電動自行車的腳撐機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及電動自行車，具體涉及電動自行車的腳撐機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動自行車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂薪?jīng)常使用的工具，而電動自行車在停放時，一般會將腳撐機構(gòu)放置在撐地狀態(tài)，從而保持電動自行車的平衡。電動自行車的腳撐機構(gòu)是兩輪電動自行車必備的一種附屬部件，腳撐機構(gòu)有單撐與雙撐兩種形式，單撐支撐方便省力，但駐停的車身傾斜，容易傾倒而導(dǎo)致車輛損壞;雙撐的支撐較為穩(wěn)固，并且可以使輪胎不受壓而得到更好的保護。
[0003]但是現(xiàn)有的雙撐式的腳撐機構(gòu)，只能單獨的作為腳撐，在非撐地狀態(tài)時，需要收起，不能用作其他用途。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對上述問題，提出了一種電動自行車的腳撐機構(gòu)。該腳撐機構(gòu)在非撐地狀態(tài)時，能夠作為腳踏為騎行者的腳底提供支撐。
[0005]本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]—種電動自行車的腳撐機構(gòu)，包括:
[0007]旋轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動安裝在電動自行車的車架上；
[0008]兩根曲柄，對稱安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，曲柄與所述旋轉(zhuǎn)軸相對固定；
[0009]限位軸，安裝在電動自行車的車架上；
[0010]曲柄具有與所述限位軸上部抵靠的第一工位，以及與所述限位軸下部抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地的第二工位。
[0011]通過設(shè)置限位軸能夠限制曲柄的轉(zhuǎn)動位置，從而使曲柄具有兩個工位，當(dāng)曲柄與限位軸上部抵靠時，曲柄可以為騎行者的腳底提供支撐，當(dāng)與限位軸下部抵靠時，可以使電動自行車的前輪或后輪離地，實現(xiàn)穩(wěn)固的停車支撐功能。本申請的腳撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，腳撐機構(gòu)具有兩種功能，安裝在電動自行車上，能夠使電動車結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0012]當(dāng)曲柄與旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動時，會與限位軸的兩處位置相抵靠，本申請所說的限位軸上部、限位軸下部并非指的是限位柱的最上方和最下方，而是指的是上述的兩處相抵靠的相對位置，其中，抵靠位置位于上側(cè)的為限位柱的上部，抵靠位置位于下側(cè)的為限位柱的下側(cè)。
[0013]進一步的，還包括轉(zhuǎn)動安裝在曲柄側(cè)壁上的腳踏板，所述腳踏板位于曲柄遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)；曲柄位于第一工位時，所述腳踏板用于給騎行者的腳底提供支撐；曲柄位于第二工位時，所述腳踏板與地面抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地。
[0014]通過設(shè)置腳踏板使得在第一工位時能夠為騎行者的腳底提供支撐，有效提供用戶體驗;在第二工位時，能夠與地面配合，提高接觸面積，從而使電動自行車?？繒r更加穩(wěn)定可靠。
[0015]進一步的，所述旋轉(zhuǎn)軸位于電動自行車兩輪之間，所述限位軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的斜下方；曲柄位于第二工位時，電動自行車的后輪離地。
[0016]進一步的，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述限位軸平行設(shè)置。
[0017]進一步的，所述電動自行車的車架包括車架本體以及后輪支架，所述車架本體與后輪支架通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合，車架本體與后輪支架之間還安裝有緩沖機構(gòu)。
[0018]車架本體與后輪支架轉(zhuǎn)動配合，從而后輪能夠相對車架本體轉(zhuǎn)動，再通過安裝緩沖機構(gòu)能夠有效提高電動自行車的平穩(wěn)性和抗震性。
[0019]進一步的，所述緩沖機構(gòu)為緩沖器或緩沖彈簧，緩沖機構(gòu)的一端鉸接在車架本體上，另一端鉸接在后輪支架上。
[0020]進一步的，所述轉(zhuǎn)軸與腳撐機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸為同一根軸。
[0021 ]轉(zhuǎn)軸與腳撐機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸為同一根軸，這種結(jié)構(gòu)形式能夠省略一根軸，節(jié)約材料，使結(jié)構(gòu)更加緊湊可靠。
