一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防水格柵窗，特別涉及一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗，屬汽車配件工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車是改善城市汽車尾氣污染有效手段。純電動(dòng)客車為了合理利用有限空間，一般都把蓄電池安置在行李艙內(nèi)。但是，傳統(tǒng)客車的行李艙門是不設(shè)計(jì)通風(fēng)窗的，這樣安置在行李艙里的蓄電池的散熱就成了問(wèn)題。簡(jiǎn)單的將普通格柵窗安裝到行李艙門上，雖然通風(fēng)散熱的問(wèn)題解決了，但是防水問(wèn)題就提出來(lái)。客車在外行駛會(huì)遇到風(fēng)雨天，迎風(fēng)面是進(jìn)水的最嚴(yán)重方向，洗車時(shí)水龍頭的不定向沖洗更是防不勝防，這就給純電動(dòng)客車行李艙的格柵窗提出了既要通風(fēng)給蓄電池散熱，又要防止各個(gè)方向可能進(jìn)水的嚴(yán)肅課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述純電動(dòng)客車行李艙通風(fēng)和防水的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構(gòu)成，窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結(jié)構(gòu)，窗框分為里層、連接層和外層，夕卜層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層；防水格柵由多個(gè)組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結(jié)構(gòu)，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個(gè)側(cè)邊與擋板的一個(gè)側(cè)邊連接，窗葉的另一個(gè)側(cè)邊向擋板的外側(cè)方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構(gòu)成通風(fēng)通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:即解決了安置于行李艙內(nèi)蓄電池的通風(fēng)散熱問(wèn)題，又能防止來(lái)自于不同方向水的進(jìn)入，有效確保蓄電池的散熱和安置環(huán)境的干燥。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的正面和側(cè)面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1、窗框，2、防水格柵，3、窗葉，4、擋板，5、通風(fēng)通道。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1的實(shí)施例中，一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗，由窗框I和防水格柵2構(gòu)成，窗框I由不同寬度的條狀材料制成方形框結(jié)構(gòu)，窗框I分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層;防水格柵2由多個(gè)組成并包括窗葉3和擋板4，窗葉3和擋板4為板條狀結(jié)構(gòu)，擋板4的寬度小于窗葉3的寬度，窗葉3的一個(gè)側(cè)邊與擋板4的一個(gè)側(cè)邊連接，窗葉3的另一個(gè)側(cè)邊向擋板4的外側(cè)方向傾斜延伸，防水格柵2以擋板4平行于窗框I間距連接在窗框I上下邊的連接層，擋板4之間的間距構(gòu)成通風(fēng)通道5，防水格柵2的連接邊朝向客車的車頭方向。
[0010]實(shí)施例:將防水格柵2按統(tǒng)一的朝向連接到窗框I的連接層，再將連接好的防水格柵窗按防水格柵2的連接邊朝向客車車頭方向，安裝到客車行李艙的艙門，窗框I的外層為裝飾層，窗框I安裝好后貼合窗框I的外層即安裝完畢。因?yàn)榭蛙囆旭偡较虻挠L(fēng)面為窗葉3和擋板4的連接邊，而且窗葉3是朝向背風(fēng)面傾斜，故雨水不能進(jìn)入，加上窗框I的里層的寬度大于連接層，向下流淌的水被里層擋住。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構(gòu)成，其特征是:窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結(jié)構(gòu)，窗框分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層;防水格柵由多個(gè)組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結(jié)構(gòu)，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個(gè)側(cè)邊與擋板的一個(gè)側(cè)邊連接，窗葉的另一個(gè)側(cè)邊向擋板的外側(cè)方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構(gòu)成通風(fēng)通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
【專利摘要】一種純電動(dòng)客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構(gòu)成，窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結(jié)構(gòu)，窗框分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層；防水格柵由多個(gè)組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結(jié)構(gòu)，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個(gè)側(cè)邊與擋板的一個(gè)側(cè)邊連接，窗葉的另一個(gè)側(cè)邊向擋板的外側(cè)方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構(gòu)成通風(fēng)通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
【IPC分類】B62D25/24, B60K11/08
【公開號(hào)】CN205365766
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620137679
【發(fā)明人】李建武
【申請(qǐng)人】漳州市昌龍汽車附件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日