xiàn)。
[0007]作為優(yōu)選，所述讓位凹槽(Ic ’)的槽底到本體(I)內(nèi)表面的深度為2mm。
[0008]有益效果:本實用新型取消了傳統(tǒng)結構的檢修孔，取而代之的是在檢修孔的位置設置讓位凹槽，該讓位凹槽與本體通過鑄造一體成型，這樣就能很好地防止泄露；同時，讓位凹槽的形狀為橢圓形，該讓位凹槽的槽底到本體內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm，這樣也能有效地地對鏈條支撐座讓位，從而通過小改動很好地解決了技術問題，且易于實施，成本低廉。
【附圖說明】
[0009]圖1為傳統(tǒng)結構的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0012]如圖2所示，一種汽車發(fā)動機前蓋，本體I的外輪廓為合箱面，在本體I的合箱面上密布有一組螺栓安裝孔la，該螺栓安裝孔Ia的數(shù)目及具體位置滿足牢靠安裝要求即可。在本體I上設有一個支架安裝凸臺Ib，該支架安裝凸臺Ib從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出。支架安裝凸臺Ib旁邊設有一個對鏈條支撐座讓位的讓位凹槽Ic’，該讓位凹槽從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出。讓位凹槽lc’的形狀為橢圓形，且讓位凹槽lc’的槽底到本體I內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm，并可優(yōu)選為1.8、2或2.3mm。并且，讓位凹槽Ic ’與本體I通過招合金一體鑄造成型，本實用新型的其余結構與傳統(tǒng)結構完全相同，在此不做贅述。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機前蓋，本體(I)的外輪廓為合箱面，在本體(I)的合箱面上密布有螺栓安裝孔(Ia);在所述本體(I)上設有一個支架安裝凸臺(Ib)，該支架安裝凸臺(Ib)從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，其特征在于:所述支架安裝凸臺(Ib)旁邊設有一個對鏈條支撐座讓位的讓位凹槽(Ic ’)，該讓位凹槽從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，且讓位凹槽(Ic ’)與本體(I)通過鑄造一體成型；所述讓位凹槽(lc’)的形狀為橢圓形，該讓位凹槽的槽底到本體(I)內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機前蓋，其特征在于:所述讓位凹槽(lc’)的槽底到本體(I)內(nèi)表面的深度為2mm。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車發(fā)動機前蓋，本體的外輪廓為合箱面，在本體的合箱面上密布有螺栓安裝孔本體；在本體上設有一個支架安裝凸臺，該支架安裝凸臺從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，其特征在于：支架安裝凸臺旁邊設有一個對鏈條支撐座讓位的讓位凹槽，該讓位凹槽從本體的內(nèi)表面向其外表面凸出，且讓位凹槽與本體通過鑄造一體成型。本實用新型取消了傳統(tǒng)結構的檢修孔，取而代之的是在檢修孔的位置設置讓位凹槽，該讓位凹槽與本體通過鑄造一體成型，這樣就能很好地防止泄露；同時，讓位凹槽的形狀為橢圓形，該讓位凹槽的槽底到本體內(nèi)表面的深度為1.5-2.5mm，這樣也能有效地地對鏈條支撐座讓位。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN205365751
【申請?zhí)枴緾N201521088447
【發(fā)明人】張勇, 唐勝平
【申請人】重慶渝江壓鑄有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月24日