[0022]本實用新型的有益效果是:通過設(shè)置限位軸能夠限制曲柄的轉(zhuǎn)動位置，從而使曲柄具有兩個工位，當(dāng)曲柄與限位軸上部抵靠時，曲柄可以為騎行者的腳底提供支撐，當(dāng)與限位軸下部抵靠時，可以使電動自行車的前輪或后輪離地，實現(xiàn)穩(wěn)固的停車支撐功能。本申請的腳撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，腳撐機構(gòu)具有兩種功能，安裝在電動自行車上，能夠使電動車結(jié)構(gòu)更緊湊。
【附圖說明】
:
[0023]圖1是本實用新型電動自行車的腳撐機構(gòu)在第二工位時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實用新型電動自行車的腳撐機構(gòu)在第二工位時的主視圖；
[0025]圖3是本實用新型電動自行車的腳撐機構(gòu)在第一工位時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實用新型電動自行車的腳撐機構(gòu)在第一工位時的主視圖；
[0027]圖5是限位軸位于電動自行車后輪和旋轉(zhuǎn)軸之間的腳撐機構(gòu)在第二工位時的主視圖；
[0028]圖6是限位軸位于電動自行車后輪和旋轉(zhuǎn)軸之間的腳撐機構(gòu)在第一工位時的主視圖。
[0029]圖中各附圖標(biāo)記為:
[0030]1、電動自行車的車架，2、腳踏板，3、曲柄，4、限位軸，5、旋轉(zhuǎn)軸，6、車架本體，7、緩沖機構(gòu)，8、后輪支架。
【具體實施方式】
:
[0031 ]下面結(jié)合各附圖，對本實用新型做詳細(xì)描述。
[0032]如圖1?4所示，一種電動自行車的腳撐機構(gòu)，包括:
[0033]旋轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)動安裝在電動自行車的車架I上；
[0034]兩根曲柄3，對稱安裝在旋轉(zhuǎn)軸5的兩側(cè)，曲柄3與旋轉(zhuǎn)軸5相對固定；
[0035]限位軸4，安裝在電動自行車的車架I上；
[0036]曲柄3具有與限位軸上部抵靠的第一工位，以及與限位軸下部抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地的第二工位。
[0037]當(dāng)曲柄與旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動時，會與限位軸的兩處位置相抵靠，本實施例所說的限位軸上部、限位軸下部并非指的是限位柱的最上方和最下方，而是指的是上述的兩處相抵靠的相對位置，其中，抵靠位置位于上側(cè)的為限位柱的上部，抵靠位置位于下側(cè)的為限位柱的下側(cè)。
[0038]本實施例的腳撐機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動安裝在曲柄側(cè)壁上的腳踏板2，腳踏板2位于曲柄3遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸5的一側(cè)；曲柄位于第一工位時，腳踏板用于給騎行者的腳底提供支撐；曲柄位于第二工位時，腳踏板與地面抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地。通過設(shè)置腳踏板使得在第一工位時能夠為騎行者的腳底提供支撐，有效提供用戶體驗;在第二工位時，能夠與地面配合，提高接觸面積，從而使電動自行車停靠時更加穩(wěn)定可靠。
[0039]于本實施例中，旋轉(zhuǎn)軸5位于電動自行車兩輪之間，限位軸4設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的下方，且位于電動自行車前輪和旋轉(zhuǎn)軸之間；曲柄位于第二工位時，電動自行車的后輪離地，這種布局方式，當(dāng)曲柄位于第一工位時，腳踏板可以為前座的騎行者的腳底提供支撐。除了這樣設(shè)置，于其他實施例中，限位軸4的位置還可以位于電動自行車后輪和旋轉(zhuǎn)軸之間，見圖5和6，這樣布局時，當(dāng)曲柄位于第一工位時，腳踏板可以為后座的騎行者的腳底提供支撐。
[0040]本實施例中曲柄位于第二工位時，后輪離地，實際運用時，可以將腳撐機構(gòu)設(shè)置在前輪一側(cè)，此時曲柄位于第二工位時，前輪離地。
[0041 ]本實施例中，旋轉(zhuǎn)軸5與限位軸4平行設(shè)置。
[0042]本實施例的電動自行車的車架I包括車架本體6以及后輪支架8，車架本體6與后輪支架8通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合，車架本體與后輪支架之間還安裝有緩沖機構(gòu)7。車架本體與后輪支架轉(zhuǎn)動配合，從而后輪能夠相對車架本體轉(zhuǎn)動，再通過安裝緩沖機構(gòu)能夠有效提高電動自行車的平穩(wěn)性和抗震性。
[0043]本實施例中，緩沖機構(gòu)7為緩沖器或緩沖彈簧，緩沖機構(gòu)7的一端鉸接在車架本體6上，另一端鉸接在后輪支架8上;轉(zhuǎn)軸與腳撐機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸為同一根軸。轉(zhuǎn)軸與腳撐機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸為同一根軸，這種結(jié)構(gòu)形式能夠省略一根軸，節(jié)約材料，使結(jié)構(gòu)更加緊湊可靠。
[0044]本實施例的腳撐機構(gòu)，通過設(shè)置限位軸能夠限制曲柄的轉(zhuǎn)動位置，從而使曲柄具有兩個工位，當(dāng)曲柄與限位軸上部抵靠時，曲柄可以為騎行者的腳底提供支撐，當(dāng)與限位軸下部抵靠時，可以使電動自行車的前輪或后輪離地，實現(xiàn)穩(wěn)固的停車支撐功能。本申請的腳撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，腳撐機構(gòu)具有兩種功能，安裝在電動自行車上，能夠使電動車結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0045]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此即限制本實用新型的專利保護范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，包括: 旋轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動安裝在電動自行車的車架上； 兩根曲柄，對稱安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，曲柄與所述旋轉(zhuǎn)軸相對固定； 限位軸，安裝在電動自行車的車架上； 曲柄具有與所述限位軸上部抵靠的第一工位，以及與所述限位軸下部抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地的第二工位。2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)動安裝在曲柄側(cè)壁上的腳踏板，所述腳踏板位于曲柄遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)；曲柄位于第一工位時，所述腳踏板用于給騎行者的腳底提供支撐；曲柄位于第二工位時，所述腳踏板與地面抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地。3.如權(quán)利要求1或2所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸位于電動自行車兩輪之間，所述限位軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的斜下方；曲柄位于第二工位時，電動自行車的后輪離地。4.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述限位軸平行設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，所述電動自行車的車架包括車架本體以及后輪支架，所述車架本體與后輪支架通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合，車架本體與后輪支架之間還安裝有緩沖機構(gòu)。6.如權(quán)利要求5所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)為緩沖器或緩沖彈簧，緩沖機構(gòu)的一端鉸接在車架本體上，另一端鉸接在后輪支架上。7.如權(quán)利要求5所述的電動自行車的腳撐機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸與腳撐機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸為同一根軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車的腳撐機構(gòu)，包括：旋轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動安裝在電動自行車的車架上；兩根曲柄，對稱安裝在旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，曲柄與旋轉(zhuǎn)軸相對固定；限位軸，安裝在電動自行車的車架上；曲柄具有與限位軸上部抵靠的第一工位，以及與限位軸下部抵靠，使電動自行車的前輪或后輪離地的第二工位。本實用新型通過設(shè)置限位軸能夠限制曲柄的轉(zhuǎn)動位置，從而使曲柄具有兩個工位，當(dāng)曲柄與限位軸上部抵靠時，曲柄可以為騎行者的腳底提供支撐，當(dāng)與限位軸下部抵靠時，可以使電動自行車的前輪或后輪離地，實現(xiàn)穩(wěn)固的停車支撐功能。本申請的腳撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，腳撐機構(gòu)具有兩種功能，安裝在電動自行車上，能夠使電動車結(jié)構(gòu)更緊湊。
【IPC分類】B62H1/08
【公開號】CN205365819
【申請?zhí)枴緾N201521135816
【發(fā)明人】吳曾君
【申請人】杭州鑼卜科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日